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プジョー 308 GTライン 禁煙車 ナビゲーション ETC 千葉県
フロントマスクのグリル内に専用エンブレム、ロアグリルに、メッキ下仕立てのガーニッシュを採用しております。フロントフォグランプの周囲もクロームが奢られクールな表情になっております。
プジョーならではの洗練されたプレスライン車両側面からもデザインの美しさが見て取れます。
高輝度ブラック塗装の専用リアガーニッシュの採用とマフラーエンドもインテグレ-テッドタイプフロントマスクに負けないクールなデザインになっております。
安定感と走行性能の高さを演出するリアデザインで地に足をしっかりとつけた走行性能を具現化しております。左右対称のクロームマフラーエンドもアクセントになっております。
リアのアンダーガーニッシュとマフラーエンドのクロームのコントラストが過剰ではなくスタイリッシュで存在感のあるデザインがオーナー様の満足度を高めていただける優美な車両になっております。
前傾姿勢のデザインがプジョーならではの躍動感を表現しております。デザインだけでなく運転を楽しんでいただけるプジョーならではの魅力のつまった308 GT ラインでのドライブを楽しんで下さい。
308GTライン専用のフロントグリルの存在感 クロームのあしらい方も洗練されております。308の端正なフロントデザインをお気に召していただけると存じます。
マットグレーダイヤモンドカットをされた18インチ専用アロイホイール、タイヤサイズは225/40 ZR18が装着されております。40タイヤですが乗り心地の良さはプジョーの魅力を損ないません。
開口部も広く荷物の出し入れのしやすさもプジョのポリシーとなっております。ハッチバックデザインならではの使い勝手の良さも持ち合わせております。
リアシートのバックレストを前に倒していただければ更に大きいものを収納することができますチョッとしたワゴン的な使い方のできる点も魅力の一つになっております。
開口部も大きく確保されておりますので速やかに乗り降りをすることができます。
テップレザーとファブリックのコンビネーション表皮を使うフロントスポーツシートを採用赤いステッチのあしらいもスポーティーな雰囲気を醸し出しレおります。
リアシートの足元スペースも十分な空間が設けられております。
リヤシートセンターアームレストにはドリンクホルダーも装備されております。
i-Cockpitと高い位置にレイアウトされたヘッドアップインストルメントパネル、小径ステアリングホイールなどシンシンプルな美しさと操作性が一体となったプジョーオリジナルのインターフェイス
ピアノブラックやサテンクロームの加飾パネルを多用するセンターコンソールにエンジンスタート・ストップスイッチ電動式パーキングブレーキとドライバースポーツパックのスイッチが集約、操作性に貢献します。
シフトレバーの手前のシフトインジケーター、もしくはメーター内でシフトポジションを確認することが出来ます。スタートボタンの横にはスポーツモードスイッチがあり、エンジン性能を引きだした走行を楽しめます。
CDでの音楽も楽しんでいただけます。
ミュージックサーバもご利用になっていただけます。
ナビゲ-ション ワンオ-ナ- 禁煙車 18インチホイ-ル
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ガラスコーティング
ドライブレコーダー前後
東関東自動車道千葉北インターチェンジより国道16号千葉市内方面約2km、京葉道路穴川インターチェンジより国道16道柏方面約4km、JR稲毛駅より草野車庫行バスにて15分/終点草野車庫より徒歩5分
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
試乗車はプジョー308 GT BlueHDiになります。とにかく美しいボディデザインです。現行型はボディーの全長は先代モデルよりも145mm拡大。ホイールベースの延長分は60mmなので、前後オーバーハングの長さが際立つ印象になりました。しかしそこはプジョー、間延びした感じにはならないで新しいプジョーのデザインに仕上げられています。その印象になる為には、前後のフェンダーからドアパネルにかけてのプレスライン等は著しい生産技術の向上が寄与しているのが分かります。1.5リットルディーゼルターボは130ps/30.6kgf.mを発揮して8ATを介して路面にパワーを伝えます。
インテリアのコクピットは相変わらず革新的です。ステアリングは小径で上下のアールもカットされています。飛行機の操縦かんの様です。このデザインでメーターの視認性が向上しました。フル液晶メーターのサイズは10インチとなり、ナビゲーションも表示できるようになっています。キャリオーバーの1.5リッター4気筒ディーゼルはスペックは同じですが、運転してみると印象はかなり違います。先ずは室内に侵入するエンジン音がかなり抑えられました。車体の剛性やエンジンマウントが良くなった影響だと思います。勿論遮音材の効果も有ります。またディーゼルの回転フィールも滑らかになり洗練された印象です。
ディーゼルエンジンにトルクの谷を感じました。多用する2000rpm前後で若干ですがトルクの薄さ、もたつき感があり、少し気になりました。もしもATがもっと多段化出来るなら解消できるかもしれません。あとは美しいデザインとの引き換えに308は全幅が1850mmと、Dセグメントに手が掛かる程に大きくなりました。痛し痒しですが、車庫や道幅の関係で車寸に制約があるユーザーは、購入検討の際に確認をしっかりする必要が有ると感じました。
プジョーのCセグメントモデルで全方位に大幅な進化をとげています。プジョーの中核を支えるモデルなので力の入った開発です。エンブレムも新しいデザインになり、新たなステージに上がった感があります。ボディ寸法はひと回り拡大。全長4420、全幅1850、全高1475になりました。ダイナミックなデザインとゆとり有る後席空間を実現しています。5ドアハッチバックとステーションワゴンをラインナップしています。パワートレインは1.2ガソリンターボ、1.5ディーゼルターボ、1.6ターボPHEVを用意しています。トランスミッションは全車トルコン式8ATを採用しています。
試乗車はディーゼルのGTBlueHDiでした。エクステリアは彫りの深い造形で新しさは勿論、Cセグメントより上の質感を備えています。フロントノーズが長く見えるのがポイントかもしれません。コクピットの質感も非常に高いです。プジョー拘りの小径ステアリングの上にメーターを配置するアイコクピットは更に進化しています。音声認識できる音声コマンドを採用しているので、「OKプジョー!」と呼びかけると、空調の変更やオーディオ、ナビの操作が可能になりましまた。またフランス車独特のシートは座って瞬間に優しい安心感があります。凄くコストが掛かっているはずです。またCセグメントで在りながらマッサージ機能まで付いています。またディーゼルエンジンはパワーこそ130psですが、トルクが厚く数値以上にパワフルと感じました。コーナーの安定感、接地感も良好です。
18インチタイヤを採用していますが、固さを感じる場面が多いです。段差や荒れた路面ではタイヤを起因とする尖った突き上げを感じます。また音声コマンドは便利ですが、レスポンスが少し悪いです。ちょっとした間があくことが多いです。もう少し正確性が欲しい所です。もう一つガッカリポイントが一つ有りました。ボンネットを開けた時に見えるエンジンカバーがショボ過ぎてガッカリします。こんな酷いカバーなら無い方がマシです。オプションで良いのでカッコいいカバーが欲しいです。
初めてディーゼルモデルを選びましたが、車内は静かで必要十分な力強さも感じ満足しております。ステアリングの小ささに最初は戸惑いましたが、慣れると気になりません。内装も適度に洒落ており、トランクも広く満足です。燃費は流れている道路を走っているとリッター20㎞以上を記録し、燃料費高騰の昨今、とてもありがたいです。
ディーゼルの力強さと燃費の良さ。シンプルなデザインと内装のセンス良さ。
警報音が鳴るのですが、何の警報なのかが分からない場面があります。バックする際、ドアを開けてバックしようとするとけたたましくなる警報にはびっくりします。
一見、普通に見える外観ですがよく見るととても凝っていて飽きが来ないデザインです。内装も高価なパーツはあまり使われていないんですがとてもシンプルでおしゃれです。何より燃費がいい。満タンで1000kmは余裕で走ります。安全装備も充実していて快適な乗り味で遠出が多くなります。
サイズを感じさせない乗り味。高燃費。おしゃれな内外装。個性的なボディカラー。色々充実している割に安い。とても小回りが利く。
車自体にはありません。しかし販売網が脆弱です。細かなメンテナンスなど信頼できるディーラーがありません。あれ?と思ったことは自分で解決することが多いです。
プジョー 308のレビューをもっと見る(10)
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プジョー 308 GTライン 禁煙車 ナビゲーション ETC
支払総額:113万円 | 本体価格:98万円 | 諸費用:15万円 | 年式:2017年式 | 走行:7.1万km
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