2Lターボエンジンを背負う感覚はまさにレーシングドライバー！2代目 トヨタ MR2 SW型【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
1989年にフルモデルチェンジされ初代AW型から2代目SW型へとフルモデルチェンジしたトヨタ MR2は、セリカ・コロナ・カリーナをベースとしている。先代と同じく、前輪駆動車のメカニズムを流用したミッドシップスポーツカーで、エンジンもセリカに搭載される直列4気筒2000ccの3S-GEの自然吸気とターボが搭載された。
コンパクトかつハイパフォーマンスなミッドシップスポーツカー
1989年にフルモデルチェンジしたトヨタ MR2は、ベースとなるコンポーネンツは変わったものの、5ナンバー枠のコンパクトミッドシップスポーツカーであることには変わりない。エンジンは、初代AW型では1500ccと1600ccを搭載していたが、SW型では直列4気筒2000ccに統一された。
自然吸気エンジンは、200馬力（前期は170馬力）仕様にATを組み合わせ、180馬力仕様にMTが組み合わされている。ターボエンジンは、245馬力（前期は225馬力）を発生させるパワフルなパワートレインを搭載。リトラクタブルヘッドライトが作り出すコンセプトカーのようなデザインは今見てもスポーティーで美しさを感じられる。
バブル崩壊の影響をもろに受けた悲運のスポーツカー
通称1型と呼ばれる1989年のデビューモデル。タイヤやブレーキ、さらに冷却系まで改良された1991年のマイナーチェンジは2型。エンジンの出力アップがされた1993年の3型。ABS構造の変更やトラクションコントロールシステムの変更が加わった1996年の4型。スポーツABSの再変更や軽量ホイールへ変更された1997年の5型。
1989年から1999年の販売終了までに5回にわたり、マイナーチェンジもしくは改良がされブラッシュアップしたMR2 SW型だが、日本のバブル経済の崩壊とともに販売台数は落ち込み、販売方法も受注生産へ切り替えられた末、1999年に幕を閉じた。
主要スペックおよび価格
■全長×全幅×全高：4,170mm×1,695mm×1,235mm
■エンジン
・直列4気筒 2000cc 3S-GTE（225馬力／245馬力）
・直列4気筒 2000cc 3S-GE（170馬力～200馬力）
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■駆動方式：MR
■新車販売価格（当時）：236.5～340.5万円
自動車史に残る名車を振り返る【MOTA写真館】
子供ころ憧れたスポーツカー、テレビドラマに出ていたあのクルマなど、実に多くのクルマたちが私たちの記憶の中に存在する。
MOTA写真館では、そんな懐かしいあんなクルマ、こんなクルマをプレイバック。あなたが初めて買ったクルマ、いつかは買うぞと決めていた憧れのクルマがいつ登場するのか？そんなことを思いつつ、次回もぜひ楽しみにしていただきたい。
▼これまでご紹介した名車はコチラ！▼
【MOTA写真館】トヨタ MR2（初代）
【MOTA写真館】マツダ RX-7 FD型（3代目）
【MOTA写真館】マツダ RX-7 FC型（2代目）
【MOTA写真館】ホンダ シビック（4代目）
【MOTA写真館】ホンダ インテグラ（2代目）
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
この記事にコメントする