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日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 純正メモリーナビバックモニターターボ 東京都
プライバシーガラス付き♪
4WDです♪
シンプルで使いやすい運転席まわり
タッチパネルで簡単操作日産オリジナルメモリーナビ
バックが苦手な方も安心です バックモニターつきです
色々なメディア対応しています。
インテリジェントキーでドアの開け閉めもポケットやカバンに入れたままできます。
高速料金のお支払いもスマートに ETCついてます
プッシュスターター付き♪
移動時の車内も快適に オートエアコンです 運転席・助手席別々に温度調整ができます
視認性良好♪
マニュアルモード付です♪
ひじ掛けあります♪
ゆったりフロントシート♪
後席もゆったり乗れます
しっかりとスペースを確保出来ているラゲッジルーム
お荷物に合わせてラゲッジ広々
シートのアレンジで、長物もしっかり収納OK
精悍なフロントマスク★
フルセグテレビ バックモニター オートエアコン キセノンヘッドライト4WD ターボ リヤスポイラー 17インチアルミホイール フロントアームレスト 横滑り防止措置
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おまかせパック
中央線西荻窪駅北口より上石神井駅行きバスにて善福寺下車3分。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
僕がジュークを運転していて思うことはまずパワーがなさすぎて出だしの加速があまりにも鈍いなと感じます。進みにくい分どうしてもアクセルを踏んでしまうのでやはり燃費もかなり悪いです。1.6のグレードにすれば良かったとかなり後悔しています。なので乗り心地は良くありません。外観は好き嫌いが分かれるかと思います。やはり奇抜なデザインでカッコいいと思うかカッコ悪いと思うかに分かれます。僕はカッコいいと思って一目惚れしました。即決で購入したことは良い思い出です。運転のしやすさとしては視界が少し悪いですが、そこまでは苦になりません。購入して6年で80000キロ走行してますが、愛着はあるのでまだまだ乗り続けていきたいと思います。
良かった点と言えば奇抜な外観が良いに過ぎません。挙げれば悪い点しか見当たらないですが、ジュークが発売発表された時にこの車欲しいと思わせるくらいの気持ちだったのでやはり外観が良かったのだと思います。他に強いて言うなら三パターンのドライブモードがあります。その中でもスポーツモードがありますが少しだけスポーティーなドライブをすることができます。まあしかしパワーが無いので期待できるスピードは出ません。あと後部座席のシートを倒すと少し広いです。僕は何年か前に車中泊をしたことがあります。
ドライブモードのエコモードは実際にどれだけ燃費が節約できるのか気になります。そもそも燃費を気にしながら乗る車でもありませんが、ガソリン代が高いのでエコドライブは気にしなければならない今日この頃です。あとスピードを落としてから再加速の際にアクセルを踏むとスピードが出ずにエンジン回転数のメーターが上昇するのがかなり謎です。これがストレスの塊になります。初めは故障したんちゃうかなと思ったくらいでした。アクセル踏んだら前に加速してほしいものです。
1600ccでありながら大排気量エンジンのような加速性能を有したターボエンジンが魅力です。そのパワーを、7速マニュアルモードを備えたCVTと、コーナリング性能に特化した4WDで活かした走りはスポーツカー顔負けの楽しさがあります。
コンパクトカーで小回りもきく。 加速がよく走行も安定していて、高速道路も走りやすい。
スタイル優先のクロスオーバーSUVモデルということもあり、後席の空間が狭いように感じられるので、長時間乗るには苦しく感じられます。
ジュークはクーペとSUVを融合させたようなエクステリアが特徴で、スポーツカーのような痛快な走りが楽しめる点が魅力のクルマです。独特のフォルムに一目惚れしてしまいました。
車体がそこそこ大きいので、安定感がある。 4WDに切り替えができる。 バックの際車体が大きいので、後方を確認できるカメラが大変使いやすい。
曲線が多く、クーペ的なところもある車なので運転がしづらそうなイメージでしたが、実際に乗ってみると意外と死角が少なく、車の幅感覚もつかみやすいです。今乗ると、一回り回ってちょうどおしゃれだと思います。
SUVがたくさん出てきた現在なら、より際立つデザインだと思います。また、けっこうエンジンもパワフルで、長距離移動も楽です。
後ろの座席は比較的狭く、チャイルドシートの取り付けには苦労します。
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日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 純正メモリーナビ...
支払総額:97.3万円 | 本体価格:83.9万円 | 諸費用:13.4万円 | 年式:2012年式 | 走行:4.2万km
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