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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ハーフレザーシート Bカメ ドラレコ 東京都
サーティーは関東陸運局認証整備工場（１－１１３８０号）にて定期点検（法定点検）を行い定期点検記録簿を発行します。さらにプレミアムメンテナンスプランをお選び頂ければ定額料金で充実整備も可能です。
追加ワイド保証もご用意！ 保証内容例：新車から１５年経過未満及び走行距離１５万ｋｍ未満まで加入可能！距離制限無し・保証上限金額無し！緊急ロードサービス３６５日２４時間対応保証加入でいざという時に安心！
ネット掲載車輌以外はこちらからご覧頂けます→http://www.thirty.co.jp/shop/westtokyo.html
東京店、西東京店、長野店、佐久平店、高崎店、伊勢崎店、弘前店、青森店、庄内店、酒田店、京丹後店の全国11店舗の在庫車を当店でもご購入頂けます！ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｈｉｒｔｙ．ｃｏ．ｊｐ／ｓｈｏｐ／
展示車輌は全て自動車査定士の査定済み中古車です。http://www.thirty.co.jp/car/M
特定非営利活動法人 日本自動車鑑定協会 ＮＰＯ法人『ＪＡＡＡ』の資格所有者が査定を行った中古車のみ展示しております。
展示車輌は全て走行距離実走行の中古車です。※メーターの改ざんは行いません。
社団法人自動車公正取引協議会『ＡＦＴＣ』走行メーター管理システムの認証車だけを展示しています！
陸運局認証整備工場完備！社団法人日本自動車整備振興会連合会の会員です。
関東陸運局長認証自動車分解事業認証 番号 １－１１３８０号 整備工場で点検整備やアフターを行います。ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．３０ｃｒｆ．ｃｏｍ
展示車両は全て状態表を提示しております。車両状態が一目で分かります。
全車車両状態表『コンディションノート』を提示しております。
車両入庫時品質チェック１００項目以上！外装や内装、下回りなど品質判定、高速道路での試乗走行を行い当社規定をクリアした当店お薦め車両のみ展示を徹底しています。
高速道路にて試乗走行を行い、ＴＨＩＲＴＹ規定をクリアした車両のみの展示を徹底しています。
徹底した価格調査でいつでも何処よりも格安で高品質な中古車をご案内しております。
ＨＤＤナビゲーション、バックモニター、ブラインドモニター、フリップダウンモニター、地デジ（フルセグ）、ワンセグ、ＥＴＣを格安でご提供致します。
フルエアロや大径アルミホイール、本革シートなどの車両や、パワースライドドアやＨＩＤヘッドライト（キセノンヘッドライト）、サンルーフなどが装備された車両も多数展示しています。
追加ワイド保証をご用意！例：新車から１５年経過未満及び走行距離１５万ｋｍ未満まで加入可能！距離制限無し・保証上限金額無し２．選べる保証期間＝１年～５年３．緊急ロードサービス＝３６５日２４時間対応☆
全国のお客様からお問合せ、ご購入頂いている為、お陰様で当店はとても在庫の回転が早く、いつでも新鮮な中古車を展示しています。
ハーフレザーシート ステンレス製スポーツペダル 前フォグランプ ETCドラレコ バックカメラ パドルシフト クルーズコントロール Bluetooth プッシュスタート 禁煙車
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車では新青梅街道沿いで簡単です。多摩都市モノレールでは上北台駅下車、新青梅街道に出て左方向（青梅方面）へ徒歩約15分右側です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
フィットベースのワゴンゆえ、顔やエンジンの基本はフィットだ。しかし、コンパクトカーベース故の運転のしやすさや走りの軽快さは大きな魅力。エクステリアは上質で、カラーにもよるが高級感がある。わたしはカタログの表紙にもあるプレミアムベルベットパープルPを選んだが、時折高級車に間違われることもあり嬉しい。初代スイフト、二代目キューブ、並行二代目ハスラーと人生四台目の車だが、非常に満足している。インテリアはブラックのファブリックが基本で、上位グレードになるとプライムスムースも選べる。センタータンクレイアウトのお陰で室内も荷室もとにかく広い！前席ウォークスルーは不可だが、あまり苦ではなかった（キューブ、ハスラーともに可能）。ガソリン車であるGはカタログ的には廉価版となっているがオプションでなんとかなる装備が殆どだしサイドシルモールやルーフレールは完全な飾りなので必要ない。走りは軽快。1.5ℓ直噴のDOHCi-VTECは燃費こそハイブリッドには及ばないが高速巡行もそつなくこなす。オプションについては、わたしはオートハイビーム、LEDヘッド＆フォグランプ、エアバッグシステム、ナビ（装着用スペシャルパッケージ＋Gathers）、メッキフロントロアガーニッシュ、有料色とディーラーオプションの便利グッズを少しつけた。
まずスタイルが抜群にいい。5ナンバーワゴンというだけで希少なのに、そこにスタイルの良さをぶちこんでくるホンダに感謝。高さが抑えられ、かつてのオデッセイやエアウェイブ、ストリームのようなシルエットのため走りも安定している。ホンダセンシングは必要にして充分だが、少し敏感で、特にわたしは旧い車に追加したのではじめは内心イラっとくることもあったが、”彼”の望む安全運転をすればいいだけの話だ。基本設計はたしかに古いかもしれないが別に気にならない。つくりがしっかりしているため、基本性能が高いのだ。「大きい車はぶつけそう...」などと思わず、一度乗ってみるといい。
グレードの問題でもあるが、燃費はあまりよくない。カタログ値（WLTC）は19.4km/ℓだが、実際走ってみると15もいかない。わたしの運転が悪いのか？あと、装備は勿論限られてくる。HYBRIDZにある車両接近通報装置やアクセサリーソケット、足回りなどは露骨に差別化されているので要注意。生産終了が何よりも残念だ。フィットシャトルの時よりはましになったが、フロントフェイスは意外とFIT。また、テールランプの形状が多少独特になる。癒し系の顔があってもいい。
貴重な5ナンバーステーションワゴンです。商用車を除くと、ステーションワゴンと呼べるカテゴリーで、しかも日本の道路事情にあった5ナンバーステーションワゴンはホンダシャトルだけになりました。成り立ちはフィットをベースにエクステリアは、フロントマスク、Cピラーから後ろは別物です。４枚のドアはフィットと共通です。深いプレスラインが入っています。言い忘れましたが、先代フィットの話しになります。現行型ではありません。現行型の最新のフィットベースのシャトルも早く見てみたいモノです。
シャトルの良い点はやはり、広いラゲッジスペースです。リアハッチが凄く低い場所から開閉して、床が低い、天地の高い荷室はセカンドシートを畳むと正直、使い切れない程の広さになります。2人でキャンプに行ってフル装備を積むのが可能な広さと感じました。また今流行りの車中泊も余裕でこなせます。またハイブリッドを選ぶと日常の燃費は普通に運転しても、凄く良いのでランニングコストは抑えられます。またコンパクトカーベースのステーションワゴンと聞くとコストカットが目立ってインテリアを想像しますが、シャトルは想像の上を行く質感を備えたインパネル周りが優秀です。
荷物をたくさん積んで走る事を想定しているのが、ステーションワゴンなので、足回りは固めに感じます。特に荒れた路面ではリアの突き上げがあり、すこし気になります。良路との落差が割と激しいです。荷物室満載で走ると、多分もっと落ち着いた挙動になるとは思います。後は静粛性です。風切り音などは大丈夫でしたが、1番気になるのはロードノイズです。試乗車は割とくたびれたタイヤだったので、新しいタイヤならもっと静かだったかもしれませんが、割と運転中は耳に入ってきました。
スタイリングも気に入ってます。業務や日常で使用しています。サイズ感もちょうどよいです。ハイブリットの効果もありかな。
業務や日常で使用しています。取り回しや切換え時もサイズ感もちょうどよいです。燃費もさほど悪くありません。
希望としてはトランクルームの横幅があと少し欲しいのと、積雪地域なので最低地上高が２～４センチ高ければ文句なし！です。
ホンダ シャトルのレビューをもっと見る(3)
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ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ハーフレザーシート Bカ...
支払総額：88万円 | 本体価格：79万円 | 諸費用：9万円 | 年式：2016年式 | 走行：7.1万km
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