\n「ハイエースワゴン」は、トヨタが販売・製造するミニバンです。\n
\n\n室内スペースが非常に広いことから多人数の乗車に適しており、最近では商用車としてだけでなく、キャンピングカーや室内をカスタムして趣味の車として楽しめることから人気を集めています。\n
\n\n似た車に「ハイエース バン」がありますが、ハイエースワゴンとの違いは、バンが荷室を広くとった貨物車であるのに対し、ワゴンは荷室が乗員スペースを兼ねており、乗車定員が10名でナンバー区分は3ナンバーとなります。\n
\n\nグレードは全部で3種類。通路スペースが広く移動がしやすい「GL」、座席スペースにゆとりがある「DX」、十分な荷室スペースを確保した「グランドキャビン」があります。\n
\n\nまた、全車にトヨタの安全技術「Toyota Safety Sense」を搭載しており、多人数を乗せるドライブシーンでも安心して利用できます。\n
\n\n2022年4月の改良では、全車に「パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）」が標準装備され、安全面がさらに強化されました。あわせて、強固なボディ構造や対人事故の場合に、衝突による衝撃を緩和するボディ構造も採用しています。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nヘッドライトと一体化したフロントグリルは力強くタフな印象を与えます。パンバーにはスキッドプレートやフォグランプが装備されていて、オフロード走行にも対応します。\n
\n\nサイドビューは直線的で力強く、リアビューは横一列に並んだテールランプがスポーティな見た目を演出します。\n
\n\n
ハイエースワゴンは、エクステリアのパーツが豊富で、ホイールからエアロパーツ、バンパーガードなど、実にさまざまなパーツを装着することで、自由にカスタマイズを楽しむことができるのもこの車の大きな特徴といえます。\n
\nまた、「グランドキャビン」「GL」のグレードには、「パワースライドドア」が装備されており、軽い力でドアを開くことができます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nハイエースワゴンのインテリアは非常にシンプルで、室内カラーは「ダークグレー」一色で変更することはできません。\n
\n\nシート表皮は、「GL」と「グランドキャビン」が「トリコット素材」なのに対し、「DX」は「ジャージ素材」を採用。\n
\n\n加飾類も少なく、「GL」と「グランドキャビン」のインパネアッパー部分にシルバーのメタリック加飾が施されているのみで、余計なデザインはありません。\n
\n\n\n・DX\n
\n\nハイエース ワゴンの基本グレードである「DX」は、価格を抑えるために必要最低限の装備に留め、商用モデルとしてのシンプルさが特徴的ですが、カスタマイズの自由度は高いと言えます。\n
\n\nコンライトやイージークローザーは装備されておらず、フロントエアコンはマニュアル式です。AUX端子付きのAM/FMチューナーが装備されます。\n
\n\nややアナログな部分もありますが、最低限の装備でカスタマイズ性に優れているため、自分好みにアレンジしたいという人に向いているグレードといえます。シート配置は1、2列目が2名で、3・4列目が3名となっています。\n
\n\n・GL\n
\n\n後席のガラスには、スモークガラスを採用し、フォグランプやメッキのアウトサイドドアハンドル、バックドアガーニッシュなどが装備されています。\n
\n\n「DX」よりも実用性が高く、電動格納式リモコンドアミラーやプッシュ式のオートエアコンなどがより快適に操作できるようになっています。\n
\n\nまた、「パワースライドドア」が搭載されているためドアが開けやすく、座席も1・2・3列目は2名、4列目は4名が座れます。最後列のシートがスペースアップシートなので、シートを跳ね上げて収納することもできます。\n
\n\n・グランドキャビン\n
\n\n「DX」や「GL」とは異なり、スーパーロングで標準車と比べルーフパネルが高いハイルーフ仕様になっているため室内が広く、室内高も1,565ミリと解放感があります。\n
\n\n子供の着替えなどにも余裕があり、立って着替えることもできるうえ、小柄な女性であればまっすぐ立って移動することもできます。\n
\n\n座席は1・2列目に2名、3・4列目に3名と「DX」と同じシート配列で、4列目シート後方に荷物が積載できる荷室が確保されています。\n
\n\n装備内容は「GL」とほぼ変わりませんが、最後列がスペースアップシートでなく、アクセサリーコンセントがないことやUSB端子とAUX端子の付いたCD・AM／FMチューナーが装備されています。\n
\n\n\nDual VVT-iを採用したことでエンジン性能を引き出し、力強いパワーを獲得するとともに燃費向上を達成しました。\n
\n\nまた、全車に6速オートマチックを搭載し、フレックスロックアップと登降坂制御を備え、スムーズな走行性と快適性を実現し、シーケンシャルシフトマチックも操作可能となりました。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|
| グランドキャビン\n | \n2WD\n | \n8.8\n | \n
| 4WD\n | \n8.1\n | \n|
| GL\n | \n2WD\n | \n8.8\n | \n
| 4WD\n | \n8.1\n | \n|
| DX\n | \n2WD\n | \n8.8\n | \n
| 4WD\n | \n8.1\n | \n
\nハイエース ワゴンは、全車にトヨタの予防安全技術「Toyota Safety Sense」を2017年に搭載するなど、安全性能も進化しています。\n
\n\nただし、「Toyota Safety Sense」は車種によって搭載される機能が異なります。トヨタの全車種に安全技術が搭載されているわけではないので注意してください。ハイエースワゴンに搭載される安全装備の内容について紹介します。\n
\n\n・プリクラッシュセーフティ\n
\n\nミリ波レーダーと単眼カメラが前方の車両や歩行者を検知して、衝突する可能性がある場合はブザー音で警報します。警報後にブレーキを踏んだ場合は、プリクラッシュブレーキアシストを作動させ衝突回避に貢献します。\n
\n\n万が一、ブレーキが踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避や被害軽減をサポートします。\n
\n\n・レーンディパーチャーアラート\n
\n\n単眼カメラで道路上の白線を検知し、ウインカー操作をおこなわずに車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合は、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに注意を促します。\n
\n\n・オートマチックハイビーム\n
\n\nシステムが自動でハイビームとロービームに切り替えます。\n
\n\n周囲が明るい場合、対向車や先行車がいる場合はロービームになり、周囲が暗かったり先行車や対向車がいない場合にはハイビームに切り替わります。\n
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\n「ハイエースワゴン」は、トヨタが販売・製造するミニバンです。\n
\n\n室内スペースが非常に広いことから多人数の乗車に適しており、最近では商用車としてだけでなく、キャンピングカーや室内をカスタムして趣味の車として楽しめることから人気を集めています。\n
\n\n似た車に「ハイエース バン」がありますが、ハイエースワゴンとの違いは、バンが荷室を広くとった貨物車であるのに対し、ワゴンは荷室が乗員スペースを兼ねており、乗車定員が10名でナンバー区分は3ナンバーとなります。\n
\n\nグレードは全部で3種類。通路スペースが広く移動がしやすい「GL」、座席スペースにゆとりがある「DX」、十分な荷室スペースを確保した「グランドキャビン」があります。\n
\n\nまた、全車にトヨタの安全技術「Toyota Safety Sense」を搭載しており、多人数を乗せるドライブシーンでも安心して利用できます。\n
\n\n2022年4月の改良では、全車に「パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）」が標準装備され、安全面がさらに強化されました。あわせて、強固なボディ構造や対人事故の場合に、衝突による衝撃を緩和するボディ構造も採用しています。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nヘッドライトと一体化したフロントグリルは力強くタフな印象を与えます。パンバーにはスキッドプレートやフォグランプが装備されていて、オフロード走行にも対応します。\n
\n\nサイドビューは直線的で力強く、リアビューは横一列に並んだテールランプがスポーティな見た目を演出します。\n
\n\n
ハイエースワゴンは、エクステリアのパーツが豊富で、ホイールからエアロパーツ、バンパーガードなど、実にさまざまなパーツを装着することで、自由にカスタマイズを楽しむことができるのもこの車の大きな特徴といえます。\n
\nまた、「グランドキャビン」「GL」のグレードには、「パワースライドドア」が装備されており、軽い力でドアを開くことができます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nハイエースワゴンのインテリアは非常にシンプルで、室内カラーは「ダークグレー」一色で変更することはできません。\n
\n\nシート表皮は、「GL」と「グランドキャビン」が「トリコット素材」なのに対し、「DX」は「ジャージ素材」を採用。\n
\n\n加飾類も少なく、「GL」と「グランドキャビン」のインパネアッパー部分にシルバーのメタリック加飾が施されているのみで、余計なデザインはありません。\n
\n\n\n・DX\n
\n\nハイエース ワゴンの基本グレードである「DX」は、価格を抑えるために必要最低限の装備に留め、商用モデルとしてのシンプルさが特徴的ですが、カスタマイズの自由度は高いと言えます。\n
\n\nコンライトやイージークローザーは装備されておらず、フロントエアコンはマニュアル式です。AUX端子付きのAM/FMチューナーが装備されます。\n
\n\nややアナログな部分もありますが、最低限の装備でカスタマイズ性に優れているため、自分好みにアレンジしたいという人に向いているグレードといえます。シート配置は1、2列目が2名で、3・4列目が3名となっています。\n
\n\n・GL\n
\n\n後席のガラスには、スモークガラスを採用し、フォグランプやメッキのアウトサイドドアハンドル、バックドアガーニッシュなどが装備されています。\n
\n\n「DX」よりも実用性が高く、電動格納式リモコンドアミラーやプッシュ式のオートエアコンなどがより快適に操作できるようになっています。\n
\n\nまた、「パワースライドドア」が搭載されているためドアが開けやすく、座席も1・2・3列目は2名、4列目は4名が座れます。最後列のシートがスペースアップシートなので、シートを跳ね上げて収納することもできます。\n
\n\n・グランドキャビン\n
\n\n「DX」や「GL」とは異なり、スーパーロングで標準車と比べルーフパネルが高いハイルーフ仕様になっているため室内が広く、室内高も1,565ミリと解放感があります。\n
\n\n子供の着替えなどにも余裕があり、立って着替えることもできるうえ、小柄な女性であればまっすぐ立って移動することもできます。\n
\n\n座席は1・2列目に2名、3・4列目に3名と「DX」と同じシート配列で、4列目シート後方に荷物が積載できる荷室が確保されています。\n
\n\n装備内容は「GL」とほぼ変わりませんが、最後列がスペースアップシートでなく、アクセサリーコンセントがないことやUSB端子とAUX端子の付いたCD・AM／FMチューナーが装備されています。\n
\n\n\nDual VVT-iを採用したことでエンジン性能を引き出し、力強いパワーを獲得するとともに燃費向上を達成しました。\n
\n\nまた、全車に6速オートマチックを搭載し、フレックスロックアップと登降坂制御を備え、スムーズな走行性と快適性を実現し、シーケンシャルシフトマチックも操作可能となりました。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|
| グランドキャビン\n | \n2WD\n | \n8.8\n | \n
| 4WD\n | \n8.1\n | \n|
| GL\n | \n2WD\n | \n8.8\n | \n
| 4WD\n | \n8.1\n | \n|
| DX\n | \n2WD\n | \n8.8\n | \n
| 4WD\n | \n8.1\n | \n
\nハイエース ワゴンは、全車にトヨタの予防安全技術「Toyota Safety Sense」を2017年に搭載するなど、安全性能も進化しています。\n
\n\nただし、「Toyota Safety Sense」は車種によって搭載される機能が異なります。トヨタの全車種に安全技術が搭載されているわけではないので注意してください。ハイエースワゴンに搭載される安全装備の内容について紹介します。\n
\n\n・プリクラッシュセーフティ\n
\n\nミリ波レーダーと単眼カメラが前方の車両や歩行者を検知して、衝突する可能性がある場合はブザー音で警報します。警報後にブレーキを踏んだ場合は、プリクラッシュブレーキアシストを作動させ衝突回避に貢献します。\n
\n\n万が一、ブレーキが踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避や被害軽減をサポートします。\n
\n\n・レーンディパーチャーアラート\n
\n\n単眼カメラで道路上の白線を検知し、ウインカー操作をおこなわずに車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合は、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに注意を促します。\n
\n\n・オートマチックハイビーム\n
\n\nシステムが自動でハイビームとロービームに切り替えます。\n
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