ジープ チェロキー『頼りになるオオサンショウウオ』【ピックアップ！カーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何？】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

本日はジープ チェロキーのレポートをピックアップしてお届けいたします！

▼『頼りになるオオサンショウウオ』（カーソムリエ kuwatoro4678さん）

▼『ジュリエッタベースの本格SUV』（カーソムリエ LEXUS ISFさん）

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ジープ チェロキー

2014年5月に6年ぶりにフルモデルチェンジ。革命的なエクステリアデザイン、お洒落でモダンなインテリアデザインを採用しているほか、Jeep伝統のオフロード性能や卓越したオンロード性能、約70の安全機能を装備して登場。新たにクライスラーグループとして初の9速オートマチックトランスミッションを採用している。従来のトランスミッションと比較して、より強力な発進加速、高速走行時の滑らかなパワー伝達を可能にした。エンジンは、2.4L タイガーシャーク マルチエア2 エンジンと、3.2L ペンタスターエンジンの2種類を設定。

『頼りになるオオサンショウウオ』（カーソムリエ kuwatoro4678さん）

総合評価：4.3／5.0

外観デザイン：4.4／5.0

インテリア：4.3／5.0

走りやすさ：4.0／5.0

-オススメポイント-

試乗について

２ＷＤＬＯＮＧＩＴＵＤＥ

最初に感じたことですが、チェロキーと言うよりかは、グランドチェロキーの後継者だとおもいます。

インテリアですが、デザイン質感、広さは申し分なく、十分快適だと思います。トランクスペースですがっ広さも十分にあって、荷物固定用のフックが適所に配置されていますので使い勝手は良いと思います

走行での感想ですが、２ｔを超える車体とレギュラーガソリン使用でＮＡ２．４Ｌの割りにトルクフルでスムーズなエンジンが９ＦＡＴのおかげで加速等でもたつくなんて事は一切ありませんでした。

アメ車特有の一昔前の大排気量が売りとは全く違い、約三分の二の排気量で過給器も無いＮＡで低回転からしっかりとトルクがあって、高回転までしっかりと回るエンジンでした。安全性能ですが、オプションになりますが、レーダーパッケージなるものがありますので、是非検討していただきたいところです。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：昔ながらのアメ車の悪い点を改善して、ドイツ車を参考にしてチェロキーの良さを十分に表現できていると思いました。

-不満点-

かなりヘビーな車体の割りに、ブレーキの初期タッチが甘く感じる点。標準で付いているナビの画質が宜しくない点。

-運転後の感想-

キャンプ等のアウトドアで十分に申し分ない車です。無骨で荒々しい４ＷＤモデルとスタイリッシュな２ＷＤモデルと割り切って表現されていますので、好みで検討される余地は十分にある１台です。

『ジュリエッタベースの本格SUV』（カーソムリエ LEXUS ISFさん）

総合評価：3.1／5.0

外観デザイン：3.0／5.0

インテリア：3.2／5.0

走りやすさ：2.7／5.0

-オススメポイント-

某フィアットクライスラージャパンディーラーにて、リミテッド（AWD 9速ATモデル）に試乗して来ました。

＜エクステリア＞

シャーシのベースになっているのが、アルファロメオジュリエッタとは全然思えない、SUVです。

伝統の7スロットグリルは従来通りですが、何と言っても、日産ジュークばりの異型フロントマスクには今までのチェロキーのイメージを根底から覆されました。

ヘッドランプに見えるのはポジショニングランプで1番下側が、予想通りのフォグランプで、肝心のヘッドランプはポジショニングランプとフォグランプの間にある小さなランプでした。

＜インテリア＞

ブラック本革基調のスポーティー&高級なエクステリアデザインは、オフロード走行をするのが勿体なく感じる程のインテリアでした。

リアシートもリクライニングやスライド機構も備わっており、快適なリアシートスペースだと思います。

＜走行インプレッション＞

個人的に1番の注目はエンジンよりも9速トルコン式ATでしたが、変速も滑らかな段跳び変速をして、2トン近い大柄な車ながら重さを感じさせないスムーズかつパワフルな加速性能にはおどろかされました。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

燃費

-運転後の感想-

値段もそこそこでお勧め出来る車です。

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