速くないけど楽しい！多くのメーカーに影響を与えた初代NA型ロードスター【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
1989年にユーノス ロードスターとしてデビューした NA型ロードスター。登場から30年以上が経過しても世界中で愛され続けているライトウェイトオープンスポーツカーだ。下火になりつつあったライトウェイトスポーツカー市場を再度盛り上げる起爆剤となったNA型ロードスターは、ポルシェ ボクスターやメルセデス・ベンツ SLKクラス、トヨタ MR-S、ホンダ S2000を誕生させるきっかけにもなった。
キーワードは「人馬一体」
人と車が一体になる走行フィールを実現したNA型ロードスターは、操る楽しさやエンジンを回す喜びを存分に味わうことができる。NA ロードスター開発のキーワードでもあり、現在のマツダの車作りにも通じる「人馬一体」を具現化したことで、多くのファンを生み出し好調なセールスを記録した。また、ロードスターの歴史で唯一リトラクタブルヘッドライトを採用していることも、NA型ロードスターが現在でも支持されている理由のひとつでもある。
初代 NA から続くロードスターの魅力
1000kgを下回る軽量でコンパクトなボディに、直列4気筒1600ccのエンジンを縦置きに搭載し後輪を駆動させることで、文字通り「軽快」な走りを実現。1993年のマイナーチェンジでは、1800ccエンジンへ変更され車両重量が若干重くなってしまったが、AT車以外は1000kg以下を維持している。
絶対的な速さやパワーはなかったものの、車を自分の手足のように操る感覚、高い回転まで引っ張ってからシフトチェンジする抑揚のある走りは、初代NA型から現在のND型まで共通したロードスターならではの持ち味だ。
長く愛され乗り続けられるレストアサービス
初代NA型はロードスターの中でも熱狂的なファンが多く、その思いがメーカーにも伝わり、マツダは「CLASSIC MAZDA NA ロードスターレストアサービス」を2015年からスタート。
デビューから現在、そして、これからもライトウェイトオープンスポーツカーの代名詞として、NA ロードスターは愛され続けていくだろう。
スペックや価格
■全長×全幅×全高：3,920mm×1,675mm×1,235mm
■エンジン
・直列4気筒 1600cc DOHC（1989年～1993年）NA6CE型
・直列4気筒 1800cc DOHC（1993年～1998年）NA8C型
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■駆動方式：FR
■価格：175万1000円～
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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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