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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス・5MT 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス・5MT 4人乗り 色:シルバー...
ハイゼットカーゴ入庫しました。キーレス・5MT。ぜひお問い合わせください♪ご来店もお待ちしております☆
所在地:〒899-8103 鹿児島県曽於市大隅町中之内8169-1
新車・中古車販売はもちろん、民間車検工場を完備しておりますので、一日車検や板金塗装などお客様のニーズにお応えします!まずは気軽にご来店、お電話下さい!
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ターボ車 ETC パワーウィンドウ キーレス 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ターボ車 ETC パワーウィンドウ ...
JOYのおクルマをご覧いただき、誠にありがとうございます販売、査定、車検、修理、オイル交換、ナビ取付、など自動車のことならなんでも当店にご相談下さい!
所在地:〒737-0911 広島県呉市焼山北1-12-20
当社は「軽自動車専門店」となっております。店長とスタッフが厳選したクルマを仕入れ、ボディ、内装、点検整備等を施し綺麗な状態で展示させて頂いております☆もちろん全車、修復歴、メーター不正は一切ありません!
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD ...
☆トランポにも活躍!☆御見積のご依頼を御待ち致しております。お電話での問い合わせは、お気軽に販売担当山崎にお願い致します。
所在地:〒371-0811 群馬県前橋市朝倉町103
fax:027-261-8112 mail:c-league1@bridge.ocn.ne.jp
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ インパネAT エアコン・パワステ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ インパネAT エアコン・パワステ 4人乗...
インパネAT/エアコン・パワステ/前席パワーウインドゥ/両側スライドドア☆フリーダイヤル「0078-6002-520618」又はメールにてお気軽にお問い合わせください。
所在地:〒514-0304 三重県津市雲出本郷町250-1
国道23号線沿い! 各種新車・中古車販売・車検・整備・鈑金塗装・事故車引き上げ作業・保険加入 各種承り中!掲載車の他に在庫有り!お気軽にご相談ください!
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバー フルフラットシート
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー(銀), シルバ...
エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、ハイルーフ、純正オーディオ、AT車、エアバッグ、走行距離の少ないお車です
所在地:〒861-4109 熊本県熊本市南区日吉2-11-31
森都自動車(株)は長年の経験で得た、技術・知識を活かし、お客様のカーライフをガッチリサポート致します!!車検整備から鈑金塗装・自動車保険・各種コーティング・フィルム・ボディカスタム・クリーニングなど何でもご相談下さい。いつも笑顔のサービスをお約束致します。
ハイゼットカーゴ 福祉車両 4WD 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
所在地:〒068-0024 北海道岩見沢市4条西13-7
所在地:〒945-1352 新潟県柏崎市大字安田1912
お客様第一主義をモットーに、感動するサービスと万全のアフターサービスでお客様をトータルサポート。新車からユーズドカーまできっと満足いただける愛車にめぐり会えると思います。
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ シトロエンフレンチバス 4人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト
所在地:〒899-4300 鹿児島県霧島市国分野口西6-8
車の買取りも致しております。自社工場完備でアフターサービスも安心。もちろん購入前の現車下見もOK!!お気軽にお電話下さい。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。