EK9やEP3、FD2など至高のホットハッチが誕生した6代目～現行モデルまでシビックを振り返り！【MOTA写真館】
- 筆者： 望月 達也（MOTA編集部）
当記事では、これまでに登場した懐かしの名車を紹介！ 「とりあえずサクッと写真をパラパラ見たい」という方は是非チェックしてみてくださいね。今回はホンダ シビック特集の後編。アナタにとって想い出のシビックは、どのモデル！？
今回はミラクルシビックと呼ばれた6代目から現行モデルを振り返り！
1972年に初代が登場して以来、現在の10代目に渡り50年近く生産されているホンダを代表するモデル「シビック」。1997年にデビューした「タイプR」シリーズを筆頭に未だに高い人気を誇っています。初代から5代目までご紹介した前編に引き続き、後編となる今回はミラクルシビックと呼ばれた6代目から現行モデルまでを振り返ります。
シビック初となるタイプRがデビューした6代目（1995年）：ミラクルシビック
■6代目「ミラクルシビック」や伝説のEK9を画像でもっと見る
高出力で低燃費のエンジン「3ステージVTECエンジン」を搭載し、CVTには新しく「ホンダマルチマチック」を採用。
さらに1997年には、NSX、インテグラに設定されていた最上級スポーツグレードの「タイプR」(通称：EK9型)がシビックにも設定されました。
7代目（2000年）：スマートシビック
3ドアハッチバックモデルが廃止され、5ドアハッチバックと4ドアセダンのみの展開となったスマートシビック。これまでのスポーティなイメージから一転、広い室内空間を持つモデルへと変化しました。
愛称を与えられなかった8代目（2005年）
■初のセダンタイプとなった3代目シビック タイプRを画像でもっと見る
また、2代目から7代目までには、それぞれに愛称が付けられていましたが、8代目シビックからはその伝統も廃止されました。8代目タイプR(FD2型)はセダン型に変わり、再び日本製となりました。
2009年から再び英国産となったタイプR
9代目シビックは海外展開はあったものの、同カテゴリーとなるフィットが3代目へフルモデルチェンジするタイミングと重なることもあり、日本国内では展開されませんでした。それでもタイプR復活の声は大きく、英国で生産されていたタイプR ユーロ(FN2型)が台数限定で日本でも発売されました。
国内復活を果たした10代目（2017年）
■国内復活を果たした現行シビック、シビック タイプRをもっと画像で見る
10代目となる現行モデルで、シビックは国内復活を果たします。ボディータイプはハッチバックとセダンの2種類。併せて5代目タイプRとなるFK8型も展開。5代目タイプRは台数を限定しない通年販売となっています。
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次回は、三菱 ランサーエボリューション編をお届け予定！
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1984年生まれ。埼玉県出身。週末はサッカーや自転車でツーリングなど体を動かすことが大好きな1児のパパ。自動車メディアに携わるようになってから10余年、乗り換えに悩むユーザーの目線に立ったコンテンツ作りを常に意識し続けている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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