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トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ付Dオーディオ・バックカメラ・ETC 徳島県
R4年式☆人気のヤリスが板野支店に仲間入り☆レンタカーで使用していたお車なので新車から今まで定期点検がしっかり実施されてきた一台です★
遠方の方からのお問い合わせも増えています！！遠方の方も大歓迎です！！お問い合わせだけでなく、実際にご成約も頂いております☆★県外への陸送も可能ですのでお気軽にご相談くださいませ★☆
【メーター周り】※2024年12月現在の走行距離は26931kmです☆展示車移動などで若干走行距離が増加する場合がございます！
ナビ機能付き☆ディスププレイオーディオ☆Bluetooth機能も付いてますので、お気に入りの音楽をお車でもお聴きいただけます（＾－＾）
バックカメラも搭載しております☆『バックが苦手。。』というお声よく頂きます(＞_＜)駐車が苦手な方の強い味方です★運転が初心者の方にもおススメの装備ですよ(*^▽^*)
ステアリングスイッチ付き☆ディスプレイオーディオの音量調整もハンドルのスイッチでできるので、便利です☆
レーンディパーチャーアラートスイッチ☆車線逸脱の可能性をドライバーに知らせるシステム☆
ダイヤル式のエアコンです☆
プリクラッシュセーフティ☆レーンディパーチャーアラート☆オートマチックハイビーム☆ロードサインアシスト☆先行車発進告知機能☆
ETCも装備しております♪料金所でもスッと通り抜けれるので手間も省けます☆時間短縮にもなりますね（*^_^*）
ヘルプネット☆事故や急病など万が一の時に専用のオペレーターに繋がる緊急時自動通報サービスです☆
エンジンの始動はプッシュエンジン☆鍵を差し込む必要もありません☆★エンジン始動前に鍵を探す手間もはぶけますね★
自動車保険も取り扱っております♪♪保険はよく分からないから任せたい。。って方や今の保証で大丈夫かなって方もご相談ください♪♪♪
ヘッドレスト一体型シート☆コンパクトカーのシートらしい軽快でミニマムなシルエットとワンランク上のプレミアムな質感を実現したハイバックシート☆
後部座席☆
【ラゲッジスペース】シートがそのままの状態でもお荷物が載せれますよ(*^▽^*)
シートを片側だけたおす事も可能です！この状態なら長さのあるお荷物でも載せられちゃいそうですよね♪
シートを両側たおすとさらに広々空間へ！これならよりたくさんのお荷物が載せられそうですよね☆
取扱説明書やメンテナンスノート等も揃っておりますよ(*^^*)スペアキーもちゃんとございます☆
R4年式☆ヤリスが板野支店に仲間入り☆気になる事などお気軽にご相談くださいね(*'ω'*)
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板野支店はお店は小さいですが、スタッフの心は大きいです。近くにコンビニや飲食店もあり、お気軽にご来店していただける場所にあります。自分の家でいるような雰囲気作りを心がけています。日当たりもよくぽかぽかしたお店に、ぜひご来店ください。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
トヨタ ヤリスのレビューをもっと見る(3)
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トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ付Dオーディオ・バックカメラ・ETC
支払総額：157.4万円 | 本体価格：145.8万円 | 諸費用：11.6万円 | 年式：2022年式 | 走行：2.7万km
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