<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">
  <channel>
    <title>【最新情報】マツダ アテンザワゴンの自動車解説記事・レポート2026年【MOTA】</title>
    <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza_wagon/article/</link>
    <description>マツダ アテンザワゴンが関連する新車記事・レポート一覧です。新型車や注目の自動車の解説をします。試乗レポートや燃費、内装など、MOTAがお届けする2026年最新自動車記事をご覧になれます。</description>
    <language>ja</language>
    <copyright>Copyright 2026 MOTA Corporation</copyright>
    <lastBuildDate>Tue, 29 Oct 2019 19:09:00 +0900</lastBuildDate>
    <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
    <item>
      <title>スーパーオートバックス千葉長沼店「マツダフェスタ」</title>
      <description><![CDATA[「マツダ」に精通した各有名ショップが大集結。 「愛車をもっとカッコ良く！愛車をもっと速く！愛車をもっと好きになる！」ことができるイベントです。 3日（日）PM2:00～往年の人気企画！マツダ車オーナー対象の「じゃんけん大会＆トークショー」を開催致します！ イベント恒例の「イベント特化商材」...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/custom/event/5005557/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/custom/event/5005557/</guid>
      <category>カスタムイベント</category>
      <pubDate>Tue, 29 Oct 2019 19:09:00 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ アテンザ ワゴン 実燃費レポート｜気筒休止システムを新採用した2.5リッターガソリンエンジンの実燃費を徹底検証！</title>
      <description><![CDATA[今回の燃費テストでは、マツダ アテンザを起用した。アテンザは、トヨタ カムリやホンダ アコードなどがライバルとなるラージセダンクラスに2012年に投入され、2018年5月に2回目のビッグマイナーチェンジを受けたモデルだ。  マツダ アテンザ ワゴン 実燃費レポート 目次   ■市街...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/nenpi/5004409/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/nenpi/5004409/</guid>
      <category>燃費レポート</category>
      <pubDate>Wed, 29 May 2019 14:18:00 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>なぜマツダはディーゼルに拘るのか？車種ごとのディーゼル販売比率を調べてみた</title>
      <description><![CDATA[欧州車は大半のメーカーがディーゼルエンジン搭載モデルをラインアップしているうえ、販売比率も多い。一方、日本のメーカーを見ると、乗用車に限って言えば（トヨタも三菱もSUVやミニバンのみ）、ディーゼルエンジン搭載モデルを売っているのはマツダだけ。なぜか？ まず欧州車にディーゼル搭載車のラインア...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-5002789/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/special-5002789/</guid>
      <category>特集</category>
      <pubDate>Wed, 26 Sep 2018 12:08:00 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ アテンザ（2018年大幅改良モデル）│スポーティなクルージングが愉しめるマツダのフラグシップセダン</title>
      <description><![CDATA[マツダのフラッグシップモデルであるアテンザが、ビッグマイナーチェンジを受けてお披露目された。 そのプレゼンテーションの冒頭に述べられた言葉が、とても印象的だったのでお伝えしたい。 「市場の要求がSUVに移行していることにまず危機感を抱きました。我々はセダンやスポーツワゴンでしか持ち得ない価...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-5002404/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-5002404/</guid>
      <category>試乗レポート</category>
      <pubDate>Tue, 10 Jul 2018 13:41:00 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダのフラッグシップセダン「新型アテンザ」はオトナカッコイイ！大幅改良でデザインも走りも進化</title>
      <description><![CDATA[マツダのフラッグシップモデルであるアテンザ・アテンザワゴンに大幅改良が加えられた。新型アテンザのお披露目イベントが開催されたので、その模様をお伝えする。  会場となったのは東京・新宿区の小笠原伯爵邸。小笠原伯爵邸は東京都選定歴史的建造物に選定されているスペイン様式の瀟洒な建物で、厳かな...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/launch-5002117/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/launch-5002117/</guid>
      <category>発表会速報</category>
      <pubDate>Fri, 25 May 2018 06:20:00 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ アテンザが大幅改良｜内外装のデザイン変更や新型エンジンの搭載など、ビッグマイナーチェンジを徹底解説！</title>
      <description><![CDATA[今はSUVの人気が高い代わりに、セダンとワゴンは世界的に売れ行きを下げている。それでも2000年頃まではセダンが乗用車の売れ筋カテゴリーだったから、今でも「基本形」であることに変わりはない。 特にマツダ車については「魂動デザイン」と「スカイアクティブ技術」に基づいて開発されている。外観は獲...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/newmodel-5002114/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/newmodel-5002114/</guid>
      <category>新型車解説</category>
      <pubDate>Thu, 24 May 2018 12:30:00 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ、新型アテンザワゴン（MAZDA6）をマイナーチェンジして発表【ジュネーブショー2018】</title>
      <description><![CDATA[マツダは、マイナーチェンジしたアテンザ（海外名：Mazda6）のワゴンモデルを、2018年3月6日～18日まで開催されるジュネーブモーターショーで世界初公開した。 ＞＞新型アテンザワゴン／セダンや世界一美しいコンセプトカーを画像でチェック（86枚） アテンザワゴンは、マツダの乗用車ラインア...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/motorshow/5001578/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/motorshow/5001578/</guid>
      <category>特集</category>
      <pubDate>Wed, 07 Mar 2018 16:22:00 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダのクルマ造りは高齢ドライバーの事故防止にも有効！？</title>
      <description><![CDATA[マツダが考える安全で楽しいクルマ社会最近は高齢のドライバーによる交通事故が頻繁に報道されているが、警察庁がまとめた交通事故統計によると、65歳以上の高齢者を含めて交通事故の死者数は減少傾向にある。1970年の1万6765人をピークに減少を続け、2016年は3904人であった。今は1970年...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-3282257/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-3282257/</guid>
      <category>試乗レポート</category>
      <pubDate>Thu, 20 Apr 2017 18:38:34 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>屋根がない！？マツダ アテンザの“パレードカー”が広島カープ優勝パレードに登場！</title>
      <description><![CDATA[1991年以来、25年ぶり7度目のリーグ優勝を果たしたプロ野球 広島東洋カープの優勝パレードが11月5日（土）、広島市で開催された。 広島カープの優勝パレードは、チームが初優勝した1975年（昭和50年）以来、実に41年ぶり2度目というから、沿道に約31万3千人（主催者発表）が集まったのも...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/launch-3004389/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/launch-3004389/</guid>
      <category>発表会速報</category>
      <pubDate>Wed, 16 Nov 2016 19:16:48 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>[試乗]デビューから丸4年、まだまだ進化が止まらないマツダ 新型 アテンザ</title>
      <description><![CDATA[マツダを飛躍的に進化させた「SKYACTIV(スカイアクティブ)技術」とは2012年2月に発売されたCX-5以降のマツダ車には、エンジンからプラットフォーム、サスペンションまで「SKYACTIV(スカイアクティブ)技術」が使われている。通常、エンジンやプラットフォームは開発費用が高額だから...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-2896679/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-2896679/</guid>
      <category>試乗レポート</category>
      <pubDate>Wed, 14 Sep 2016 12:12:59 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダが「アクセラ」に続き、フラグシップモデル『アテンザ』を大幅改良！その実態は！？</title>
      <description><![CDATA[少数精鋭のマツダのフラグシップモデル「アテンザ」を大幅改良マツダは2012年に「CX-5」を発売して以来、エンジンからサスペンション、プラットフォームに至るまで、すべての車種にスカイアクティブ技術を採用している。過去を振り返ると、1990年代に業績を悪化させたマツダは、2002年に発売され...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/newmodel-2860738/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/newmodel-2860738/</guid>
      <category>新型車解説</category>
      <pubDate>Thu, 25 Aug 2016 12:25:27 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ 「i-ACTIV AWD」オールラインナップ試乗レポート／渡辺陽一郎</title>
      <description><![CDATA[走りのフェティシズムスカイアクティブ・テクノロジーを導入してからのマツダは、クルマの挙動にこだわった開発を行っている。自動車メーカーだから走りにこだわるのは当たり前だが、今のマツダは神経質というか、走りについては一種のフェティシズムを感じるほどだ。この「走りのフェチ度数」をあからさまに見せ...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/cx-3/report-2098084/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/cx-3/report-2098084/</guid>
      <category>試乗レポート</category>
      <pubDate>Fri, 06 Mar 2015 12:00:52 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ アテンザ（2014年一部改良モデル）試乗レポート／九島辰也</title>
      <description><![CDATA[マツダの生産規模と先鋭部隊のラインナップだからできる技術進化およそ2年前だったと思う。現行型アテンザのメディア向け試乗会が葉山で行われた。印象深かった理由はふたつ。大雪で開催日の一日がつぶれたこと。幸い私が参加するのはその翌日だったため試乗はできた。そしてもうひとつはクルマがよかったこと。...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-2021799/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-2021799/</guid>
      <category>試乗レポート</category>
      <pubDate>Tue, 06 Jan 2015 18:27:44 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ 躍進の秘密に迫る！広島本社・工場・研究所突撃レポート</title>
      <description><![CDATA[今、マツダが“アツい”マツダの人気モデル「CX-5」「アテンザ」「アクセラ」「デミオ」そして、先日のロサンゼルスモーターショーでいよいよその全容が発表された「CX-3」「ロードスター（ND）」、これらは新世代技術『SKYACTIV TECHNOLOGY』を搭載し、デザインコンセプト『魂動～...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1987361/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1987361/</guid>
      <category>特集</category>
      <pubDate>Tue, 02 Dec 2014 16:22:38 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ、東京ミッドタウンに新型デミオ＆クレイオブジェを展示 ～魂動デザインの真髄に迫る！～</title>
      <description><![CDATA[画像ギャラリーはコチラマツダは、10月17日（金）～10月26日（日）の期間、東京ミッドタウンで行われている「Tokyo Midtown DESIGN TOUCH」に2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した新型『マツダ デミオ』（ディーゼルエンジンモデル）を出展している。マツ...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/mazda/demio/launch-1939035/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/mazda/demio/launch-1939035/</guid>
      <category>発表会速報</category>
      <pubDate>Mon, 20 Oct 2014 21:10:42 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>【比較】レヴォーグ・アテンザワゴン・ゴルフヴァリアントを徹底比較 ～走りが楽しく内外装も上質な都会派ワゴン3車～</title>
      <description><![CDATA[ワゴンは低重心のボディで安定性と乗り心地が優れ、趣味性で選ばれるクルマとなった最近はワゴンタイプの車種数が減り、国産車では10車にも満たなくなった。その一方でSUVは多様化して、背の低い車種も増えた。ミニバンの品ぞろえも豊富で、独立したトランクスペースを持たない車種が多い。では、ワゴン車と...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/hikaku/1841996/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/hikaku/1841996/</guid>
      <category>3台比較</category>
      <pubDate>Fri, 25 Jul 2014 10:32:42 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>【比較】スバル レヴォーグ vs マツダ アテンザワゴン どっちが買い！？徹底比較</title>
      <description><![CDATA[日本車は、栄枯盛衰が激しい。2013年、軽自動車が史上最多の211万台を販売し、新車市場に占める販売比率は約40％に至った。だが、その裏で販売台数が激減したジャンルがある。ステーションワゴンだ。ここ数年間、ステーションワゴンの販売台数は大幅に減ってしまった。かつてワゴンは北米市場で好調な販...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/hikaku/1683532/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/hikaku/1683532/</guid>
      <category>3台比較</category>
      <pubDate>Fri, 14 Mar 2014 17:45:09 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>マツダ、「東京オートサロン2014」にSKYACTIV技術をフル搭載し、魂動デザインのスポーツイメージをより強化したコンセプトモデルを出品</title>
      <description><![CDATA[～北米グランダムGXクラスのマニュファクチャラーチャンピオン獲得のMAZDA6を特別展示～マツダは、2014年1月10日～12日に幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）で開催される「東京オートサロン2014 with NAPAC」に、SKYACTIV技術をフル搭載し、魂動デザインのスポーツイメー...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/motorshow/1601127/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/motorshow/1601127/</guid>
      <category>特集</category>
      <pubDate>Wed, 25 Dec 2013 14:53:07 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>ガソリンエンジンとディーゼルエンジンとではどうして圧縮比が異なるの？【教えて！MJブロンディ】</title>
      <description><![CDATA[ガソリンエンジンとディーゼルエンジンとではどうして圧縮比が異なるの？最近話題のスカイアクティブですが、ガソリンエンジンは圧縮比を高くしようとして、ディーゼルエンジンは圧縮比を下げようとするのはどうしてでしょうか？(GO!さん) 其の疑問、MJブロンディがお答え致します！大変専門的なご質問、...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/word/1457473/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/word/1457473/</guid>
      <category>自動車用語</category>
      <pubDate>Wed, 28 Aug 2013 09:30:55 +0900</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title>理想の重量配分はやっぱり50：50なの？【教えて！MJブロンディ】</title>
      <description><![CDATA[理想の重量配分はやっぱり50：50なの？車の重量配分について教えてください。アテンザのクリーンディーゼルに興味があります。ガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンは重く、フロントが重たいため、軽快感はガソリン車と聞きます。理想の重量配分って、やっぱり50：50でしょうか？重量配分の良い車の...]]></description>
      <link>https://autoc-one.jp/word/1450531/</link>
      <guid>https://autoc-one.jp/word/1450531/</guid>
      <category>自動車用語</category>
      <pubDate>Tue, 13 Aug 2013 18:26:38 +0900</pubDate>
    </item>
  </channel>
</rss>
