日独人気ミニバンガチンコ対決!! 日産 エルグランドvsフォルクスワーゲン シャラン(4/5)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部
シャランの1.4リッター+ツインチャージエンジンには目を見張るものがある！
走りについては、まずエンジンやトランスミッションがまったく違う。エルグランドは、3.5リッターV6もしくは2.5リッター直4とエクストロニックCVTという組み合わせ。必要とあれば4WD車も選べる。
対するシャランは、排気量わずか1.4リッターの直噴エンジンに、ターボとスーパーチャージャーを付けたツインチャージエンジンに、7速の湿式クラッチ採用DSGだ。
エルグランドの3.5リッター車はとてもパワフルで、しかも扱いやすい。また、6気筒エンジンならではの重厚かつラグジュアリー感のあるサウンドの響きが楽しめるところもよい。
対するシャランは、1.9トン近い車体を、いくらツイン過給しているとはいえ、このエンジンで満足に走らせることができているところに感心だ。ひとたび流れに乗ってしまえば、むしろ「速い！」と感じさせるほどの力強さがあるし、DSGによるダイレクト感のある駆動フィールも心地よい。アイドリングストップ機構が付く点でも一歩リードだ。
ただし、ポロ等の乾式クラッチに比べるとずっと良いし、走り出してしまえばほぼ気にならないものの、トルコンがないだけにゼロ発進時などのクラッチミート時には軽いショックを伴うのは否めない。
あえて両車の難点を挙げると、シャランでは軽い変速ショックが気になるかどうか、エルグランドではCVTの変速過多なフィーリングが気になるかどうか、という点があることをお伝えしておこう。
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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