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ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 2人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック アルミホイール
所在地:〒132-0031 東京都江戸川区松島1-32-1
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ デモカー/ナビマツダコネクト/MTモード付 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
所在地:〒848-0035 佐賀県伊万里市二里町大里乙36
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速ミッション/ブリッツ製前後タワーバー 2人乗り 色:ホワイト(白), セラミックメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速ミッション/ブリッツ製前後タワーバー ...
HKSマフラー/ブリッツ製パワーエアークリーナー/pivotスロコンマツダコネクトナビ/Bカメラ/Bluetooth/禁煙車/スマートキー
所在地:〒270-2254 千葉県松戸市河原塚154-1
東京駅から35分!JR武蔵野線・東松戸駅よりお電話ください。お迎えに上がります。
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
所在地:〒216-0015 神奈川県川崎市宮前区菅生3-34-9-105
ロードスター 1.5 RS 2人乗り 色:レッド(赤), アカ アルミホイール
所在地:〒350-1315 埼玉県狭山市北入曽1444-1
当店は特徴ある車屋さんとしてお客様が満足できる様に常に心掛けております。
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ CD/DVD/TV 2人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ CD/DVD...
★新生活応援!春の大商談会開催中!!4月30日まで★禁煙車・6MT・マツダコネクトナビ・バックカメラ・CD/DVD/TV可・トルセンLSD・LEDヘッド
所在地:〒487-0016 愛知県春日井市高蔵寺町北1丁目196番地
ホームページアドレス http://www.nextage.jp
所在地:〒270-0212 千葉県野田市新田戸107-2
ロードスター 1.8 RS BOSE ビルシュタインサス 前後ドラレコ 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS BOSE ビルシュタインサス 前後ドラレコ 2人乗り 色:ホワ...
茨城県つくば市にスポーツカー常時60台以上展示中♪全国納車OK!陸送費割引キャンペーン♪スポーツカー高額買取実施中♪♪
所在地:〒305-0043 茨城県つくば市大角豆字名兵2012-448
札幌・東京・千葉・埼玉・厚木・高崎・茨城・福島・宮城・新潟・岐阜・浜松・広島・九州に直営29店舗を展開。全店共通在庫5000台を保有。URL:http://www.fujicars.jp
ロードスター 1.6 SP タイベル交換済み 純正アルミ ETC 2人乗り 色:ブルー(青), ライトブルー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 SP タイベル交換済み 純正アルミ ETC 2人乗り 色:ブルー(青...
車検整備付 幌カバーあり BOSEオーディオ キーレススイッチ幌状態良好 マニュアルエアコン パワーウインドウ動作OK ユーザー買取車 タイニングベルト交換済
所在地:〒500-8356 岐阜県岐阜市六条江東2-3-7
国道21号線「茜部中島」交差点角。大きなアップルマークのサインタワーが目印。 http://www.gotousubaru.jp/ applegifu21@rapid.ocn.ne.jp
ロードスター 1.6 SP F5速 キーレス ETC 純正アルミ ドラレコ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 SP F5速 キーレス ETC 純正アルミ ドラレコ 2人乗り 色:...
ドラレコ キーレス ETC 純正アルミ フルノーマル 禁煙車 DVDナビ乗り出し総額139.7万円(諸費用込)全国陸送可!
所在地:〒300-3261 茨城県つくば市花畑3-14-4
FAX:029-864-3520 URL:http://www.z-motors.com
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 社外フェイスキット 5速マニュアル ナビ22 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 社外フェイスキット 5速マニュアル ナビ22 ...
車検二年実施/ホロ良好/おすすめです/ETC/ スペシャルパッケージ/エアコンクーラー/パワーウィンドウ/運転席エアバック/助手席エアバック/(35)
所在地:〒355-0077 埼玉県東松山市上唐子1498ー3
ロードスター 1.6 SP ワンオーナー BOSE 純正エアロ 記録簿 15AW 2人乗り 色:シルバー(銀), サンライトシルバー フルエアロ
マツダ
ロードスター 1.6 SP ワンオーナー BOSE 純正エアロ 記録簿 15AW 2人乗り...
1オーナー記録簿11枚付!純正エアロでこの距離!幌もキレイ!NBフリークに!1オーナー/純正エアロ/社外15AW/BOSEサウンド/純正ナルディハンドル/幌破れ無し/キーレス/CDチェンジャー
所在地:〒363-0016 埼玉県桶川市寿2-17-18
2012年2月オープン致しました。高価買取&ダイレクト販売のカーミニーク桶川エキチカ店です。お気軽にお問い合わせ下さい。JR高崎線桶川駅東口より徒歩10分。事前にご連絡頂ければお迎えに参ります。
ロードスター 1.8 NRリミテッド ナビTV DVD ETC 2人乗り 色:レッド(赤), ワインレッドメタリック ローダウン
所在地:〒819-1121 福岡県糸島市荻浦3-2-14
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。