トヨタ カローラツーリングのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。
スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。

低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に
負担なく気持ちよく運転を楽しめる。

現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。

ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。

カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。
なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1

最近はツーリングワゴン系の、人気が前ほどでは無くなり商用車ワゴンと趣味趣向の強いワゴンに分かれて、どちらかと言うと細々と販売しているイメージです。カローラツーリングに商用車的なグレードが有るかは知りませんが、個人的にはなかなかかっこいいワゴンだと感じています。低く見えるノーズや有機的なランプ類、絶妙なルーフラインなど、スタイルに惚れて購入する可能性があるワゴンです。ハイブリッドなら燃費も気にしないで走れます。カローラと言うネーミングが付きますが、侮れない存在です。

名前はカローラですが、今までのカローラとは全部違います。グローバルカローラ（スポーツは前からグローバル）が日本に投入です。見た瞬間からかっこいいです。優れたデザインです。ガソリンエンジンも数種類バリエーションがあります。試乗車は1.8リットル４気筒でした。スタイリッシュでスポーティーなワゴンです。内装も上質感の演出がうまく、ナビモニター中心にスマートです。後席スペースはスタイルとのトレードオフか広くないです。エンジンはパワーは市街地では必要十分なレベルです。高速道路は不明。 静粛性についてはロードノイズが少し気なります。

破綻の無い素晴らしいスタイルのワゴン、トヨタで言うツーリングです。カローラシリーズ全部が3ナンバーになったのは初めてではないでしょうか。歴代乗り継いでいるユーザーやリース等の縛りがあるので、セダンとツーリングは5ナンバーを守ってきましたが、ついにグローバルカローラの展開です。因みにカローラスポーツは以前から展開してました。走りは流石にハイブリッドですから、発進加速、中間加速は十分以上です。しかし加速のフィーリングが感性と合わない部分がでるのはプリウスと同じです。タコメーターと加速がシンクロしないのも原因です。しかしトヨタの新しいプラットフォームは素晴らしい。安定性が凄いです。乗り心地も良く静粛性も、また良いです。

1.2リッター直4ターボエンジンを載せた6MT仕様に試乗しました。しかもスポーツモードを選ぶとエンジン回転数を合わせるシステムも作動する力の入れようで、凄いカローラと思います。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式でリアはダブルウイッシュボーン式と贅沢と言っていいスペックです。コーナーリングも内輪ブレーキ制御が入り気持ち良く曲がります。スタイリングはツーリングワゴンらしい伸びやかなフォルムです。カローラシリーズは顔つきは似ていますが、どれを選んでもフロントマスクははずれ無しです。

流れるようなスタイリングです。国内を意識した5ナンバーサイズからグローバル展開している3ナンバーにカローラシリーズは統一されて、見違えるような魅力を手に入れました。カローラスポーツとは違うバンパーなど、色々違いがありますが、フロントマスクの印象はよく似ています。また個性的なヘッドライトが似合っています。インテリアはレッドをアクセントカラーに使いスポーティーです。シートはサイドサポートがしっかりしていて、スポーティーな走行にも耐える形状になっています。