\n2000年に登場したカローラフィールダーは、これまでのカローラシリーズの商用バンをベースとしたデザインを刷新し、スタイリッシュなデザインを採用することで若年層からの人気を集めました。\n
\n\nコンパクトボディに加え、高めの車高やロングホイールベースを採用することで、快適な居住性と大容量のラゲッジスペースを実現。インテリアの上質さにもこだわっており、高級感と利便性の高さを兼ね備えています。\n
\n\n2019年9月には、カローラフィールダーの後継モデルとなる「カローラツーリング」が登場しました。少しずつ販売が縮小されているものの、今もなお根強い人気を誇ります。\n
\n\nちなみに、カローラフィールダーは、カローラツーリングワゴンの後継モデルで「フィールダー」というネーミングは、英語で“フィールドで遊ぶ人”を意味しています。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nカローラフィールダーは、スポーティでスタイリッシュなデザインが特徴的。低重心を基調にしたフォルムは、ワイドで力強さのある表情を演出します。\n
\n\nボディサイズはセダンより全長と全高が高く、5ナンバーサイズをキープしています。\n
\n\nフロントアッパーグリルやフロントロアグリルの装飾的要素が追加され、15インチのスチールホイールが標準装備されています。\n
\n\nヘッドライトは、マニュアルレベリング機能が付いたプロジェクター式のハロゲンヘッドランプを採用。鮮明な明かりが暗闇を遠くまで照らしてくれます。\n
\n\nまた、UVカット機能付のガラスが標準装備されているため、日焼けや紫外線をカットしてくれます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nインテリアは黒で統一されており、余計な配色もされていません。とてもシンプルかつシックなデザインに仕上がっています。\n
\n\nシートの素材にはファブリックを採用。サイドサポートを張り出した形状によりコーナリングでも安定した姿勢を保つことができ、長時間のドライブでも疲れにくくなっています。\n
\n\nインパネ周辺はスッキリとしており、センタークラスターサイドやセンターコンソールサイドにあしらわれたシルバー加飾がアクセントになっています。\n
\n\nまた、リアシートを倒さずともゴルフバッグが4個ほど収納できる荷室がある点もカローラフィールダーの大きな強みです。\n
\n\nリアシートをすべて倒すと、大きな荷物も充分に積載できる収納力は、荷物が多くなりがちなアウトドアなどで活躍してくれるでしょう。\n
\n\n\nカローラフィールダーには、3代目のプリウスや初代アクアと同じハイブリッドシステムの「THS（トヨタ・ハイブリッド・システム） II」を採用しています。\n
\n\nレスポンスに優れ、ダイレクトな加速を体感できる「THS II」は、高速走行中であってもエンジンを休止することで燃費向上も実現しました。\n
\n\nカローラフィールダーのWLTCモードによりカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n|
|---|---|---|---|
| ガソリン車\n | \n2WD\n | \nCVT\n | \n19.8\n | \n
| MT\n | \n17.2\n | \n||
| 4WD\n | \nCVT\n | \n15.6\n | \n|
| ハイブリッド車\n | \n2WD\n | \nCVT\n | \n27.8\n | \n
\nトヨタの予防安全技術パッケージ「Toyota Safety Sense」は、車種やグレードによって含まれる機能が異なりますが、カローラフィールダーには、単眼カメラとレーザーレーダーを採用した予防安全技術が全車標準装備されています。\n
\n\nまた、2022年8月の一部改良により、LEDヘッドランプが全車標準装備となりました。これにより夜間視認性が向上しました。\n
\n\n・プリクラッシュセーフティ\n
\n\nシステムが先行車（10〜80km/h）や歩行者（10〜65km/h）を検知して、衝突する可能性があると判断した場合は、警告音とディスプレイ表示でドライバーに注意を促します。そのときにブレーキ操作をおこなうとブレーキアシストが作動してブレーキ制動力を高めます。\n
\n\nそれでもドライバーがブレーキを操作しなかった場合、自動ブレーキを作動させ衝突回避や被害軽減をサポートします。\n
\n\n・レーンディパーチャーアラート\n
\n\n車両が道幅約3メートル以上の道路を約50km/h以上で走行中に、カメラが左右の白線や黄線を検知し、車線から逸脱しそうになるとドライバーにブザー音とディスプレイ表示で危険を知らせます。\n
\n\n・オートマチックハイビーム\n
\n\n夜間走行時に自動でハイビームとロービームを切り替えます。\n
\n\n先行車などがいない場合はハイビーム、先行車や対向車がいる場合はロービームに切り替わります。\n
\n\nハイビームの使用時間を長くすることで、歩行者の早期発見や切り替え忘れを防止することで安全運転をアシストします。\n
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\n\n2019年9月には、カローラフィールダーの後継モデルとなる「カローラツーリング」が登場しました。少しずつ販売が縮小されているものの、今もなお根強い人気を誇ります。\n
\n\nちなみに、カローラフィールダーは、カローラツーリングワゴンの後継モデルで「フィールダー」というネーミングは、英語で“フィールドで遊ぶ人”を意味しています。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nカローラフィールダーは、スポーティでスタイリッシュなデザインが特徴的。低重心を基調にしたフォルムは、ワイドで力強さのある表情を演出します。\n
\n\nボディサイズはセダンより全長と全高が高く、5ナンバーサイズをキープしています。\n
\n\nフロントアッパーグリルやフロントロアグリルの装飾的要素が追加され、15インチのスチールホイールが標準装備されています。\n
\n\nヘッドライトは、マニュアルレベリング機能が付いたプロジェクター式のハロゲンヘッドランプを採用。鮮明な明かりが暗闇を遠くまで照らしてくれます。\n
\n\nまた、UVカット機能付のガラスが標準装備されているため、日焼けや紫外線をカットしてくれます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nインテリアは黒で統一されており、余計な配色もされていません。とてもシンプルかつシックなデザインに仕上がっています。\n
\n\nシートの素材にはファブリックを採用。サイドサポートを張り出した形状によりコーナリングでも安定した姿勢を保つことができ、長時間のドライブでも疲れにくくなっています。\n
\n\nインパネ周辺はスッキリとしており、センタークラスターサイドやセンターコンソールサイドにあしらわれたシルバー加飾がアクセントになっています。\n
\n\nまた、リアシートを倒さずともゴルフバッグが4個ほど収納できる荷室がある点もカローラフィールダーの大きな強みです。\n
\n\nリアシートをすべて倒すと、大きな荷物も充分に積載できる収納力は、荷物が多くなりがちなアウトドアなどで活躍してくれるでしょう。\n
\n\n\nカローラフィールダーには、3代目のプリウスや初代アクアと同じハイブリッドシステムの「THS（トヨタ・ハイブリッド・システム） II」を採用しています。\n
\n\nレスポンスに優れ、ダイレクトな加速を体感できる「THS II」は、高速走行中であってもエンジンを休止することで燃費向上も実現しました。\n
\n\nカローラフィールダーのWLTCモードによりカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n|
|---|---|---|---|
| ガソリン車\n | \n2WD\n | \nCVT\n | \n19.8\n | \n
| MT\n | \n17.2\n | \n||
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\nトヨタの予防安全技術パッケージ「Toyota Safety Sense」は、車種やグレードによって含まれる機能が異なりますが、カローラフィールダーには、単眼カメラとレーザーレーダーを採用した予防安全技術が全車標準装備されています。\n
\n\nまた、2022年8月の一部改良により、LEDヘッドランプが全車標準装備となりました。これにより夜間視認性が向上しました。\n
\n\n・プリクラッシュセーフティ\n
\n\nシステムが先行車（10〜80km/h）や歩行者（10〜65km/h）を検知して、衝突する可能性があると判断した場合は、警告音とディスプレイ表示でドライバーに注意を促します。そのときにブレーキ操作をおこなうとブレーキアシストが作動してブレーキ制動力を高めます。\n
\n\nそれでもドライバーがブレーキを操作しなかった場合、自動ブレーキを作動させ衝突回避や被害軽減をサポートします。\n
\n\n・レーンディパーチャーアラート\n
\n\n車両が道幅約3メートル以上の道路を約50km/h以上で走行中に、カメラが左右の白線や黄線を検知し、車線から逸脱しそうになるとドライバーにブザー音とディスプレイ表示で危険を知らせます。\n
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