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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 11型フローティングナビ 前後ドライレコ 兵庫県
残価設定型クレジット取扱いスタート！月々のお支払いがラクラク！お支払い回数は３６回、４８回、６０回からお選びいいただけます。ご利用には条件及び審査等ございます。詳細はスタッフまでお問い合わせ下さい
11月１日から３0日の期間中に当店でお車ご購入のお客様に純正オプション＆ボディコーティングを１5％ｏｆｆにてご提供！！＊アクセサリーカタログ掲載商品及び当社指定のボディコーティングが対象。
遠方のお客様もご安心下さい！全国納車対応！！ご納車後はお住まいのお近くの三菱自動車販売店にてメンテナンスできます。＊一部離島は除く
バッテリー残存率８７．６％
エクリプスクロス専用アルパイン製１１型フローティングナビ！
大画面で見やすいです！！
ソースも充実！
車庫入れラクラクバックカメラの映像も大画面で見れます！
ＵＳＢポートでナビゲーションと連携！
高速もスムーズに走れるＥＴＣ２．０！
ドライブレコーダーはコムテック製の前後タイプＺＤＲ０３５
支払総額 ＝ 車両本体価格＋諸費用 （法定費用＋販売店手数料）です。店頭納車が前提ですが、自宅への納車のなどは、別途費用になります。兵庫県以外での登録は、支払総額が異なります。お問合せください。
リーズナブルな保証料金で、保証期間を４年または５年に延長できます。長期にわたり、安心で快適なカーライフをお約束する制度です。（延長保証は、修理時に１原因につき３０００円お客様負担の免責が必要です）
安心のディーラー販売店！全国販売可能です。 ご自宅までのご納車はもちろん、保証を含めたアフターサービスもお近くの三菱ディーラーでご対応可能な認定中古車ですので御購入後も安心です！
エクリプスクロスＰＨＥＶは、ツインモーター４ＷＤをベースとしたＳ－ＡＷＣを採用。前後のモーターで常に４輪の駆動力を最適制御し、意のままの操縦性と卓越した安定性を実現します。
大きく開くリヤゲートは電動タイプ！雨の日などは傘替わり！大き目のお荷物も出し入れ楽々！
３年間走行距離無制限・全国三菱ディーラーのサービス拠点での保証修理が可能ですのでお出かけ先での故障やお引っ越しの際もご安心ください！また１ヶ月後に無料点検サービスもございます
座り心地のいい運転席＆助手席！！
愛車探しはＵＣＡＲ三木へ！全国ご納車対応！お見積り等お気軽にご相談下さいＥＴＣ２．０ 後側方検知 １００Ｖ／１５００Ｗ外部電源 衝突被害軽減ブレーキ マイパイロット
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希望ナンバーぷらん v( ^ o^ )v
リフレッシュ＆ボディコートT-Fine 中型車
山陽道三木・小野インターより、南へ車で6分第二神明玉津ICからは175号線北へ約20分。【e-mail】mcmiki@hyogo.mitsubishi-motor-sales.com
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 11型フローテ...
支払総額：361.5万円 | 本体価格：349.8万円 | 諸費用：11.7万円 | 年式：2023年式 | 走行：6,000km
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