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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ナビ 全方位 BSM 純AW HUD 大阪府
◆自宅に居ながらおクルマが買える！売れる！北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、九州、沖縄、全国各地どこからでも対応可能です！！ぜひ、ガリバーにお気軽にご相談ください！！
◆商談が重なる事が増えております◆ご来場の際は在庫の有無をご確認ください
解放感溢れる【サンルーフ】☆車内には爽やかな風や太陽の穏やかな光が差し込みます
◆全方位アラウンドビューモニター【便利な全方位カメラで安全確認もできます。駐車が苦手な方に是非オススメな機能です。】
◆純正ナビ【音楽プレイヤー接続可能。バラエティー性に富んだ装備なので道案内だでなくドライブを楽しくさせてくれます】
【 ＢＳＭ 】ブラインドスポットモニター（ＢＳＭ）が装備されております。左右後方の障害物を検知することで車線変更の際などの不意の衝突を回避することが可能です♪
【 アダプティブクルーズコントロール 】設定した車速内で自動で加減速♪先行車との車間距離を適切に維持した追従走行が可能です♪
【衝突被害軽減システム】渋滞などでの低速走行中、前方の車両をレーザーレーダーが検知し、衝突を回避できないと判断した場合に、ブレーキが作動。追突などの危険を回避、または衝突の被害を軽減します。
【電動パワーシート】最適なシートポジションを提供し快適にお過ごしいただけます！ランバーサポートは背もたれの圧力の調整が可能で腰への負担を軽減し、快適な長距離ドライブをサポートします♪
◇２列目シート
【ETC車載器】高速走行もスムーズにお支払いが可能！セットアップも当社で可能です♪
【電動パーキングブレーキ】パーキングブレーキを指先だけで操作可能です！力の弱い人にも安心してブレーキをかけていただけます！
【スピードメーター】メーターがシンプルで見やすく運転しやすいですね！
【ラゲッジスペース】リアシートを倒せばこの大容量！！ダンボールなどの大きい荷物も釣り具などの長尺物まで様々載せられそうです！！
【 ヘッドライト 】悪天候や夜間の走行も視界良好で安心してお乗りいただけます。
◆純正アルミホイール！【ボディに合ったデザインのアルミです☆お洒落は足元から！社外アルミの取り付けも承っております！お気軽にお問い合わせください☆】
現車の確認はお電話でも承っております。【セレナ／ヴォクシー／ノア／エスクァイア／ステップワゴン／エスティマ／エルグランド／デリカ／アルファード／ヴェルファイア／ランクル／プラド】
【リア外装】現車の確認はお電話でも承っております。【セレナ／ヴォクシー／ノア／エスクァイア／ステップワゴン／エスティマ／エルグランド／デリカ／アルファード／ヴェルファイア／ランクル／プラド】
【注】販売は当店にご来店、もしくは当店に直接お問い合わせいただけるお客様に限らさせていただきます。商談が重なる事が増えている為にご来場の際は在庫の有無をご確認くださいませ。
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/11/07)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
三菱 エクリプスクロスの新車カタログを見る
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『フロントウインドウ撥水コート』プラン
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ナ...
支払総額：299.8万円 | 本体価格：293.4万円 | 諸費用：6.4万円 | 年式：2021年式 | 走行：4.7万km
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