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三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 大型フローティングナビ ルーフレール ETC 宮崎県
【お客様へのお願い】ご来場は事前予約制とさせて頂いております。空き時間あれば当日予約も可能です。あらかじめご予約の上ご来場をよろしくお願い致します。
『宮崎ナンバー』管轄にお住まいのお客様であれば、掲載お支払い総額でご購入頂けます。 ※追加オーダーオプション付属品は、+費用が発生します。
革巻きのウッドコンビハンドル!高級感の中にスポーティーさを演出します!
ステアリングリモコンはナビと連動しております!
高速道路の走行で非常に重宝するクルーズコントロール!
パドルシフト搭載!車体任せにならないギアチェンジが可能です!
全席黒革調シートカバー!!目立つシミ汚れ、破れなどもなく良好なコンディションとなっております。
近年流行のアイテム、ドライブレコーダーも付属しております。万が一の事故時、トラブル時に役立ちます。
大型液晶フローティングナビ!【CD/DVD/フルセグ/Bluetooth/音楽再生】
バックカメラ連動
助手席 気になるシミ、汚れもなく良好なコンディションです。
セカンドシート 気になるシミ、汚れもなく良好なコンディションです。
当社カスタムを施した自慢の一台です。自社で仕入れし、一台一台どのようなカスタムをするか、専門スタッフがデザインし、商品化しておりますので、個性光る一台に仕上がっております!!
ご来店をご希望される場合は、事前にご検討車輌をご準備してお待ち致しております。※お電話もしくはLINEにて来店予約をお願い致します。
【ホイール】純正18インチアルミホイール
車中泊 キャンピング ソロキャンプ キャンプ ひとり旅 グランピング BBQ 旅行 トラベル プール ビーチ 海 川 山 雪 スキー スノボー 釣り フィッシング 登山 渓流 避暑地 温泉 夜空 花 DIY
各SNS【facebook/@bratsuv、ツイッター/@Brat_SUV、インスタグラム/@brat_suv、Youtube/Brat Channel】 も日々更新しておりますのでぜひチェック下さい!!
4WD ディーゼルターボ 純正18インチアルミ 大型液晶フローティングナビ バックカメラ 黒革調シートカバー 前席シートヒーター e-Assist パドルシフト ドライブレコーダー 1オーナー
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【ハイモースコート】ボディコーティング
【Bratケアパック】
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。1.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い?とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します!
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 大型フ...
支払総額:246万円 | 本体価格:238.8万円 | 諸費用:7.2万円 | 年式:2019年式 | 走行:4.5万km
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