これはもう”ほぼ”ハイエース! 上海で出会った激似ソックリカー PART2【上海ショー2017】

これはもう”ほぼ”ハイエース! 上海で出会った激似ソックリカー PART2【上海ショー2017】
<まんま「トヨタ ハイエース」な『九龍 EW4』> <まんま「トヨタ ハイエース」な『九龍 EW4』> <まんま「トヨタ ハイエース」な『九龍 EW4』> <まんま「トヨタ ハイエース」な『九龍 EW4』> <トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」> <トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」> <トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」> <トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」> <トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」>何らかの理由で?浮いていたリアスライドドア <トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」> <トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」> 画像ギャラリーはこちら

街中で違和感なく佇むハイエース・・・かと思ったら!?

圧倒的な耐久性と信頼性、優れた機能性で世界中で人気のトヨタが誇る名車、「ハイエース」と「ランドクルーザー」。

中でもハイエースのコピー商品は中国では当たり前のように存在し、すっかり街の風景にも、モーターショー会場の風景にも溶け込んでいる。上海モーターショーで見つけたハイエース、ランクル、コースター激似!?の車たちを紹介してみよう。

>>ここまで堂々と”パクる”と違和感すらない・・・日本車そっくりさん フォトギャラリー

え、ハイエースじゃないの!?「九龍 EW4」

<まんま「トヨタ ハイエース」な『九龍 EW4』>
<まんま「トヨタ ハイエース」な『九龍 EW4』>

ハイエースそのもの?というスタイルのワンボックス車。8立方メートル超の大型積載空間が自慢で、架装のベース車両として人気があるようだ。もはやデザインをパクった~というレベルではないのが、すごいところ。ボディサイズはベース車両のボディサイズは全長4840/4990×全幅1880×全高2285mmと、ハイエースのワイドボディ・ハイルーフ・ロング(標準長)車と同等。全体に違和感は全くない。ロゴマークまでトヨタっぽいし、街中にいても全く気にならない(笑)。ほぼ唯一の見分けポイントは、大きなテールランプくらいだろうか。

そして、ハイエースと最も大きな違いは、この車はピュアEVだということ!  むしろ本家ハイエースにもない仕様で驚く。一充電あたりの走行距離は260kmとあるので、あまり遠出はできなさそう。

■九龍 EW4 スペック:耐電圧:360V/バッテリー容量:45.1kWh/最大出力:100kW/最大トルク:320Nm

ハイエースもあればアルファードも・・・「九龍艾菲」

<トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」>
<トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」>何らかの理由で?浮いていたリアスライドドア

こちらはほとんどアルファードのような姿のミニバン。

7名乗車でエンジンはガソリンのみ。三菱製の4G94D(1.9リッター)と、同じく4G69MIVEC(2.4リッター)を搭載。最高速度は180km/h。ボディサイズは全長4900×全幅1835×全高1890mm。ホイールベースは2950mmと、かなりゆったりの室内が特徴だ。価格は日本円で200~400万円といったところ。

なかなか上級車っぽい雰囲気を醸し出しているが、しかし!

ドアを見て…あぜん。え?これは?ドアが浮いている?

この状態で世界的なモーターショーに展示するという大胆不敵なセンスに感動すら覚える。何かの機能があるのかと思って、何度かドアを開閉しながらよく見てみたが特にそれはない模様。ちなみに鉄板もなんだか薄くてよれている印象だった・・・。

<トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」><トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」><トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」><トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」><トヨタ アルファード激似の「九龍 艾菲」>

マイクロバス”コースター”激似の「九龍 C6」

<マイクロバス「トヨタ コースター」うり二つな『九龍 C6』>
<マイクロバス「トヨタ コースター」うり二つな『九龍 C6』>

同じ九龍自動車製、トヨタのマイクロバス「コースター」にそっくりなモデルだ。室内のレイアウトもほぼコースター的。

エンジンは2リッターガソリン、2.8リッターディーゼル、3リッターディーゼルの3種。

展示モデルの乗車定員は最大18名。ボディサイズは全長5995×全幅2040×全高2645/2745mmと、コースタービッグバンの標準ボディ(ショート仕様、日本では貨客両用に使ったり、キャンピングカーのベースになるタイプ)とほぼ同じ。ショート特有の寸詰まりなフォルムもそっくりである。

これはランドクルーザー? はたまたレンジローバー!?「紅旗 LS5」

<堂々たる押し出し感はランクル以上!『紅旗 LS5』>
<堂々たる押し出し感はランクル以上!『紅旗 LS5』><堂々たる押し出し感はランクル以上!『紅旗 LS5』>

紅旗といえば、歴史ある自動車メーカー第一汽車の高級車ブランド。第一汽車の設立は1958年で国家指導者の公式車両に指定されるなど、由緒正しい中国車の最高峰である。紅旗はトヨタにおけるレクサスのような位置づけ。ちなみにトヨタ自動車とも提携しており、これまでトヨタ・クラウンマジェスタをベースとするHQ3、トヨタ・クラウンをベースとするH7といった車を発売している。上海モーターショーでは巨大な展示スペースを独占し、来場者サービスとして充電スポットを無料開放していた。

さて、そんな中国政府お墨付きの紅旗のメインブースに展示されていたのがこちらのLS5である。見た目のシルエットはランクル200系もしくはLEXUS LX570風。3列シートで7名乗車、V8 4.0リッターエンジンを搭載するフルタイム4WDの高級SUVである。ボディサイズは全長5198×2095×1890mmでランクル200系よりも一回り大きい。0‐100km/hは8.8秒で、渡河性能の最大水深数値は700mmを誇る。ガソリンタンクはなんと117L!と、なかなか豪華でパワフルなSUVなのだが、実はまだショーモデルの段階で未発売とのこと。発売されたらランドクルーザーやレクサスのライバルとなるのだろうか?

ランクル40そのまんまな名前・・・「北汽集団 BJ40L」

<BJ40とは、往年のトヨタ ランドクルーザー40の型式なんですが・・・『北汽集団 BJ40L』>

北汽集団のBJ40Lはちょっとプラド似?

そもそもBJ40という、昔のランドクルーザーを思い起こすネーミングもなかなかのセンスである。

こちらはけっこうオリジナル度高い「北汽集団 GS8」

<こちらはオリジナル度も高い大型クロカン4WD『北汽集団 GS8』>

こちらはフロントより後姿がランクル200系を想わせる北汽集団 GS8。

とはいえBJ40Lに比べれば”パクリ”度は低く、むしろオリジナル度も高い。ボディ全体のボリューム感に加え質感もそれなりに高かった。

[レポート:加藤久美子]

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加藤 久美子
筆者加藤 久美子

山口県下関市生まれ 自動車生活ジャーナリスト 大学時代は神奈川トヨタのディーラーで納車引き取りのバイトに明け暮れ、卒業後は日刊自動車新聞社に入社。出版局にて自動車年鑑、輸入車ガイドブック、整備戦略などの編集に携わる。95年よりフリー。2000年に第一子出産後、チャイルドシート指導員資格を取得し、チャイルドシートに関わる正しい情報を発信し続けている。 得意なテーマはオリジナリティのある自動車生活系全般で海外(とくにアメリカと中国)ネタも取材経験豊富。愛車は22年間&26万km超の916アルファスパイダー。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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