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三菱エクリプスクロスの総合評価

総合評価: 3.8 （4）

外観: 4.0

内装: 2.8

走行性: 4.5

運転しやすさ: 3.5

乗り心地: 3.5

燃費・維持費: 4.3

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三菱エクリプスクロス歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

1代目

エクリプスクロス 2018年式モデル

発売：2018/3/1～

グレード・モデル情報（エクリプスクロス 2018年式モデル）

基本情報	グレード	1.5 M CVT	1.5 G CVT	1.5 ブラックエディション CVT	1.5 P CVT	1.5 M 4WD CVT	1.5 G 4WD CVT	1.5 ブラックエディション 4WD CVT	1.5 P 4WD CVT	PHEV 2.4 M 4WD AT	PHEV 2.4 G 4WD AT	PHEV 2.4 ブラックエディション 4WD AT	PHEV 2.4 P 4WD AT
	新車価格	277.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	311.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	330万円【値引き情報】新車購入問合せ	330万円【値引き情報】新車購入問合せ	299.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	333.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	352万円【値引き情報】新車購入問合せ	352万円【値引き情報】新車購入問合せ	409.4万円【値引き情報】新車購入問合せ	441.4万円【値引き情報】新車購入問合せ	465.1万円【値引き情報】新車購入問合せ	465.1万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	284.8万円～299万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	299.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日
	排気量	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	2,359 cc	2,359 cc	2,359 cc	2,359 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	15.00km/L	15.00km/L	15.00km/L	15.00km/L	14.00km/L	14.00km/L	14.00km/L	14.00km/L	18.60km/L	18.60km/L	18.60km/L	18.60km/L
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
寸法・定員	全長	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm	4,545 mm
	全幅	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm
	全高	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm
	車両重量	1450kg	1480kg	1480kg	1480kg	1520kg	1550kg	1550kg	1550kg	1900kg	1920kg	1920kg	1920kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	110[150]/5,500	94[128]/4,500	94[128]/4,500	94[128]/4,500	94[128]/4,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	240[24.50]/3,500	240[24.50]/3,500	240[24.50]/3,500	240[24.50]/3,500	240[24.50]/3,500	240[24.50]/3,500	240[24.50]/3,500	240[24.50]/3,500	199[20.30]/4,500	199[20.30]/4,500	199[20.30]/4,500	199[20.30]/4,500
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	215/70R16	225/55R18	225/55R18	225/55R18	215/70R16	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	215/70R16	225/55R18	225/55R18	225/55R18	215/70R16	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18

諸元・スペックをもっと見る

三菱エクリプスクロス中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	2	25	36	57	51	96	78
1,000万円～
～1,000万円
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円	34		11	5	13	5
～350万円	67		5	13	29	19	1
～300万円	84	2	9	13	10	13	27	10
～250万円	134			5	5	13	61	50
～200万円	16						4	12
～190万円	4					1	1	2
～180万円	3							3
～170万円	2						1	1
～160万円
～150万円
～140万円
～130万円	1						1

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三菱エクリプスクロスレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

オーバースペック まーさん 投稿日 2023年2月11日 2018年式モデルグレード：- 総合評価 3.5 外観 4 内装 2 走行性 5 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。
スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。

良かった点

駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。

気になった点

エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。; 3人

さよならディーゼル ピー 投稿日 2021年11月29日 2018年式モデルグレード：2.2 G ディーゼルターボ 4WD 総合評価 3.2 外観 3 内装 2 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。

良かった点

ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。

気になった点

最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。; 14人

いいですよ たか 投稿日 2021年11月28日 2018年式モデルグレード：PHEV 2.4 P 4WD 総合評価 4.7 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 5 燃費・維持費 5: 総評

エクリプスクロスphev購入しました。
元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。
この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。
phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。
また10年で500万円貯金します！

良かった点

phevの燃費、走りのおもしろさ
かっこいい、乗り心地よし

気になった点

金額かな、でも10年乗るならいいかな
あと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。; 10人

T社SUVよりお得感あり 岡部勉 投稿日 2021年10月6日 2018年式モデルグレード：1.5 M 総合評価 3.7 外観 4 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。

良かった点

視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。

気になった点

インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。; 7人

三菱エクリプスクロスのレビューをもっと見る（4）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

NEUE TANZさん

3.4

外観：

4.4

内装：

3.1

走行：

4.0

SUV見返り美人

エクリプスクロスG 4WDに試乗です。ダイナミックシールドデザインの中では1番スラントしたフロントマスクなので、クーペのような風貌です。低く構えたクーペ風のデザインはかっこいいです。また斜め後ろからのスタイリングは絶品です。ウエッジを強調したデザインですが、大人のデザインが素晴らしいです。インテリアは、T型のインパネがシルバーで装飾が施されており質感は良いです。搭載されているのは、1.5リッター４気筒のダウンサイジングターボです、直噴とポート噴射を自動的でコントロールする贅沢なエンジンです。結構鋭く吹けあがり、重た目のボディを軽々と引っ張ります。四駆モデルは自慢のSAW-Cが標準装備されている....続きを読む
lex50さん

3.6

外観：

3.8

内装：

3.5

走行：

4.0

狙い目SUV

エクリプスクロスは去年デビューしたSUVで、顔の作りはアウトランダーと似ているが、アウトランダーはスマートな感じだが、エクリプスクロスはよりSUV色が強い感じになっている。サイドはショルダーラインがリアに向かって、窓のラインと平行に斜め上にあがっていって、その先にエッジのきいた角度のあるテールランプに繋がっていて、シャープな見た目になっている。リアは外車みたいでカッコいいと思った。インテリアも真新しいデザインで、機能性と高級感があっていい内装だと思った。 1.5L直噴ターボエンジンは、低回転からトルクがあってターボのパワーでスムーズな加速で、爽快な走り心地だった。パドルシフトも付いているので....続きを読む
gogo3さん

3.6

外観：

3.8

内装：

3.5

走行：

4.0

後ろ姿

2018/3月にデビューしたエクリプスクロスに試乗した。前に乗ったトヨタRAV4はフロントがアメ車っぽかったが、このエクリプスクロスはリアが外車っぽい雰囲気になっている。Cピラーとリアガラスがけっこう角度が付いていてボルボっぽくて印象に残るデザインだった。フロントはアウトランダーと似ていてシャープな顔付きになっている。内装はインパネのフレームがシルバーで引き締まった印象で、SUVに似合っているデザインだった。エンジンは1.5リッター直噴ターボで、走り出しからトルクがあってグイグイ加速していく走りだった。ミッションは8速スポーツモードCVTで、パドルシフトも付いていてスポーティーな走りをする....続きを読む

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三菱エクリプスクロス買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
エクリプスクロス 2018年式モデル	2024年	299万円～ 299.8万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	256万円～ 398万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	235.8万円～ 379.8万円	146.3万円～ 189.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	215万円～ 389.9万円	140.8万円～ 182.8万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	185万円～ 377.3万円	104.3万円～ 204.1万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	118万円～ 308万円	128.3万円～ 179万円	MOTA車買取査定に申込む
2018年	169.9万円～ 271.6万円	100.7万円～ 158.6万円	MOTA車買取査定に申込む

三菱エクリプスクロスの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱エクリプスクロスの買取相場
更新日2024年04月17日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

三菱査定依頼日：2024年04月15日

エクリプスクロス PHEV 2.4 M 4WD

年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 205 .8万円～ 235万円
三菱査定依頼日：2024年04月15日

エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 261 .7万円～ 275万円
三菱査定依頼日：2024年04月14日

エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD

年式：2021年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 290 万円～ 320万円
三菱査定依頼日：2024年04月13日

エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 225 .3万円～ 245万円
三菱査定依頼日：2024年04月12日

エクリプスクロス 1.5 G

年式：2019年 | 走行：～6万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 265 万円～ 270万円
三菱査定依頼日：2024年04月07日

エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ

年式：2018年 | 走行：～7万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 160 万円～ 176万円
三菱査定依頼日：2024年04月06日

エクリプスクロス 2.2 G プラスパッケージディーゼルターボ 4WD

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 135 万円～ 155万円
三菱査定依頼日：2024年04月06日

エクリプスクロス 1.5 G 4WD

年式：2018年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 212 万円～ 225万円
三菱査定依頼日：2024年04月05日

エクリプスクロス 1.5 G 4WD

年式：2018年 | 走行：～8万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 165 万円～ 180万円
三菱査定依頼日：2024年04月03日

エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ

年式：2021年 | 走行：～4万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 150 万円～ 200万円
三菱査定依頼日：2024年04月08日

エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD

年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 266 .6万円～ 280万円
三菱査定依頼日：2024年03月31日

エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ

年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：灰 | 状態：

MOTA車買取査定額 170 万円～ 190万円
三菱査定依頼日：2024年03月31日

エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：灰 | 状態：

MOTA車買取査定額 252 万円～ 268万円
三菱査定依頼日：2024年03月30日

エクリプスクロス 1.5 G 4WD

年式：2018年 | 走行：～4万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 190 万円～ 200万円
三菱査定依頼日：2024年03月27日

エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD

年式：2019年 | 走行：～6万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 144 万円～ 160万円
三菱査定依頼日：2024年03月26日

エクリプスクロス 1.5 M

年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 191 .8万円～ 200万円
三菱査定依頼日：2024年03月25日

エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD

年式：2020年 | 走行：～6万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 205 万円～ 250万円
三菱査定依頼日：2024年03月24日

エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 275 万円～ 289万円
三菱査定依頼日：2024年03月24日

エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ

年式：2018年 | 走行：～12万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 135 万円～ 165万円
三菱査定依頼日：2024年03月24日

エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 294 .7万円～ 307万円

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外装・内装写真

ボディサイズ

燃費

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三菱 エクリプスクロス 歴代モデル・グレード・新型情報

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新着の中古車情報

相場表

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三菱 エクリプスクロス買取・査定

買取相場

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三菱エクリプスクロス買取・査定

最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱エクリプスクロスの買取相場
更新日2024年04月17日

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