SUV用スタッドレスを雪上テスト！ ヨコハマタイヤ[ice GUARD SUV G075] 試乗レポート(2/2)

アイスバーンにも強い[アイスガード SUV G075]

ice GUARD SUV G075の特長、一つはアイスバーン性能。

従来タイプも十分納得出来たけれど、乗り比べてみたらハッキリ進化していた。いや、正確に表現すると、コントロール性は大差なし。同じようなグリップ＆滑り具合である。けれどスピードメーター見ると従来品より高い速度域だったりして。テストコースで試すと滑る限界まで攻めてしまう。だから同じように滑る。

＞＞YOKOHAMA ice GUARD SUV G075 フォトギャラリー

けれど従来タイプで限界だったコーナーを、新しいタイヤを履いたクルマに乗って同じ速度で走らせると余裕。なるほど性能上がってますね、と思い知るワケ。

いろんな雪の条件で走ったけれど、シャーベット以外は明確に新しいタイヤの勝ち。シャーベット(半分溶けた雪の水たまり)のみ、従来タイプの方が水はけ／雪はけで有利な感じ。ミゾの面積を見ると従来型は大きいからだと思う。

まぁシャーベットをアクアプレーニングする速度域で走る人ならウデにも自信あるハズ。そこだけ少し抑えればよろしい。それ以外の雪道は、日本No1だった従来タイプを大きく凌ぐ。

燃費性能も夏タイヤとほとんど変わらないレベルにまで向上

ice GUARD SUV G075、二つ目の特長は乾燥路の性能。

従来タイプも静かで燃費良く、左右にふらつかない良いスタッドレスタイヤだったが、これまた一段と良くなった。

なかでも「いいね！」は、従来タイプより5％も向上した転がり抵抗。もはや燃費で夏タイヤと大差なくなったという。燃費の良さは、乗用車用の[ice GUARD 5 PLUS](アイスガード ファイブ プラス)にも共通する特徴。ハイブリッド車などのECOカーにもピッタリだと思う。

SUV用スタッドレスタイヤの決定版、現る！

寿命の長さも大きなメリット。発泡ゴムを使うため、ゴムの劣化(硬化する)が起きない。トレッド面の柔らかさを出すため、シリカを使うスタッドレスタイヤだと3年目くらいから明確にアイスバーン性能は落ちてしまう。発泡ゴムを使えば、明確な性能低下は5年目以降になるそうな。4～5年の交換サイクルで十分である。

今まで「SUV用のスタッドレスタイヤは性能イマイチだから」ということで、2000ccクラスまでのSUVだと乗用車用を履いている人が少なくなかった。今回紹介するice GUARD SUV G075なら、乗用車用と比べても負けていない。むしろ乗用車より車重の大きいSUVにはG075必須でしょう。私も愛車の三菱 アウトランダーPHEV用に履かせようと考えてます。

[レポート：国沢光宏／Photo：和田清志]

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