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三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD 禁煙 8型ナビ 全方位 ドラレコ ETC 新潟県
全国からのお問い合わせやご来店お待ちしております
残価設定型クレジット始めました!! 金利3.9% 36・48・60回払いからお選びいただけます
初年度登録:令和2年8月登録 車検日:令和7年8月23日迄 グレード:4WD カスタム ハイブリッド MV
プライバシーガラス リヤワイパー 純正15インチアルミ 全方位マルチカメラ
内装ルームクリーニング済み 状態も良好
後席シートはスライドさせる事も可能
後席シートは、5;:5分割可倒式
パナソニック製8型メモリーナビ(CN-RZ853)フルセグ 全方位カメラ
衝撃を検知すると自動で録画 ドライブレコーダー
操作もし易いインパネ回り
視線移動の少ないセンターメーター 走行:42156キロ
車線逸脱警報装置・衝突被害軽減ブレーキ・パーキングセンサー・アイドリングストップ・横滑り防止・スライドドアメインスイッチ 各スイッチも分かりやすく配置
インパネCVTオートマ
収納も可能 リヤロールサンシェード
フロントシートにはシートヒーターを装備
ビルトインETC 高速料金の支払いもスイスイと! スマホなどの充電も可能 USBポート ※ケーブルは付属しておりません
収納スペースも多彩にあり!
純正15インチアルミ
取扱説明書・メンテナンスノート スマートキー
パナソニック製8型メモリーナビ フルセグ 全方位カメラ ETC ドラレコ両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト フォグ ワンオーナー 禁煙
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認定延長保証プラン
車検付き安心メンテナンスプラン
☆お客様のカーライフが「安心・安全・快適」に毎日をお過ごしいただけるようスタッフ一同、全力で取り組んで参ります。スタッフ一同、皆様のご来店を心よりお待ち申し上げます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MITSUBISHIデリカD2は背が高いスライドドアのあるコンパクトカーです。ライバルはトヨタ、ダイハツ、スバルのトール兄弟です。MITSUBISHIの味方はSUZUKIです。実はデリカD2はSUZUKIソリオのバッヂ違いの兄弟車になります。搭載されるエンジンははマイルドハイブリッド付きの1.2リッターNAエンジンです。SUZUKI得意のマイルハイブリッドが肝になります。CVTが付いて小さなボディを活発に走らせる事が出来ます。メインターゲットは子育て世代ですが、街乗り、買い物用にと、何でも便利に使えるクルマです。
車体サイズに対してホイールベースが長いので、荷物室やリアシートも広いです。背が高いので、乗員をアップライトに座らせる事が容易なので、室内はより使いやすくなります。またライバルよりボディ剛性をはじめ、足腰がしっかりとしていて、リニアな動きが出来るのが良いです。背が高く、スライドドア付きなのでボディ剛性的には不利ですが、そんな事を感じさせない走りの質感の高さが良いです。ハンドルから伝わるフィールも自然で重さも適切に制御されていました。
静粛性はイマイチです。ライバルもうるさいですが、ソリオも普通のコンパクトカーに比べると騒がしく感じます。ボディの不利な部分が出ている印象です。また、なかなかデザインで訴え掛けてくれないです。真面目すぎるデザインは面白味がなく、ただ、ただオーソドックスです。もっと遊び心のあるデザインがよいです。スペーシアギアのようにもっと遊びやレジャーに振った仕様があれば、人気が出ると思います。ソリオは広いので車中泊も余裕なので、楽しいグレードを希望します。
デリカD2はSUZUKIソリオのOEMになります。コンパクトワゴンにスライドドアが付くコンセプトで大成功したソリオですから、三菱にとっても良いクルマが来たと思います。パワーユニットはマイルドハイブリッド付きの1.2リッター自然吸気エンジンになります。CVTがトランスミッションになります。車体サイズ、ホイールベースをはじめ、先代デリカD2よりは拡大されています。これは後席空間の拡大と、荷室の拡大に充てられています。先代がライバルに負けていた部分は確実にレベルアップをはかっています。
デリカD2のセールスポイントは静粛性の高さです。遮音材が的確な位置に配置されているのもさる事ながら、現在のコンパクトカーでは3気筒エンジンが主流です。しかしデリカD2は1.2リッターガソリン4気筒エンジンを搭載しています。SUZUKIの台所事情もあるとは思いますが、今時4気筒エンジンはこのクラスでは貴重です。またマイルドハイブリッドも良いです。ベルト駆動のスターター兼発電機を組み合わせたシステムは簡素ではありますが、小さなクルマには効果が大きいです。
インテリアとエクステリアはどうもクルマ好きが振り返るデザインではありません。今回は試乗していないカスタムも良くないです。日本人向けという感じがしないです。一体誰に向けたデザインなのか疑問です。その点ライバルは抜かりなくデザインされているので、ライバルの売り上げは圧倒的な数値です。この点を今後もっと吟味しないとなかなか販売台数でも勝てないし、ユーザーも喜ばないと感じました。4気筒エンジンや走りの質感が、高いので勿体ないと感じました。
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支払総額:169.9万円 | 本体価格:161.5万円 | 諸費用:8.4万円 | 年式:2020年式 | 走行:4.2万km
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