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マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング マツコネナビ Bカメラ ETC SCBS BSM 車線逸 東京都
命あるものだけが持つ、生き生きとした体の動き。その凛とした緊張感とスピード感。力強くも美しい動きのエネルギーをクルマに再現し、魂を吹き込む。「魂動」デザインの真髄
SKYACTIV-BODY。「人馬一体」の走りのために、ドライバーの運転操作に対してクルマが忠実に応答して正確に動かす骨格を実現しています。
人とクルマ、そして外の世界と繋がる「マツダコネクト」。AM/FMラジオや、Bluetooth機能等、充実した装備です
車庫入れもこれでラクラク☆★バックカメラ♪♪
Bluetoothに接続することで、スマートフォンに入っている音楽アプリを車内で楽しめたり、通話が出来ます♪
車速が、約4kmから30kmの低速時に、前方車との衝突を回避できないと判断した時に、ブレーキ制御をおこないます。
【ETC装備車】高速道路の料金所で慌てて小銭を探すことも無くなります。料金所もスイスイと通過!!
【マツダレーダークルーズコントロール】は先行車との車間を維持しながら追従走行を行い、長距離でのドライバー負担を軽減させてくれます。
お車のご購入にはお金がかかったり、手続きが大変ですよね。大丈夫です!当店のスタッフが親切に対応するのでご安心ください♪ちょっとした事でもお気軽にお声がけください☆★
高速走行に嬉しいオートクルーズ☆★
アクセラは安全装備も充実♪♪今や必須の装備の装備ですね(^^)/
乗り込むたびに惚れ惚れするインテリア♪一緒にドライブを楽しむ方との空間を、より一層特別な空間へと変えてくれますよ!
ドライバーを中心に一つ一つ丹念に磨き、力強さと上質さが融合した上質なデザインを採用しました!シンプルながらも落ち着いたメーターパネルは大人な雰囲気を演出します。
マツダはアルミホイールにも妥協しません!!ボディ形状と同様に、こだわりぬいたアルミホイールはデザイン一つで見た目が変わりますよ!!
アグレッシブな走りが実現!!MTモード付きAT☆★
お車を買ったらオプションも付けたい!と思ったらお任せ下さい♪たくさんご用意してありますよ☆
取扱書・整備手帳完備です。
当店は、店長をはじめ全スタッフが明るくお出迎え致します♪笑顔いっぱいの新小岩店のスタッフがお出迎え致します^^
足を自然に真っ直ぐ伸ばした先にペダルがレイアウトされています!負担を感じることなく正確にペダルを操作することが出来ます。体格に関係なく自然でリラックスした運転姿勢をとることが可能です♪
見ただけで動きを感じる、躍動感を表現したデザイン♪♪03-3694-1456(関東マツダ新小岩店)までお電話お待ちしてます☆★
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希望ナンバープラン
JR総武線新小岩駅か小岩駅よりTel下さい。E-mail:shinkoiwa@kanto-mazda.com
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
街乗りでも、日本の高速でも、法定速度内ならそんなに出力は必要ないと思うので、1.5ディーゼルターボは十分な性能だと思う。高級グレードでも安価グレードでも見た目は変わらないので、車好きでもなければ大衆車に見られてしまうが、わかる人にわかればいい。内装はドイツ車にも負けない高級感がある。最新のマツダ3と比べても、後方視界はまだマシだし、内装も負けてない。デザインは好みの問題で、まだまだ現役で行ける。
慣れてしまうと感じないが、GVCの恩恵はあると思う。揺れがなんとなーく少ない感じ。レザーパッケージで、最初は新品のサラサラ、使い込んでいくうちにツルツルしてきた。レザーはどこが汚れているのかわかりやすいから、むしろ掃除がしやすい。フロントのデザイン、最近の車では珍しく先が角ばっている。マシングレーの有料色と相まって、洗車すると高級感が出る。ディーゼルターボでそんなにラグなく2.5リッター並みのトルク。
斜め後方視界の悪さ。インプレッサスポーツからの乗り換えだったので、視界に定評のあるスバルからだと余計に目立った。安全性能がある年で1位になったけど、自動ブレーキはやはり一世代前のアイサイトの方がちゃんと止まってくれると思う。粉塵の舞う工業地帯を走行していると、グローブボックスの中が粉まみれになる。ここが外気口なのだろう。なので道具箱を購入し小物はこれに詰め込むことになった。トランクのカバー、目隠しにはいいが、外さないと大物は入らない。
クリーンディーゼルはトルクが強くて加速がいいです。cx5では今もありますが、マツダ2やマツダ3では1.8Lになっているので普通車に2.2Lはこれだけです。軽油は燃料費で安いですし。今はかなり上がりましたがそれでもガソリンよりは安い。燃費も15km/Lは走るし、言うことなしです。今後変える車が見当たりません。でも今後は電気自動車になるのでしょうか。軽油はガソリンを作ると出てくる産廃ですから有効利用をしてほしいです。カラカラ音も普通に走っていると聞こえません。
4.4m程度のファミリーカーに2.2Lのクリーンディーゼル。ターボもついて言うことなしです。加速感がモーター並みでいいです。燃費も15程度は走ってくれるので、また経由はガソリンに比べ安かったので言うことなしです。今は2.2Lのクリーンディーゼルはcx5以上の大型車にしかないのでこの車は貴重な一台です。ディーゼル特有のエンジン音はすごく改善されて振動も問題ないです。今後はこういう車は出てこないと思います。乗りつぶすつもりです。
アイドリンストップをつけましたが、途中から行えなくなり、istopのランプもつきません。またすすを燃やすために燃焼させるのですが、DFCでしたっけ、結構な頻度で起こります。これが起こると燃費がぐーんと落ちます。チョイノリではすすが溜まるので少し走らせてあげないと、調子が悪くなります。街乗りよりは遠出してドライブ、高速でのドライブが快適ですし、燃費も良くなります。ワイパーが最初からきれいに拭いてくれなくて何回か変更しました。
アクセラスポーツは見た目のカッコよさと人馬一体の走行性能、荷物も積めてどの層にもフィットする車だと思います。そして、一目でアクセラスポーツとわかるデザインなので個性があって愛着心が高い車になると思います。よく後方が見づらいという声がありますが、個人的には気になりませんでした。常に後ろを見るわけではないし、駐車時はバックカメラがあるので。もし気になるならルームミラーにカメラ画像を映すタイプにすればよいと思います。
走るのが楽しめるのがアクセラスポーツの良いところだと思いました。アクセルの踏み込みに対する反応もよくキビキビ地面を這うような感じで安心感があり高速でも安心して走れます。パワーも十分なので山道も苦なく走れています。ラゲージスペースも結構広いのでキャンプなどアウトドア派の人でも十分な荷物を積むことができると思います。正式な名称は忘れましたが青っぽいボディカラーがいい色でスポーティーでもありお洒落な感じもします。
やはりデザイン重視のエクステリアなので、リアシートは狭いです。エンジンルームが長くショートデッキ的なスタイルなので致し方ないのかとは感じますがもう少し広いと万々歳でした。ただ個人的にはこれまでそんなにリアシートが広い車に乗ってこなかったので、そんなに苦にはならないです。軽やミニバンに乗っていた人からのアクセラスポーツへの乗り換えとなると躊躇するのではないかと思いますが、見た目がとにかくカッコいいのでそれで購入するのも良いと思います。
出足の良さ、スタイルの良さ、燃費の良さ、どれをとっても高い次元で纏まっている。特に時速90km迄の取り回しの良さは特筆ものです。ただ、トランクの狭さが唯一の難点ですね!
1.出足の良さ2.スタイルの良さ3.燃費の良さ4.追い越しのスムーズさ
トランクの狭さ。ゴルフバッグが横積み出来ない。
塊感の有る鼓動デザインで前後左右どの角度から見てもカッコイイと思います。今まで乗った車の中でデザインは一番気に入っています。走りに関しても2.2Lのディーゼルターボなのでトルクが有り街乗りでも高速道路でも余裕ある走りです。
鼓動デザインのマツダ車の中でも一番カッコイイと思っています。ディーゼルターボの力強い走りと燃費性能の良さ。6速マニュアル車なのでドライブも楽しい!
純正標準装備はシングルホーンで安い軽自動車並のショボさ。純正シフトノブは樹脂製のチープな物。どちらもアフターパーツで交換出来きるので自分好みで交換してしまえばいOKですが標準装備でなんとかして欲しかった。ドアポケットが無いので不便。
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マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング マツコネナビ ...
支払総額:143万円 | 本体価格:129.6万円 | 諸費用:13.4万円 | 年式:2015年式 | 走行:3万km
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