【写真で解説】トヨタの燃料電池自動車「MIRAI」が間もなくフルモデルチェンジ！ 2代目はどんな進化を遂げた！？
- 筆者： MOTA編集部
トヨタの燃料電池自動車(FCV)「MIRAI(ミライ)」が、2020年12月にフルモデルチェンジをする見込みだ。正式発表に先駆けデザインなどを公開。その仕様の一部も明らかになっている。今回は新型MIRAIプロトタイプの画像と共に、その外観やボディサイズなどを解説していこう。
2代目MIRAIが間もなくデビュー
トヨタの燃料電池自動車(FCV)「MIRAI(ミライ)」は、初代モデルが2014年12月にデビューを果たした。水素を空気中の酸素と化学反応させることで自ら発電しモーターを駆動。排出するのは水だけという次世代型エコカーだ。そんなMIRAIが2020年末、いよいよフルモデルチェンジする予定だ。デザインも大きく変化した2代目の新型MIRAIを写真と共に解説する。
ボディサイズはぐんと拡大
初代MIRAIは全長4890mm×全幅1815mm×全高1535mm、ホイールベース2780mm。3代目プリウスなどが使用するFF系のMCプラットフォームをベースに開発された。燃料を貯める軽量小型の高圧水素タンクは、後席下とトランク下に配置している。
これに対し、新型MIRAIはレクサス LSが採用するTNGA GA-Lプラットフォームを新採用。それにともない駆動方式は前輪駆動から後輪駆動となって、ボディサイズも大幅に拡大した。なお新型の水素タンクはセンタートンネルと後席下部にレイアウトされる。
新型MIRAIの車体の寸法は全長4975mm×全幅1885mm×全高1470mm、ホイールベース2920mmと、Lクラスセダンのサイズに拡大した。ちなみにプラットフォームを共有するレクサス LSは全長5235mm×全幅1900mm×全高1460mm、ホイールベース3125mmとひと回り大きい。
TNGAプラットフォーム採用で走りも激変！？
新型MIRAIでは新開発のTNGAプラットフォーム採用により、乗り心地や剛性感を向上。静粛性にも配慮したことで、初代とは大きく変化を遂げたという。さらにハンドリング性能も大幅に良くなったようだ。
すでにプロトタイプを試乗したモータージャーナリストの嶋田智之氏によると「総重量でいうなら2.2トンの決して軽くはないクルマなのに、走って楽しめるクルマであることははっきりと伝わってきた」と好印象だ。
初代MIRAIの航続可能距離は約650km(JC08モード)。それに対し新型MIRAIでは、FCスタックなどFCシステムを全面改良し性能を向上。約850kmの航続を可能としたという。
フル充電には非常に時間を要する電気自動車とは異なり、燃料電池自動車の水素充填時間はおよそ3分から5分とガソリン車同等。あとは水素ステーションの普及だけが大きな課題となっている。
ともあれ、すべてが新しくなった2代目MIRAIの船出は間もなく。FCVの普及が本格的に進むか、その行方に注目が集まる！
[筆者：MOTA編集部]
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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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