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トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 車中泊仕様・ナビ・Bカメ・ETC・後席モニタ 神奈川県
10/1~11/30の期間中に当社指定プランご加入&来店予約の上、ご成約で5万円引き、または納車陸送費無料を選べるキャンペーン開催中です!※当社指定プランご加入条件と、陸送は本州エリアのみになります。
主要装備☆トヨタクラシックグリル・ナビ・バックカメラ・ETC・後席モニター・フルフラット仕様
エンジンルームの状態も良好です!見えない部分までキレイだと、気分よく運転ができます。
ご遠方のお客様でもご安心してお乗りいただけるよう、各種保証をご用意しております!全国のディーラーや提携工場での修理が可能です!
ウインカーミラーなので対向車からの視認性も良いです。事故抑制に繋がります。
SRTタイプのホイールに交換いたしました!マットブラックホイールが全体を引き締めてくれます。
綺麗な状態を保てるようボディコーティングにも力を入れております!施工することによってツヤも復活し、洗車も大変楽になります!ご納車後のボディメンテナンスもぜひお任せください!
スライドドアなら、荷物で両手が塞がっていても、狭い場所での乗り降りも楽々です。
プロジェクトオートではエアロパーツやホイール、車高調などのカスタムはもちろん、純正色にはないオリジナルカラーでの塗装も可能です!他の人と被らない車をお探しの方はぜひご相談ください!
長尺物やたくさんの荷物でも楽々収納することができます。ワンアクションでシートを倒す事ができるので、操作が簡単です。
車中泊の際には大人2人が余裕で寝られるベッドを搭載しております!
トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 車中泊仕様・ナビ・Bカメ・ETC・後席モニタ 神奈川県の詳細画像 その13
2列目シートも広々していて、快適に過ごせます。
後席モニターが備わっていますので、小さなお子様がいる方には重宝します。お好きなTVやDVDなどお楽しみいただけます。
後席で温度調節が可能です!
クッション性が良く、長時間運転していても疲れにくいシートとなっています。
シックなデザインのインテリアはロー&ワイドなプロポーションが強調されています。
ETC搭載済みです!高速道路の乗り降りを車を止めずに支払いが完了するのでとても便利です。
ハンドルはよく触れますが、綺麗な状態です
トヨタクラシックグリル・ナビ・バックカメラ・ETC・後席モニター・フルフラット仕様
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/11/25)
内外装に多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
トヨタ ハイエースバンの新車カタログを見る
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希望ナンバープラン
車内抗菌リフレッシュパック
小田急線本厚木駅よりお電話下さい。お迎えに参ります。東名厚木ICより約3分です。 URL: http://www.projectauto.co.jp/
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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支払総額:148.9万円 | 本体価格:138万円 | 諸費用:10.9万円 | 年式:2005年式 | 走行:11.6万km
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