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三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 自社新車仕入カスタム リフトアップ 北海道
【歳末SALE】12/1から12/29まで☆特別プライスに設定中!お問い合わせ、ご来店予約のご連絡お待ちしております!!Brat旭川 TEL:0078-6002-065820
★当社は他県のお客様にも安心して御購入頂けますよう第三者機関のAISを付けて販売しており程度、機関、外装、内装の評価を明記して販売しています★
各所ブラックペイント パワーバックドア 両側パワースライドドア オートハイビーム パワーシート シートヒーター クルーズコントオール ハンドルヒーター パドルシフト レーンキープアシスト
※Brat旭川TEL:0078-6002-065820 まで!お車見にご来店の場合は、事前にお車を準備してお待ち致しております!!「※お電話もしくはメールにてお問い合わせ下さい」→「ご来店希望日をお伝え下さい」→予約完了!!
★各種クレジットもご用意しております。月々のお支払いが自由型プランも御座います。詳しくはスタッフまで★
★お客様の立場に立ち、お客様の目線で、時間をかけ対応させていただきます。もちろん、SUV以外のお車のご相談もお待ちいたしております!!車に関するご相談は、何でもご相談下さい★
★当社では、扱う商品すべて品質にこだわりを持って、お客様へご提案しておりますもちろん、修復有や故障の多いモデルは扱いません★
当店はSUV専門店!基本的にはAIS評価点3.5点以上の車輌を全国ネットワークより目利き厳選して仕入れしております。ノーマル車輛からカスタム車輛まで多数の品揃え。きっとお探しの1台が見つかります。
★電車でお越しいただくお客様は駅までお迎えにあがります★最寄駅はJR北海道石北本線の『南永山駅』です。ご指定頂ければお迎え行けますので事前にご予約下さい【Brat旭川カーセンサー専用TEL:0078-6002-065820】
内装クリーニング行っておりますが、ご納車前にも仕上げし直し致します☆
★全車安心の充実保証が付きますので納車後も安心してお乗りいただけます★(年式、走行距離、排気量、国産輸入並行によって保証期間が異なります。詳しくはスタッフまで)
★純正10.1型ナビ★
★試乗可能です。予約していただくとスムーズです。もちろん、当日予約も可能です★
自社新車仕入カスタム 1インチリフトアップ JAOSフロントグリル マッドヴァンス16インチホイール TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ 10.1型ナビ 12.8型フリップダウンモニター 純正リアスポイラー
下回り状態後方より 目立つサビ、腐食もなく良好なコンディションになっております。ご用命頂けるようであれば、防錆塗装、NOXドールも施工可能です。(別費用)
フォグランプは霧など悪天候で前方や路肩が見えづらい時に点灯します。他車からの注意も引き安全性も高くなります。
☆オーバーフェンダー
自社新車仕入カスタム 1インチリフトアップ JAOSフロントグリル マッドヴァンス16インチホイール TOYOオープンカントリーR/T 12.8型フリップダウンモニター オーバーフェンダー
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/11/01)
新車登録後36ヶ月未満、走行距離3万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、とても綺麗な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
三菱 デリカD:5の新車カタログを見る
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【希望ナンバー】
リアルガラスコート(H or M)XLサイズ
■FAX 0166-46-5260 ■URL http://www.stars47.com ■E-mail asahikawa@brat-ncp.com
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
D5こと三菱デリカです。三菱デリカことD5です。昭和生まれには、やはりデリカの呼び名が馴染みます。デリカの歴史は古く、初代誕生からもう50年が経過しましまた。デリカDNAは、脈々と受け継がれています。デリカが永く支持されているのは、商品コンセプトです。一見ワンボックスタイプの車に見えますが、悪路走破性に重点を置いた箱型SUVなのです。そのコンセプトは競合他社には存在せず、孤軍奮闘でもあり唯我独尊状態です。最低地上高は180ミリ以上を確保し、ディーゼルエンジンでグイグイと走るイメージです。トランスミッションも8速を採用しています。8速はプレミアムブランドが採用する領域の多段式、贅沢であり妥協の無い三菱の姿勢が示されています。8速にするメリットは、1速をよりローギア化して走破性のアップ、8速は高速道路のクルージング用でハイギア化することで、燃費が稼げます。
デリカは、マイナーチェンジ前、比較的オーソドックなフロントフェイスでしたが、マイナーチェンジ後は、所謂攻めたデザインに生まれ代わりました。三菱デザインテーマである、ダイナミックシールドを今回取り入れ、ブランドアイデンティティの統一を図りました。今回とても上手く、フロントフェースのイメージを激変させ、一般的に万人受けするデザインとなりました。個人的に好感度の高い意匠です。インテリアも刷新されました。大型液晶モニターを筆頭に、センターコンソールやメーターパネルを一新しました。木目調パネルを落ち着いた色調に見直され、デリカの車格に合った質感になりました。ディーゼルエンジンは、尿素を必要とする一般的なユニットながら、必要なパワーとトルクを引き出せる優れた実用エンジンです。
2007年発売のデリカは、基本設計に古さを感じます。特に衝突安全性については、日進月歩なので基本骨格やモノコックボディが15年前設計となると、設計トレンドから大きく遅れを取っています。現時点での最新設計トレンドである、側面ポール衝突(電柱)まで考慮した設計にはなっておりません。また、細部の使い勝手では、3列目シート跳ね上げ式収納となっていますが、ワンタッチタイプではなく、重たいシート持ち上げ作業を強いられます。車への乗り込みも小柄な人には障害が存在します。最低地上高が高い分、補助グリップにしがみ付きながらアクロバチックな乗り込みが待っています。高額なアシストステップを取り付けるか、迷うところです。
デリカD5は息の長いモデルです。先代もフルモデルチェンジするまで10年以上生産しましたが、今回のモデルも14年になります。その間、マイナーチェンジを敢行して、エクステリア、インテリア共にリフレッシュを図りました。エクステリアは、三菱のデザインテーマである、ダイナミックシールドをフロントフェイスに与えました。スリークなポジションランプをヘッドライトに見立て、フォグランプのデザイン部が実際には、ヘッドライトとなります。このデザイン手法は、日産ジャークが世界に先駆けて量産車に採用した手法です。シトロエンC3やC4も本デザインを取り入れました。デリカD5は、ダイナミックシールドの特徴である、大きなフロントメッキグリルを組み合わせて、独自の世界観を作り出す事に成功しています。デリカD5のマイナーチェンジ後、相次いでダイナミックシールドデザインが三菱車に採用されて、新しい三菱ブランドを構築しました。
インテリアもマイナーチェンジで大きく変更を受けました。ダッシュボードからセンタークラスターが一新し、特にセンタークラスターの極太ナビ装着部は、迫力と高級感があります。シートも新しくなり、キルティング仕上げで見た目の華やかさもプラスされました。ナビ画面も9型となり車格にあったサイズとなりました。パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンで、勿論クリーンディーゼルです。低速トルクが素敵です。
基本設計が14年前の車なので不安な部分があります。それは、衝突安全性です。14年前のボディ構造ではなく、補強は当然行なっていると思いますが、やはり14年前の設計と3年前の設計で優劣は存在感するはずです。軽自動車と正面衝突しても、重量差があってビクともしないですが、同じ車格のクルマとオフセットで衝突した場合不安です。あとフルモデルチェンジを来年に控えているのも気になります。待つべきか購入すべきか?
長男が生まれワンボックスへの買替えを決め、キャンプへ行くためデリカを購入。この車で本当に色々な所に行った。長崎、三重、日光、軽井沢どこに行ってもデリカと記念写真を撮って、もう家族の一員同然でした。高速、一般道、山道、雪道どこでも安定性抜群、快適な車でした。11年10万キロ以上の走行でラジエーターがダメになり、長男の中学進学で家族での旅行が激減し、泣く泣く手放しましたが本当に良い車でした。ありがとう。
走破性、操縦安定性は、ワンボックスではずば抜けている。他社のワンボックスより高速安定性が特に良かった。
ラジエーターの肝心な部分が樹脂でなければ、もう少し乗っていたのに、残念。
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三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ ...
支払総額:522.9万円 | 本体価格:508.9万円 | 諸費用:14万円 | 年式:2024年式 | 走行:20km
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