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ロードスター 1.8 VS 3型後期 車庫保管 禁煙車 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒920-0107 石川県金沢市二日市町へ115-1
北陸信越運輸局認証工場!スポーツカーチューニングショップ!■なんでもご相談下さい!楽しみながらクルマを作り上げていきましょう!!
ロードスター 1.8 RS-II タイベル交換済 Bilsteinショック 2人乗り 色:レッド(赤), クラシックレッド ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 RS-II タイベル交換済 Bilsteinショック 2人乗り 色:...
オートEXEマフラー・ダウンサス オプションエアロ マツダスピードRスポイラーGTNETは全国直営です!納車後のアフターはお近くのGTNET各店でしっかりサポート致します!
所在地:〒333-0866 埼玉県川口市芝7209-1
外環三郷方面より、川口中央出口直進。芝東より側道へ県道35号右折。外環大泉方面より、戸田西出口直進。芝西より側道へ県道35号左折。FAX 048-499-3301
ロードスター 1.8 NRリミテッド 6速MT ハードトップ付 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), ワインレッド アルミホイール
所在地:〒930-0822 富山県富山市新屋10-4
■国道8号線新屋交差点すぐそこ ■自動車公正取引協議会会員店 ■三井住友海上火災保険(株)代理店 ■御希望のお車お探し致します ■ハイエースバン試乗車有ります ☆お気軽にお問合せ、ご来店下さい!☆
ロードスター 1.8 RS-II 車高調ラムエアチタンマフラーエアロバンパ 2人乗り 色:ホワイト(白), ピュアホワイト ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 RS-II 車高調ラムエアチタンマフラーエアロバンパ 2人乗り 色:...
買取車・AUTOEXEラムエアEXマニチタンマフラーエアロバンパー・RAYS RE30後期モデル可変バルタイBPVEエンジン・BLITZ車高調・オートエグゼエアロバンパー・LSD・BOSEサウンド・ETC
所在地:〒580-0014 大阪府松原市岡7-194-1
ロードスター 1.8 NRリミテッド 同色ハードカバー BOSEサウンド 2人乗り 色:レッド(赤), パープル(紫), アールヴァンレッドマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 NRリミテッド 同色ハードカバー BOSEサウンド 2人乗り 色:レ...
限定500台!BOSEサウンド!ビルシュタイン!タイミングベルト交換済!限定車「NRリミテッド」限定500台!同色ハードカバー付き!走りの6速マニュアル!純正メッキアルミ!
所在地:〒099-0878 北海道北見市東相内町165-8
燃費の良いハイブリッド車&軽自動車&商用車も各種、力を入れて取り揃えています!カーセンサーnet で最新情報をご覧ください。
ロードスター 1.8 RS 柿本マフラー momoハンドル WORKホイール 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS 柿本マフラー momoハンドル WORKホイール 2人乗り 色...
☆全国納車可能です!お気軽にお問い合わせくださいませ☆◇全国納車可能!!遠方の方もお気軽に『0078-6002-027996』担当までご連絡ください◇
所在地:〒926-0852 石川県七尾市小島町ヌ部9-1
ロードスター 1.8 RS-II HT付純正エアロ 社外LSD 車高調 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
所在地:〒811-4143 福岡県宗像市三郎丸5丁目7-8
自社工場完備でアフターサービスバッチリ!注文販売も承ります!乗出し価格は北九州・福岡・筑豊ナンバーの地域になります。電話は番号を通知してお問い合わせ下さい!携帯電話(090-3732-1880)
ロードスター 1.8 NRリミテッド 2人乗り 色:レッド(赤), ブラウン(茶色), マルーン アルミホイール
所在地:〒041-0824 北海道函館市西桔梗町852-3
当社HPもご覧下さい。htttp://www.winendless.com
ロードスター 1.8 RS 全塗装済 ガレージベリー リップスポイラー 2人乗り 色:パール(真珠), ダークブルーパール ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 RS 全塗装済 ガレージベリー リップスポイラー 2人乗り 色:パー...
後期ヘッドライト・後期フロントバンパー・ガレージベリーリップスポイラー・車高調・8Jワイドホイール・チタン出口マフラー・5点式ロールバー・BOSEオーディオシステム・ETC
所在地:〒861-0127 熊本県熊本市北区植木町亀甲435-1
チューニングから鈑金塗装まで、すべてお任せ下さい。スナップオンドクターカーボン取扱っております。
ロードスター 1.8 SRリミテッド 5速MT ガラス幌 純正14インチアルミ 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 SRリミテッド 5速MT ガラス幌 純正14インチアルミ 2人乗り ...
5速マニュアル・ETC・純正14インチアルミホイール・CDオーディオ・NAロードスター・ガラス幌・MOMOステアリング・リトラクタブル・ヘッドライト
所在地:〒813-0035 福岡県福岡市東区松崎2-14-4
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 5速ミッション 幌OK 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
所在地:〒830-0402 福岡県三潴郡大木町大字福土27
なつかしく、程度の良い車しか取り扱わない、頑固爺さんと婆さんしかいません。八女茶がございますので、お気軽に車のお話しをしにご来店ください。
ロードスター 1.8 VS 2人乗り 色:グリーン(緑), グリーンマイカ アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 VS 2人乗り 色:グリーン(緑), グリーンマイカ アルミホイー...
保証費用は本体価格に含まれています。詳細については、販売店にご確認。ご成約の方に消臭・抗菌施工にして納車いたします!
所在地:〒731-0221 広島県広島市安佐北区可部8-5-37
低価格かつ良質車を目指し、当社では買取車・下取り車を中心に展示しています。整備も保証もあります。まずはお気軽にお電話下さい。
ロードスター 1.8 Mパッケージ車 HT仕様 車高調 エキマニ 15AW 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
所在地:〒567-0028 大阪府茨木市畑田町10-17
スタッフ全員が「国家整備有資格者」ですので、どんな些細な事でもお気軽にご相談下さい。
ロードスター 1.8 Jリミテッド II 2人乗り 色:オレンジ(橙), オレンジ ローダウン
所在地:〒004-0069 北海道札幌市厚別区厚別町山本751-18
【当社電話番号はこちら:011-801-6666】トップ・コーポレーションはクルマから広がる友達の輪♪あなたのカーサポーターです♪ずっとオープンセールのつもりでできるだけ安くご提供できるように頑張ります!大型自社ピット完備でアフターもお任せ!厚別高校隣りです!
ロードスター 1.6 5速です 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
所在地:〒811-4143 福岡県宗像市三郎丸5丁目7-8
自社工場完備でアフターサービスバッチリ!注文販売も承ります!乗出し価格は北九州・福岡・筑豊ナンバーの地域になります。電話は番号を通知してお問い合わせ下さい!携帯電話(090-3732-1880)
ロードスター 1.6 5速マニュアル・柿本改・MOMOステア・14AW 2人乗り 色:ブルー(青), ブルー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 5速マニュアル・柿本改・MOMOステア・14AW 2人乗り 色:ブル...
社外シフトノブ・MOMOステアリング・ETC・柿本改マフラー・14インチアルミ・タイミングベルト交換済
所在地:〒761-1702 香川県高松市香川町寺井581-1
珍車、希少車のことなら当店へ!コダワリの詰まったU-Carを展示場に多数展示しておりますので是非お越しくださいませ。
ロードスター 1.6 エアフロレス仕様 車高調 ボディ補強 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 エアフロレス仕様 車高調 ボディ補強 2人乗り 色:ホワイト(白),...
NAロードスター入庫!エアフロレスでレスポンス良好!NBパーツでボディ補強済元色銀の全塗装済車・LED・ETC・TEIN車高調・フリーダムCOM・真空管CD・JASS部品多数!
所在地:〒243-0418 神奈川県海老名市大谷南1-2-1
小田急、相鉄、相模線「海老名駅」から相鉄バス(厚木ナイロン経由農大前)にて水道路バス停を下車。バス停から徒歩1分の場所です。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。