フォードとの合弁により誕生したVWシャランが2010年にフルモデルチェンジ。全高以外はアルファードやエルグランドに匹敵するサイズの大型ミニバンへと進化し、2011年より日本に導入されている。注目は大柄なボディながら日本仕様はエンジンが1.4L直列4気筒のみなこと。国産ライバルが3.0Lオーバーの大排気量エンジンを用意するのに対し1.4Lでは非力に思えるが、スーパーチャージャーとターボのツインチャージャーの装着により150psのパワーを実現。低回転から力強いトルクを発生する特性もあり、過不足ない加速性能を披露してくれる。それでいて13.5km/L（JC08モード）という低燃費も達成しており、現在の欧州のトレンドを盛り込んだミニバンの代表格と言える。今までの欧州産ミニバンはシートアレンジが国産ほど得意ではなく、２、３列目シートは取り外せるだけというパターンが多かったが、シャランはその点も抜かりなし。簡単な操作で3列目シートを収納できたり、使い勝手も十分に考慮されている。また、現行モデルはスライドドアを採用し、日本仕様は全グレード電動で開閉することが可能。全体に生真面目さが漂い、いかにもドイツ車に乗っているフィーリングが濃い。

三菱の人気ワンボックス「デリカ」がモデルチェンジを重ね、2007年にデリカD:5として登場。根強い支持を得たデリカ スターワゴンを彷彿させる武骨なSUV的なスタイリングが与えられ、丸みを帯びた滑らかなデザインのライバル達とは一味も二味も違う独特の雰囲気を醸し出している。「リブボーンフレーム」と呼ばれる哺乳類の肋骨風なフレーム構造を持ち、低床化と軽量化を果たしているのも特徴の1つ。現行モデルは旧型より約200kg軽くなり、2.0L直列4気筒（デビュー時は2.4L）でも文句のない動力性能を確保している。2012年にはクリーンディーゼル搭載グレードも追加設定され、こちらはエコ意識の高いユーザーに好評を博している。4WDの設定もデリカらしいところで、同社のSUV、アウトランダー譲りの電子制御4WDは、走行中でもダイヤルひとつで簡単に2WDと4WDを切り替えられる優れ物。角張ったスタイリングの恩恵で室内は広々としているのも特徴で、ミドルサイズのミニバンながら3列目シートまで快適。構造上、最も不利な位置ではあるが、乗り心地も静粛性も上々の人気モデルだ。