“ED”は何の略だか知ってる？スポーティでエレガントな4ドアクーペ 初代トヨタ カリーナED【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
1985年に「4ドアでありながら、クーペのフォルム。」のキャッチコピーでデビューした4ドアクーペがトヨタ カリーナEDだ。車種名の“ED”は「エキサイティング・ドレッシー」の頭文字をとったもので、開発のテーマは「品位ある美しさと十分な居住空間をもつ高性能4ドアハードトップ」。トヨタの傑作ともいわれたカリーナEDがどのような車だったのか振り返ってみよう。
「トヨタの傑作」、他社に影響を与えた初代 カリーナED
水平基調のデザイン、薄く台形型のサイドウィンドウ、ピラーレスの4ドアハードトップのボディを持つ初代 カリーナEDは、1985年にデビュー。
トヨタ セリカのプラットフォームを流用し作られた初代 カリーナEDの特徴は、なんといっても低く抑えられた全高とスポーティーで美しく上質なスタイリングで、ハイソカーブームの後押しもあり、爆発的なセールスを記録、一躍人気モデルとなった。
「トヨタの傑作」とまでいわれた初代 カリーナEDは、自動車業界に大きな影響を与え、マツダ ペルソナ、日産 プレセア、三菱 エメロードなど、同様のコンセプトを持ったモデルが後を追ってデビューしたのは有名な話だ。
発売当初は、1800cc SOHCエンジン 1S-iLU型と1S-ELU型の2種、2000cc DOHCエンジン3S-GELU型の計3種類をラインナップし。1987年のマイナーチェンジで、1800cc 1S-E型エンジンが廃止となり、2000cc DOHC ハイメカツインカムの3S-FE型が搭載され、上級グレードではテールランプの車種名ロゴが光る「ブライトエンブレム」も装備された。
1988年には、1800cc 1S-i型エンジンが廃止になり、1800cc DOHC ハイメカツインカムの4S-Fi型を採用。また、全車デュアルパイプのマフラーを採用する。
後世に大きな影響を与えた歴代カリーナED
2代目カリーナEDは、バブル絶頂期っであった1989年にデビュー。ピラーレスや背が低いスタイリッシュなフォルムを継承しつつ、デュアルモード4WSをはじめとした豪華なハイテク装備を採用する。姉妹車であるコロナ EXiV（エクシヴ）とベース車であるセリカと共に、トヨタのエレガントスタイルカテゴリーを彩った。
そして、1993年にデビューした3代目カリーナEDは、ボディ剛性向上のため、最大の特徴であったピラーレスを廃止。バブル崩壊の影響により設計の合理化が図られ、多くの部品がベースであるセリカと共通となる。
クーペのように流麗でスタイリッシュな「4ドアクーペ」というコンセプトは、その後に誕生する他メーカーのモデルにも大きな影響を与えるも、ユーザーニーズの変化の影響もあり、1998年に生産を終了。3世代13年にわたるカリーナEDの歴史に幕を閉じることとなる。
初代 カリーナEDの主要スペック
■全長×全幅×全高：4,475mm×1,690mm×1,310mm
■エンジン
・直列4気筒 1800cc SOHC 1S-iLU型
・直列4気筒 1800cc SOHC 1S-ELU型
・直列4気筒 2000cc DOHC 3S-GELU型
・直列4気筒 2000cc DOHC ハイメカツインカム 3S-FE型
・直列4気筒 1800cc DOHC ハイメカツインカム 4S-Fi型
■駆動方式：前輪駆動
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■販売期間：1985年～1989年
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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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