【国産派vs外車派】進化し続ける熟した果実「フォルクスワーゲン ゴルフ」｜あえて選ぶ外車のススメVol.14(1/2)

フレッシュなイメージに溢れるハッチバック「トヨタ カローラスポーツ」

1966年に登場以来、現在もその名を残すトヨタ カローラは、言うまでもなくトヨタを代表するビッグブランドです。

しかし、カローラは、長い歴史を持つクルマゆえの悩み……若いユーザー層の確保に苦心するようになり、1997年から発売のプリウスが次第にカローラのポジションに座ったことで、近年のカローラセダンはパーソナルユースよりも「レンタカー」「営業車」というイメージさえありました。

トヨタ 新型カローラ／カローラツーリング試乗｜世界の大衆車“カローラ”は本当に生まれ変わったのか

試乗レポート2019/10/15

そのためトヨタは、ワゴンモデル「フィールダー」に若々しさを与えて巻き返しを図り、イメージチェンジを継続してきました。しかしトヨタはカローラシリーズ全体をさらに蘇らせるべく、2018年にカローラスポーツ、そして2019年にはセダンとフィールダーを「まったく新しいカローラ像」で生み出したのです。

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新車価格：

178.6万円～235.9万円

中古価格：

34.8万円～305万円

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若いユーザー層の巻き返しなるか

それに先駆けたカローラスポーツは、激戦区の「Cセグメントハッチバック市場」に真っ向から勝負を挑みました。このセグメントには、ベンチマークのフォルクスワーゲン ゴルフと戦うために、各社とも気合の入ったモデルを投入してきます。

カローラスポーツも、優れたハンドリング・心地よい乗り味を持つクルマに仕上がっていて、高い評価を得ています。

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新車価格：

221万円～297.8万円

中古価格：

113万円～385万円

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モデル末期の「7」は完熟期　次世代モデルの「ゴルフ8」が欧州では登場済み

いっぽうゴルフの現行型は、2012年デビューの７代目。通称「ゴルフVII（7）」とも呼ばれます。ゴルフ7も、新たな時代を作るゴルフとして設計されました。

その核となるのが、「MQB」プラットフォーム。MQBとはドイツ語でモジュールキットを意味します。

セグメントごとに異なっていたプラットフォームを共通化することで、多くの車種を少ない工数で開発ができるため、大いに注目を集めました。

質感も大幅に向上し、かつての「大衆実用車」のイメージを超え、プレミアムハッチバックと呼んでもいいほどの出来は、ライバル車のレベルも底上げしました。

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新車価格：

341.1万円～792.8万円

中古価格：

22万円～834万円

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日本未上陸のゴルフ8？

実は、欧州では後継モデルの8代目「ゴルフ8」が2019年秋に登場しているので、本国でのゴルフ7は、旧モデルになってしまいました。しかし日本では、まだしばらく「モデル末期の現行型」。

フルモデルチェンジ直前のクルマは改良に改良を重ねているため、ゴルフ7は熟成しきった完熟果実のような「オイシイ」状態なのです。なお、ゴルフ8の日本上陸は未定です。

VW 新型ゴルフ8 海外試乗│キャリーオーバーと思うなかれ、王者は相変わらずの強さを持っていた

試乗レポート2019/12/24

カローラスポーツとゴルフ　グレードによっては近い価格帯

ライバル車となると気になるのが価格です。カローラスポーツは1.2Lターボとハイブリッドを用意し、前者の最高峰FFモデル「G Z」は254万円、後者の「ハイブリッドG Z」は282万円ですが、バランスが良い中間グレード「G」「ハイブリッドG」は、それぞれ238万円と265万円。

ゴルフではベースモデルで1.2Lターボを積む「TSI トレンドライン」が259万円、2Lターボディーゼルを積む「TDIコンフォートライン」は323万円、1.4Lターボが搭載され最も装備が多い「TSI ハイライン」は338万円という価格設定になっています。

輸入車は据え置き価格で国産車よりお得？

装備の違いがあるため単純な比較はできませんが、カローラスポーツの「G」「G Z」とゴルフの「TSI トレンドライン」は同じような価格帯にあることがわかります。国産車の価格が上がった一方、輸入車の価格はむしろ据え置きなのです。

1990年時点での売れ筋・ゴルフCLi、5ドア・ATは238万円。ちなみに同時期、カローラのハッチバック「FX」の5ドア最上級グレードは、なんと129.6万円でした。