\nトヨタが製造・販売する「GRヤリス」は、2020年に発売されたトヨタのモータースポーツブランド「GR」から発売されたコンパクトハッチバックです。\n
\n\nもともとは、市販車ベースのマシンで走行タイムを競う「WRC（世界ラリー選手権）」で勝つ車をコンセプトに作られているため高スペックで、その車を「日常使いでも使ってもらおう」という考えから販売されました。\n
\n\n同じくトヨタが販売している「ヤリス」とは兄弟車にあたりますが、デザインやパワートレインが異なるため、名前は似ていますがスペックや走行性能も大きく変わります。\n
\n\nトヨタのモータースポーツのノウハウを結集した、本格的なスポーツカーであるGRヤリスは、優れた走行性能とスポーティなデザインで、多くのファンを魅了しています。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nモータースポーツ用の車として開発されたこともあり、ルーフの低い低重心と軽量ボディでいかにもスポーツカーらしいデザインとなっています。\n
\n\nまた、3ドアを採用している点も特徴です。最近は燃費や使いやすさを求めるユーザーが増えたこともあり、3ドアは希少な存在になっています。\n
\n\nリアのドアがないことを活かしてルーフラインを後方にかけて傾斜するデザインにしたことで、リアウイングに風を当て、高速走行時でもより安定した走りが可能となりました。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nスポーツカーとして、走ることに集中できるよう余分な機能や設計は極力省き、走りを重視したインテリアが特徴的です。\n
\n\n全グレードにグリップ性に優れた本革巻きのステアリングを採用し、フィット感を高めることで快適な操舵感を実現を目指しています。\n
\n\n室内はブラックを基調にシンプルな内装となっており、派手な加飾などもありません。\n
\n\nまた、「RZ”High performance”」グレードには、耐久性の高いウルトラスエードを使用したプレミアムスポーツフロントシートを搭載するなど、グレードが高くなるにつれ、より本格的なスポーツカー仕様になります。\n
\n\n\nGRヤリスは、最高出力120psを発揮する「1.5L直列3気筒ダイナミックフォースエンジン」と、レースに勝つために小型・軽量化を徹底追求した最高出力272psを誇る「1.6L 3気筒ターボダイナミックフォースエンジン」の2種類があります。\n
\n\nGRヤリスのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|
| RS \n | \n2WD \n | \n18.2 \n | \n
| RZ \n | \n4WD \n | \n13.6 \n | \n
| RZ “High performance” \n | \n4WD \n | \n
\nGRヤリスは、モータースポーツ用の車を市販化するという考えのもと販売されているため、トヨタの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は標準装備されておらず、オプション装備となっています。\n
\n\nオプション装備に含まれる安全機能について紹介します。\n
\n\n・プリクラッシュセーフティ\n
\n\n車両や歩行者、自転車運転者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出し、衝突する可能性がある場合は、警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で知らせます。\n
\n\n警告後にブレーキを踏めた場合は、ブレーキ制動力を強めて衝突回避を図るプリクラッシュブレーキアシストが作動します。\n
\n\nブレーキを踏めなかった場合は、プリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避や被害軽減をアシストします。\n
\n\n・レーントレーシングアシスト（LTA）\n
\n\n車線の中央を走行するために必要なステアリング操作を支援し、白線や境界から逸脱した場合には、ブザー音とディスプレイ表示に加えて、ステアリング操作の一部をサポートします。\n
\n\n・レーダークルーズコントロール\n
\n\nミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行をおこないます。\n
\n\n・オートマチックハイビーム\n
\n\nハイビームとロービームを自動で切り替えます。先行車や対向車がいる、または明るい場所を走行した場合はロービームに、先行車や対向車がいない、または暗い場所を走行する場合はハイビームになります。\n
\n\nこれにより手動によるヘッドライトの切り替えやライトの消し忘れを防ぎます。\n
\n\n・先行車発進告知機能\n
\n\n信号待ちや渋滞時での停車時、先行車が発進したにも関わらず自車が停止し続けた場合、ブザー音やディスプレイ表示で先行車の発進を知らせます。\n
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\n\n同じくトヨタが販売している「ヤリス」とは兄弟車にあたりますが、デザインやパワートレインが異なるため、名前は似ていますがスペックや走行性能も大きく変わります。\n
\n\nトヨタのモータースポーツのノウハウを結集した、本格的なスポーツカーであるGRヤリスは、優れた走行性能とスポーティなデザインで、多くのファンを魅了しています。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nモータースポーツ用の車として開発されたこともあり、ルーフの低い低重心と軽量ボディでいかにもスポーツカーらしいデザインとなっています。\n
\n\nまた、3ドアを採用している点も特徴です。最近は燃費や使いやすさを求めるユーザーが増えたこともあり、3ドアは希少な存在になっています。\n
\n\nリアのドアがないことを活かしてルーフラインを後方にかけて傾斜するデザインにしたことで、リアウイングに風を当て、高速走行時でもより安定した走りが可能となりました。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nスポーツカーとして、走ることに集中できるよう余分な機能や設計は極力省き、走りを重視したインテリアが特徴的です。\n
\n\n全グレードにグリップ性に優れた本革巻きのステアリングを採用し、フィット感を高めることで快適な操舵感を実現を目指しています。\n
\n\n室内はブラックを基調にシンプルな内装となっており、派手な加飾などもありません。\n
\n\nまた、「RZ”High performance”」グレードには、耐久性の高いウルトラスエードを使用したプレミアムスポーツフロントシートを搭載するなど、グレードが高くなるにつれ、より本格的なスポーツカー仕様になります。\n
\n\n\nGRヤリスは、最高出力120psを発揮する「1.5L直列3気筒ダイナミックフォースエンジン」と、レースに勝つために小型・軽量化を徹底追求した最高出力272psを誇る「1.6L 3気筒ターボダイナミックフォースエンジン」の2種類があります。\n
\n\nGRヤリスのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|
| RS \n | \n2WD \n | \n18.2 \n | \n
| RZ \n | \n4WD \n | \n13.6 \n | \n
| RZ “High performance” \n | \n4WD \n | \n
\nGRヤリスは、モータースポーツ用の車を市販化するという考えのもと販売されているため、トヨタの予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は標準装備されておらず、オプション装備となっています。\n
\n\nオプション装備に含まれる安全機能について紹介します。\n
\n\n・プリクラッシュセーフティ\n
\n\n車両や歩行者、自転車運転者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出し、衝突する可能性がある場合は、警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で知らせます。\n
\n\n警告後にブレーキを踏めた場合は、ブレーキ制動力を強めて衝突回避を図るプリクラッシュブレーキアシストが作動します。\n
\n\nブレーキを踏めなかった場合は、プリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避や被害軽減をアシストします。\n
\n\n・レーントレーシングアシスト（LTA）\n
\n\n車線の中央を走行するために必要なステアリング操作を支援し、白線や境界から逸脱した場合には、ブザー音とディスプレイ表示に加えて、ステアリング操作の一部をサポートします。\n
\n\n・レーダークルーズコントロール\n
\n\nミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行をおこないます。\n
\n\n・オートマチックハイビーム\n
\n\nハイビームとロービームを自動で切り替えます。先行車や対向車がいる、または明るい場所を走行した場合はロービームに、先行車や対向車がいない、または暗い場所を走行する場合はハイビームになります。\n
\n\nこれにより手動によるヘッドライトの切り替えやライトの消し忘れを防ぎます。\n
\n\n・先行車発進告知機能\n
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