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マツダ MAZDA2の総合評価

総合評価: 3.9 （4）

外観: 4.3

内装: 3.3

走行性: 4.5

運転しやすさ: 3.5

乗り心地: 4.0

燃費・維持費: 4.0

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マツダ MAZDA2 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

1代目

MAZDA2 2019年式モデル

発売：2019/9/1～

グレード・モデル情報（MAZDA2 2019年式モデル）

基本情報	グレード	1.5 15C AT	1.5 15C 4WD AT	1.5 15BD AT	1.5 15BD 4WD AT	1.5 15スポルト AT	1.5 15スポルト MT	1.5 15スポルト 4WD AT	1.5 15MB MT	1.5 XD ディーゼルターボ AT	1.5 XD ディーゼルターボ 4WD AT	1.5 XD BD ディーゼルターボ AT	1.5 XD BD ディーゼルターボ 4WD AT	1.5 XD スポルトプラスディーゼルターボ AT	1.5 XD スポルトプラスディーゼルターボ MT	1.5 XD スポルトプラスディーゼルターボ 4WD AT
	新車価格	154.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	176.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	174.1万円【値引き情報】新車購入問合せ	196.1万円【値引き情報】新車購入問合せ	208.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	208.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	230.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	176.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	195.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	217.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	208.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	230.4万円【値引き情報】新車購入問合せ	240.2万円【値引き情報】新車購入問合せ	240.2万円【値引き情報】新車購入問合せ	262.2万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	169.9万円～200万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	225万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日	2023年12月01日
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	燃費	21.80km/L	19.80km/L	21.80km/L	19.80km/L	21.80km/L	－	19.80km/L	－	24.20km/L	21.90km/L	24.20km/L	21.90km/L	24.20km/L	27.00km/L	21.90km/L
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	MT	AT	MT	AT	AT	AT	AT	AT	MT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m
寸法・定員	全長	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm	4,080 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,500 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,550 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,550 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,550 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,550 mm
	車両重量	1090kg	1160kg	1090kg	1160kg	1100kg	1070kg	1170kg	1040kg	1140kg	1230kg	1140kg	1230kg	1160kg	1120kg	1250kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	81[110]/6,000	81[110]/6,000	81[110]/6,000	81[110]/6,000	81[110]/6,000	81[110]/6,000	81[110]/6,000	85[116]/6,000	77[105]/4,000	77[105]/4,000	77[105]/4,000	77[105]/4,000	77[105]/4,000	77[105]/4,000	77[105]/4,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	142[14.50]/3,500	142[14.50]/3,500	142[14.50]/3,500	142[14.50]/3,500	142[14.50]/3,500	142[14.50]/3,500	142[14.50]/3,500	149[15.20]/4,000	250[25.50]/2,500	250[25.50]/2,500	250[25.50]/2,500	250[25.50]/2,500	250[25.50]/2,500	220[22.40]/3,200	250[25.50]/2,500
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/60R16	185/60R16	185/60R16	195/55R16	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/60R16	185/60R16	185/60R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/60R16	185/60R16	185/60R16	195/55R16	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/60R16	185/60R16	185/60R16

諸元・スペックをもっと見る

マツダ MAZDA2 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数		43	82	169	124	84
400万円～
～400万円
～350万円
～300万円
～250万円	11		10		1
～200万円	7		5	1	1
～190万円	12		6	1	1	3	1
～180万円	21		4	6	8	3
～170万円	60		8	8	27	10	7
～160万円	78		2	20	31	13	12
～150万円	111		6	20	43	20	22
～140万円	90		2	13	25	31	19
～130万円	65			10	18	23	14
～120万円	32				13	13	6
～110万円	13			3	1	6	3
～100万円	1					1
～90万円	1					1
～80万円
～70万円
～60万円

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マツダ MAZDA2 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

隠れた名車 メタメタ 投稿日 2022年5月22日 2019年式モデルグレード：1.5 XD Lパッケージディーゼルターボ 総合評価 3.7 外観 4 内装 2 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

MAZDA2は軽自動車を除くMAZDAのラインナップの中でも最小サイズになるBセグメントのコンパクトカーです。2019年にデミオからマツダ車の国際的名称、MAZDA +数字にされました。デミオから名称は変わりましたが、2014年に登場なので基本設計は古いです。しかしエクステリアは古さを感じないデザインだと思います。MAZDAのデザインフィロソフィー魂動デザインを採用した中でも、私は1番上手く行ったデザインだと思います。永続性があるシンプルなデザインには、色々な造型テクニックが入っています。全体的なフォルムや細部の造形など、洗練度の高さを感じさせます。エンジンは1.5リットルガソリン、1.5リットルディーゼルターボを用意しています。6MT、6ATがそれぞれに有ります。
　

良かった点

試乗車はXDのLパッケージになります。
乗ってみると、ディーゼルエンジンの回転フィールの良さと、低速域から溢れるトルクがMTで味わえます。シフト操作フィールの気持ち良さも精緻な感触が堪能でき、クルマとの濃密な対話が可能です。コンパクトカーの普通のグレードなので、基本的には実用に徹した性能を追求していると思いますが、スポーツグレードのような楽しさが存在します。
ベーシックなコンパクトカーに6速MTを搭載して、ディーゼルエンジンを味わい尽くせる状況を作っているMAZDAは凄いです。正に欧州の小粋な実用コンパクトカーです。

気になった点

良いクルマですが、デビューが古いので余り売れてはいません。欠点として挙げられるのは、内装の質感です。内装の基本デザインもほかのマツダ車と共通したものです。しかしコンパクトカーとして見ても質感は余り良く有りません。運転席からの眺めも、ステアリングやシフトとの位置関係も良好なだけに残念です。また小さなボディなので仕方ないですが、リヤシートの足元空間は狭めです。海外ではハイブリッドをトヨタヤリスをOEMで販売しています。MAZDAオリジナルのモデルは現行型が最後の可能性もあります。; 6人

古の良きコンパクトカー おのた 投稿日 2022年5月19日 2019年式モデルグレード：1.5 15S プロアクティブスマートエディションII 総合評価 4.0 外観 5 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

世の中がEVにシフトしていく中、コンパクトカーで４気筒エンジン＋６速AT。
今こそ乗っておくべきでは？と思える車です。
ドライバー優先なので多人数で乗ることには向かないですが、ロングノーズで上質感が漂う佇まいは美しいです。

MAZDA2は2019年に発売された車ですが、実体は2014年に発売されたDJデミオです。
全体的に古い感じは否定できないですし、安全装備も最近コンパクトカーと比べると劣ります。
古いととるか？円熟の域に達し他と車ととるか？それは受け取り方次第です。
MAZDA2は年次更新が行われており深化は止まっていません。
2021年にはエンジンに手が入ったことは記憶に新しいです。

アクセルを踏み込むと加速はそれなりのエンジン音が室内に入ります。
恐らくですが、エンジン音を聴かせるような作られているのではないか？と思います。
排気音もノーマルのマフラーでもちょっと良い音に聞こえます。
個人的には「スポーティ」コンパクトカーという認識です。

私が購入したProavite smart edition IIはMAZDA2の中でも充実装備の特別仕様車です。
360°ビューモニタやクルコン（MRCC）が標準装備で、その他にもLEDヘッドライトや前席はシートヒーターも備えています。

今こそ、将来は無くなってしまうかもしれない「ザ・車」に乗っておくべきだと、
私は思います。いかかでしょうか！？

良かった点

外装、内装ともにコンパクトカーの中では上質な部類に入ります。
大きなグリルを囲むメッキパーツや水平基調の内装は落ち着いており、高級感もあります。
素材は決して高いものではないですが、安っぽく見えない作りになっています。
他のコンパクトカーだと棒が生えただけのシフトセレクターにもシフトブーツが装備されているもの良いです。
内装も随所にメッキーパーツやグロスブラックを使っており、ぱっと見はコンパクトカーの佇まいではないです。

走ればエンジンは元気で音も心地よく、踏み続けていたいと思ってしまいます。
スポーツモードにすれば、出だしからグィっとくる感じがあり、高回転まで引っ張ってシフトアップします。
オルガンペダルも運転していて楽しいです。
気持ちいい・・・そんなフィーリングです。

カーブではGベクタリングプラスの制御が介入しますが、自然に回頭して巧みにコントロールしてくれます。
運転が上手くなったような錯覚があるので、その点も運転が楽しく感じる部分です。

気になった点

後席は広くないです。
長距離の乗車に向いているとは思いません。
その点はフィットなどには劣る部分です。

ヘッドライトはLEDですが、車幅等は何故かハロゲン。
細かいところでコストカットしています。
予算に余裕があればALHのメーカーオプションをつけた方がいいです。
（私は選択しなくて後悔）

MRCCの制御については加速も減速も唐突で怖いと感じる時があります。
例えば高速道路で前の車が車線変更すると、設定速度に回復するために全力で加速します。
これは首都高などのカーブが多いところでも同じ。
車が「前がいない」と判断すれば、唐突に加速します。
ブレーキも割とギリギリまで減速しないときがあります。
快適とは言い難いですね。; 16人

街乗りではちょっとうるさいかも。 フライドポテト 投稿日 2022年2月17日 2019年式モデルグレード：1.5 XD ディーゼルターボ 総合評価 3.5 外観 4 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

マツダならではのしっかりとした足回りや自然な運転姿勢が保てる点がこの車の長所であると思います。しかし、一般的な乗用車の車高（座面高さ）が上がっている傾向からするとドライビングポジションは90年代のセダンやハッチバックと何ら変わっておらず、低さを感じてしまいます。操縦性や走行性能が高いのですが、座面高を含めた居住性の窮屈さが時代にマッチしなくなってきているかもしれません。絶対的な数字での寸法ではなく、体感で感じる広さは明らかに現在の軽自動車（ハイト系ではないハッチバック車も含め）のほうが上回っています。

良かった点

座席のしっかり感とハンドル位置ペダル配置にオフセットがない点が自動車としての基本性能をしっかりと磨いていると感じました。ハンドリングに関しては近年のマツダ車の定番であるレスポンスを維持しながらしっかり感を重視した味付けです。ハイスペックではないタイヤでこの操縦感覚をつくりあげるのはマツダの技術力であると実感します。エンジンは車格に対してとてもトルクフルなのでアクセルをベタ踏みする必要はありません。

気になった点

良かった点と相対してしまう部分が多いです。操縦性の良さはそれと引き換えにハンドルの重さを感じさせますので、街乗りや駐車場でのハンドル操作では負担になります。空力や操縦安定性のためかキャビンが狭く低いので、軽自動車から乗り換えてもさらに狭く感じてしまいます。実際に後部座席は殆どの軽乗用自動車よりも窮屈です。エンジンに関してはアイドリングのガラガラ音がうるさく感じます。実際のデシベル数値は少ないかもしれませんが体感的にうるさいです。高回転になると（と言ってもそんなに高回転まで回りませんが）、さらにうるさくなります。燃費重視、トルク重視の方には良いかもしれませんが、あくまでも「普通の静粛性」を求めるならガソリン車のほうが無難です。; 5人

燃費が良く、安全性能も高い 尾﨑眞三 投稿日 2021年11月15日 2019年式モデルグレード：1.5 XD Lパッケージディーゼルターボ 総合評価 4.5 外観 4 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 5 燃費・維持費 5: 総評

高速道路に乗る機会がおおいためか、平均で２２ｋｍ/ｌほどの燃費となっており、満足している。追従型オートドライブで高速運転も楽で、ディーゼルの力強さで坂道も楽に登れる。安全装置も充実しており、価格からすると充実した装備だと思う。車内スペースは狭い目だが、普段は一人乗りなので苦にはならない。

良かった点

現在の環境基準をクリアするディーゼルエンジン搭載で、燃費、力強さ、乗り心地が良く、満足している。

気になった点

社内スペースがやや狭く、またラゲージスペースも小さめなので、多人数で長期旅行には向かないかもしれない。; 8人

マツダ MAZDA2のレビューをもっと見る（4）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

ジャイアン太郎さん

3.5

外観：

3.6

内装：

3.4

走行：

4.0

クラスを超えたパワー

コンパクトカーで目立たずキビキビ走りたい人にオススメ。サイズに見合わないオーバースペックなエンジンにボディと足回りがきちんとついていってる。トルクフルなので軽く踏むだけで普通に走れる。マニュアルモードのシフトが前後逆なのは慣れれば違和感なくなるはずだし変速速度も中々速くスポーツモードにしたら回転数も少し高めでアクセルのツキが良くなる。ステアリングのインフォメーションが少し軽いけど切った量と車の動きがピタッとあう。足のストロークもかなり確保されてるので底付き感もない。適度にスピードを上げていった時の挙動は安定してるがロードノイズから予想した手応えに差異がある。シートの....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（1件）

マツダ MAZDA2買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
MAZDA2 2019年式モデル	2023年	135万円～ 225万円	99.2万円～ 116.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2022年	109.9万円～ 193.5万円	69.7万円～ 135.8万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	109.9万円～ 227.7万円	64.3万円～ 126.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	82万円～ 187万円	62.8万円～ 123.9万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	105万円～ 180万円	53.1万円～ 112万円	MOTA車買取査定に申込む

マツダ MAZDA2の買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ MAZDA2の買取相場
更新日2024年04月26日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

マツダ査定依頼日：2024年04月22日

MAZDA2 1.5 15S

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 102 万円～ 104万円
マツダ査定依頼日：2024年04月19日

MAZDA2 1.5 XD Lパッケージディーゼルターボ

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 112 .1万円～ 131.1万円
マツダ査定依頼日：2024年04月17日

MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：灰 | 状態：

MOTA車買取査定額 128 万円～ 135万円
マツダ査定依頼日：2024年04月15日

MAZDA2 1.5 15BD 4WD

年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 130 万円～ 145万円
マツダ査定依頼日：2024年04月14日

MAZDA2 1.5 15C

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：銀 | 状態：

MOTA車買取査定額 85 万円～ 103万円
マツダ査定依頼日：2024年04月13日

MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ

年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 20 万円～ 50万円
マツダ査定依頼日：2024年04月10日

MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ

年式：2020年 | 走行：～1万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 135 万円～ 140万円
マツダ査定依頼日：2024年04月07日

MAZDA2 1.5 XD Lパッケージディーゼルターボ

年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 117 .6万円～ 127.6万円
マツダ査定依頼日：2024年04月05日

MAZDA2 1.5 15S 4WD

年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 90 万円～ 105万円
マツダ査定依頼日：2024年04月02日

MAZDA2 1.5 15S ブラックトーンエディション

年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 80 万円～ 100万円
マツダ査定依頼日：2024年04月01日

MAZDA2 1.5 15S

年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 106 万円～ 118万円
マツダ査定依頼日：2024年03月30日

MAZDA2 1.5 15S ブラックトーンエディション

年式：2021年 | 走行：～1万キロ | 色：灰 | 状態：

MOTA車買取査定額 113 .2万円～ 130万円
マツダ査定依頼日：2024年03月28日

MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ

年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 110 万円～ 130万円
マツダ査定依頼日：2024年03月28日

MAZDA2 1.5 15BD

年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：灰 | 状態：

MOTA車買取査定額 126 万円～ 140万円
マツダ査定依頼日：2024年03月25日

MAZDA2 1.5 15S スマートエディション

年式：2020年 | 走行：～2万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 100 万円～ 111万円
マツダ査定依頼日：2024年03月22日

MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージディーゼルターボ

年式：2020年 | 走行：～9万キロ | 色：茶 | 状態：

MOTA車買取査定額 45 万円～ 65万円
マツダ査定依頼日：2024年03月20日

MAZDA2 1.5 15C

年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 81 万円～ 100万円
マツダ査定依頼日：2024年03月16日

MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 110 万円～ 130万円
マツダ査定依頼日：2024年03月16日

MAZDA2 1.5 XD Lパッケージディーゼルターボ

年式：2019年 | 走行：～6万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 90 万円～ 110万円
マツダ査定依頼日：2024年03月13日

MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ

年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 105 万円～ 115万円

マツダ MAZDA2のMOTA車買取の査定実績をもっと見る

マツダ MAZDA2の価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

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最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ MAZDA2の買取相場 更新日2024年04月26日

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更新日2024年04月26日