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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグメモリナビ Bカメラ ETC 愛知県
「フロントマスク」です。車の印象を決めるのは【顔】。この車の顔つきは、あなたにピッタリ！？
「サイドフォルム」です。流れるようなボディラインが魅力的ですよね。乗降し易そうなのがわかりますよね。
購入後のメンテナンスはお考えですか？ 当店はサービス工場を併設しておりますので、購入後も安心感が違います。 スピーディーな対応が可能です。
★ＬＥＤヘッドライト★ＬＥＤは明るく遠くまで照らす光量で夜間走行の視認性を高めます。 長寿命で省電力！ 見た目もスタイリッシュです。
【ETC２.０装着車】カーナビと連携させることで全国の「ITSスポット」と双方向通信し渋滞を回避するルートを案内します。情報配信を受けるたびに最速のルートを再検索。料金所もストレスなく通過できます。
★バックモニター★後退時に車両の後ろ側を画面に表示します。車庫入れなどでバックする際に後方確認ができ便利です。車庫入れが苦手な人もこれで安心。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ(ブルートゥース）接続機能付き。 スマートホンなどからお気に入りの音楽をワイヤレス再生できます。 ドライブがさらに楽しくなりますね♪
地デジＴＶ画付いています。 出先でも、見たいＴＶを見逃さない！
★メモリーナビ★今やカーライフの必需品。 お出掛けする楽しさが、きっと増えるでしょう！
「メーターパネル」です。視認性に優れ、見やすい位置に配置がされています。
★オートエアコン★お好みの温度に設定すれば、自動でその温度に調整してくれ、温度を維持してくれます。快適なドライブをするための重要な条件です。
ハイブリッドならではの装備。ＥＶスイッチを押すとモーターのみの走行が出来ますよ。 モーターで駆動するのでガソリンエンジンと比べると静かなので、早朝や深夜など大きな音を出さずに運転できます。
操作しやすいＡＴシフトです。 シフトチェンジを気にしなくていいので運転だけに集中できますね。 自然と手に届くところにある、手になじむ形状のシフトノブがいいですね。
電動パーキングブレーキ付き。シフトをPポジションに入れると自動でパーキングブレーキが掛かります。DレンジやRレンジに入れると、自動でパーキングブレーキが解除されます。
カップホルダー付き。 意外に無いと困る装備の一つなんですよ。
収納スペースがたくさんあります。限られた車内スペースを有効活用できるのも、重要なポイントですね。
ハンドルヒーターがついております。冬場のハンドルって冷たいですよね。
【オートマチックハイビーム】ハイビームとロービームを自動で切替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減してくれます。
テレビキャンセラーがついております。交通ルールを守ってお使いください。
コンセントとテレビがついてます。キャンプなどでも大活躍しますよオンライン相談を実施しています。ご自宅にいながらスマホなどを使い、お車の説明などをさせていただきます
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★安心のトヨタ延長保証（合計２年間）★
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東名高速「豊田IC」から最初の信号を左折頂き、その先二つ目の信号二つ目の左側です。電車でお越しの方は最寄駅は名鉄三河線「土橋駅」となります。事前にご連絡頂けましたら当店スタッフがお迎えに上がります。お気軽にご連絡下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
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支払総額：308.7万円 | 本体価格：298万円 | 諸費用：10.7万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.6万km
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