三菱 新型 デリカD:5 クリーンディーゼルモデル 試乗レポート／国沢光宏(2/2)

色々書いていますが、結構気に入ってます

アクセルレスポンスも昔ながらのディーゼル風。ほぼ直結状態で駆動力を伝えるマツダの6速ATと違い、三菱のデリカD:5はけっこうスリップさせている制御のため、レスポンスがワンテンポ遅れる。ま、ムカシながらのディーゼル乗りなら全く気にならないレベルですけど。いや、6速ATだから旧式のディーゼルよりずっと効率は良い。

走行中もディーゼルエンジン特有の「カリカリ」というノッキング音を響かせる。

だからといって不快かと聞かれれば「そんなことありません」。ディーゼルエンジンの音や振動は、賑やかであっても案外気にならない。鉄道マニアなど、敢えて古い世代のディーゼル車両の音を聞きに行くほど。急がない程度ならレスポンスだって問題無し。

むしろクルーズコントロールを90km/hくらいにセットし、ユッタリ走行車線を流していると、どこまでも行きたくなってくる。

と、ここまで読んでデリカD:5の悪口ばかり書いている、と感じた諸兄は間違いです。けっこう気に入ってしまった。デリカD:5を買うのなら、瞬時も迷うことなくディーゼルエンジン車を選ぶ。

乗り心地良く、ハンドリング性能も乗用車並み

ガソリン車にも共通することながら、デリカD:5は乗り心地良い。路面からのツキ上げがマイルドなのだ。それでいてコーナリング性能だって十分。その気になれば、乗用車と互角に走ることだって出来てしまう。参考までに書いておくと、燃費は街中を普通に走って10km/L程度。流れの良い道で13km/L程度をイメージしておけばOK。

14万円のディーゼル補助金(正しくは「クリーンエネルギー自動車導入促進対策費補助金」)は2013年3月8日までに登録できれば貰える。まだ間に合う可能性あるので急いだらいい。2013年度の補助金は決まっておらず。3月8日の納車が間に合わないというなら、補助金決まるまで様子を見てもいいかもしれません。「様子を見る」と言えば、補助金分の14万円を値引きで対応してくれるかも？

[レポート：国沢光宏]

三菱 新型 デリカD:5「D-Premium」[4WD/8人乗り]　主要諸元

全長x全幅x全高：4730x1795x1870mm／ホイールベース：2850mm／最低地上高：210mm／車両重量：1910kg／駆動方式：4WD(四輪駆動)／エンジン種類：4気筒 コモンレール式DI-D(直噴ディーゼル) インタークーラーターボ付き・DOHC 16V／総排気量：2267cc／最高出力：148ps(109kW)/3500rpm／最大トルク：36.7kg-m(360N･m)/1500-2750rpm／燃料：軽油／トランスミッション：INVECS-II 6速スポーツモードAT／燃料消費率：13.6km/L(JC08モード)／タイヤサイズ：225/55R18／メーカー希望小売価格：393.4万円[消費税込み]