「いつかはクラウン」バブル真っ只中に誕生した国産高級車の代名詞 7代目 トヨタ クラウン【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
1983年から1987年まで販売されていた7代目 トヨタ クラウン。石坂浩二さんの「いつかはクラウン」というフレーズは、今でも使われることがあるほど有名なキャッチコピーだ。石畳の上を走るクラウンは、「フルフローティングボデー」(当時のCM表記)により手に持ったタバコの灰が落ちることのない、フラットな乗り心地をアピールしていた。
バブル期らしい豪華な装備内容に注目
MS120系やGS120系の型式を持つ7代目 トヨタ クラウンは、4ドアセダン、4ドアハードトップ5ドアワゴンをラインナップし、多数のエンジンバリエーションを展開。
1985年には、日本初スーパーチャージャー搭載の「2000 ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー」が登場したことで話題となり、クラウン スポーティーグレードの象徴である「アスリート」が誕生したのも7代目 クラウンのトピックだ。
高級車としてのクラウンらしい先進的なこだわりが強く、四輪独立懸架サスペンションやABSの前身にあたる四輪ESCの装備、パワーシート、メモリー付チルト＆テレスコピックステアリングまでも装備されている。
ハイソカーブームに乗り、4ドアハードトップが一躍人気を博し、「いつかはクラウン」のキャッチコピー通りクラウンへの憧れを確固たるものにした。
トヨタ クラウン（7代目）主要スペック
■全長×全幅×全高：4690×1690×1410mm
■新車価格：272.2万円（2000HTスーパーサルーンEX）
■サスペンション：F ダブルウイッシュボーン／R セミトレーリングアーム
■エンジン
・直列6気筒SOHC1988ccターボエンジン（145ps/21.5kgm）
・直列6気筒DOHC3000ccエンジン
・直列6気筒DOHC2000ccスーパーチャージャーエンジン
■その他注目ポイント
・四輪ESC（ABSの前身）
・前席マルチアジャスタブル・パワーシート（電動8WAY）
・リアラウンジ・パワーシート（左右6:4独立スライド）
・メモリー付チルト＆テレスコピックステアリング
[筆者：MOTA 編集部]
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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
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