ワケありからワザありKワゴンSPECIAL ～進化を続ける日本独自の軽ワゴンたち～(score01.thtml)【MOTA】

まったくのブランニューモデル、しかも元々の価格が安いKワゴンだけに、値引きは引き出しにくい。それでも、まったくないワケではなく、下取り車の査定を上乗せしてもらったり、オプション装備の値引きを手時するなどで、トータル10万円いけば合格だろう。

ニッサン・デイズ
価格：133.77〜122.01万円
ボディタイプ：ハッチバック / 軽自動車
排気量：659cc


自称辛口評論家渡辺陽一郎	ニッサンのドル箱ミニバン、セレナの意匠を受け継いだようなデザインは、軽自動車としては高級感がある。老若男女にウケそうだ。	タッチパネル式センターコンソールが目を引く。シートはサイズも十分で頑張った印象を受ける。アラウンドビューモニターは小さく改善を望みたい。	29.2km/lもの好燃費を実現させたのは評価したいが、その分普段使いではパワー不足を感じるシーンも。CVTのセッティングが惜しい。	Kワゴンでありながら、質感にもこだわり29.2km/lという燃費を両立。経済性にもこだわり、今もっとも欲しくなるKワゴンだ。
オートックワンＹ編集長	平坦なプレスラインになりがちなKワゴン界では、かなり頑張ったデザインは◎。今のニッサンらしいフロントフェイスにも好感が持てる。	あくまでもKワゴンとしては、だが、シートもクラス以上のサイズと座り心地を実現。様々な工夫が施され、実用性も非常に高い。	剛性感の高い足回りでありながら、適度なロールを伴い、運転は自然なフィーリング。ECOモードだとパワー不足な印象になるのだけが残念。	非ハイブリッドなのに29.2km/lもの好燃費を実現させた技術力はさすが。また車両本体の価格も抑えられ、トータルで高評価を得るのも当然。
マニアックライターあべ	老若男女を問わず誰からも愛されそう。存在感のあるフロントマスクや、サイドの複雑なキャラクターライン、凝ったテールランプなど、軽自動車らしからぬ高い品質感が魅力だ。	タッチパネル式のエアコンは目新しい。大きめのフロントシートは座り心地が良く、リアシートはふくらはぎまでサポートする形状。99％UVカットのフロントドアガラスも嬉しい装備。	ボディ剛性の高さとしっかりした足回りは、軽自動車のイメージを超える。ノンターボのみの設定だが、街中を中心に走るなら十分なパワーは確保されている。	13km/h以下になるとエンジンを停止するアイドリングストップは自然。29.2km/l（JC08モード）は軽トールワゴンとしては優秀。エコカー減税で、取得税と重量税は免税なのも嬉しい。
一般ユーザー代表山田さん 37・千葉在住	ニッサンらしく元気に走ってくれそうなデザインは、男性ユーザーでも満足できそう。軽以上のサイズ感もあっていいと思う。	今のニッサンらしいクリーンなインテリア。タッチパネル式のエアコンも使い勝手は良さそう。シートも広そうですね。	ターボは「ハイウェイスター」だけなんですよね？それが残念。大人しく見せてるけど実は速いってのが好きなので。でも乗りやすそう。	30km/l近い燃費を実現させたのは、環境的にも経済的にも嬉しい。燃費がいいだけでもクルマで出かけたくなりますね。