\n2018円3月に登場した「エクリプス クロス」は、グローバル展開されたクロスオーバーSUVで、クールでスタイリッシュなフォルムと地上最低高の確保により、街乗りからアウトドアまで幅広く活躍してくれるモデルです。\n
\n\n発売当時は、1.5L直4ターボエンジンのみでしたが、2019年6月に欧州仕様として設定されていた2.3L直4ディーゼルターボが国内でも登場しました。\n
\n\n2020年12月の大幅なマイナーチェンジを機に全長をさらに拡大させ、外観デザインを変更。また、世界的にガソリン車の販売が停止されることを受けて三菱の最新電動化技術を採用したプラグインハイブリッド車である「エクリプス クロスPHEV」が登場しました。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nエクリプス クロスは、クーペスタイルにより洗練されたスタイリッシュなデザインが特徴的です。2020年の大幅改良では、リアドアがシングルガラスに変更されました。\n
\n\nまた、SUVらしい力強さを感じるポイントとして、マイナーチェンジ前はリヤビューが上下で2分割されていたことが挙げられますが、PHEVが設定されたことで2分割を止め、シングルガラスにしたことで、スタイリッシュなデザインが強調されています。\n
\n\nマイナーチェンジ後は、全体的に洗練された高級感のあるフロントマスクと伸びやかなシルエットによりワンランク上の存在感を与えます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nインテリアに関しては、シート素材を除いてはガソリン車・ハイブリッド車ともにグレードによる大きな違いはありません。\n
\n\nブラックを基調に大人な雰囲気が溢れる室内には、ところどころにシルバーの加飾が施されており、水平基調のインパネやデジタル式でスタイリッシュなメーター表示がスポーティーな印象を与えます。\n
\n\nシート素材はグレードにより少し異なります。「G」には上級ファブリック、「M」「P」には合成皮革とエンボス加工のスエード調素材を採用しています。\n
\n\n「G」グレード以上はオプションでブラックもしくはライトグレーの本革シートに変更できます。\n
\n\nまた、エクリプス クロスPHEVは、SUVならではの強みを活かしたラゲッジスペースが魅力的。長さ約1,540ミリ、幅は約1,000〜1,260ミリの荷室があり、9インチのゴルフバックが3個ほど積載できます。\n
\n\n後席は9段階のリクライニングができ、6：4分割シートのため片側のシートを倒すことで長尺の荷物を載せることもできます。\n
\n\n■エクリプスクロスの燃費について\n
\n\n1.5L直噴ターボエンジンを搭載したガソリンモデルは、レスポンスに優れ2.4LNAエンジンを凌ぐトルクが魅力です。また、車重が軽いためフットワークがよく、操作性も優れています。\n
\n\nエクリプス クロスPHEVは、ツインモーター4WDをベースとしたS-AWCにより、走行安定性とスムーズで力強い加速を実現しました。\n
\n\n2.4L MIVECエンジンと大容量のリチウムイオン駆動用バッテリーの搭載により、低回転域での効率的な発電と静粛性が実現され、バッテリーが床下中央に配置されたことで低重心になり、走行安定性も向上しています。\n
\n\nエクリプス クロスのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| \n | グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n \n
|---|---|---|---|
| ガソリンモデル\n | \n2WD\n | \n・M\n \n・G Limited Edition\n \n・G\n \n・BLACK Edition\n \n・P\n | \n 13.4\n | \n
| 4WD\n | \n12.4\n | \n||
| PHEVモデル\n | \n4WD\n | \n・M\n \n・G Limited Edition\n \n・G\n \n・BLACK Edition\n \n・P\n | \n 16.4\n | \n
\nエクリプス クロスは、全車に三菱の予防安全技術「e-Assist」を標準装備しており、グレードにかかわらず安全性能に違いはありません。\n
\n\nエクリプス クロスの「e-Assist」には、どのような先進安全機能が含まれているのか簡単に紹介します。\n
\n\n・衝突被害軽減ブレーキシステム\n
\n\n先方の車両や歩行者を検知し、衝突の危険があると判断した場合は、ドライバーに警報音で注意をおこなうとともにブレーキ操作を促し、ブレーキの応答性を向上させます。\n
\n\nさらに衝突の危険が高まると自動でブレーキを制御し、衝突を避けるために減速します。衝突が不可避であると判断した場合は、より強力なブレーキを作動させて被害軽減に貢献します。\n
\n\nまた、衝突被害軽減ブレーキの作動条件はグレードにより異なります。エントリーグレードの「M」はレーザーレーダーとカメラで検知し、それ以外のグレードは電波式レーダーとカメラで検知します。\n
\n\n・レーダークルーズコントロール（ACC）\n
\n\n電波式レーダーが先行車の加速や減速、停止を認識し、任意に設定した車間距離を保ちながら追従走行をサポートします。発進と停止を繰り返す状況でドライバーの操作負担を軽減します。\n
\n\n先行車がいなくなった場合は自動で加速します。停止保持機能はないため、停止後約2秒でブレーキが解除されます。\n
\n\n・車線維持支援機能（LKA）\n
\n\nカメラが車線を検知して、直線やカーブを走行する場合も車線中央付近を走るようにステアリング操作をアシストします。\n
\n\n・誤発進抑制機能\n
\n\nフロント・リアバンパーに設置された超音波センサーが進行方向の障害物を検知し、アクセルペダルを必要以上に踏み込んだ場合は、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに注意を促します。\n
\n\nまた、エンジン出力を抑制することで、シフト操作のミスやペダルの踏み間違いによる飛び出しを防止します。\n
\n\nアクセルペダルを素早く、強く踏み込んだ場合には音と表示で注意喚起し、エンジン出力を抑制することで、シフト操作ミスやペダルの踏み間違いによる飛び出しを防止する機能です。\n
\n\n・車線逸脱警報システム\n
\n\n約60km/h以上で走行中、カメラが前方の車両を検知し、車線から逸脱する可能性があると判断した場合は、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに注意を促します。\n
\n\n・オートマチックハイビーム\n
\n\nシステムが周囲の明るさや対向車を検知して、自動でロービームとハイビームを切り替えます。\n
\n\n周囲の明るさや対向車を検知し、自動でハイビームとロービームを切り替え、夜間の遠方視認性を高めて安全運転に貢献する機能です。手動切り替えの手間を軽減するメリットもあります。\n
\n\n・後退時車両検知警報システム\n
\n\nリヤの電波式レーダーが死角になりやすい斜め後方の車両を検知し、駐車場などで後退する際に接近車両を検知すると、ブザー音とディスプレイ表示、ドアミラーインジケーターの点滅で注意を促します。\n
\n\nこの機能は、PHEVモデル・ガソリンモデルの「G Limited Edition」に限りオプション装備となります。\n
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\n\n発売当時は、1.5L直4ターボエンジンのみでしたが、2019年6月に欧州仕様として設定されていた2.3L直4ディーゼルターボが国内でも登場しました。\n
\n\n2020年12月の大幅なマイナーチェンジを機に全長をさらに拡大させ、外観デザインを変更。また、世界的にガソリン車の販売が停止されることを受けて三菱の最新電動化技術を採用したプラグインハイブリッド車である「エクリプス クロスPHEV」が登場しました。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nエクリプス クロスは、クーペスタイルにより洗練されたスタイリッシュなデザインが特徴的です。2020年の大幅改良では、リアドアがシングルガラスに変更されました。\n
\n\nまた、SUVらしい力強さを感じるポイントとして、マイナーチェンジ前はリヤビューが上下で2分割されていたことが挙げられますが、PHEVが設定されたことで2分割を止め、シングルガラスにしたことで、スタイリッシュなデザインが強調されています。\n
\n\nマイナーチェンジ後は、全体的に洗練された高級感のあるフロントマスクと伸びやかなシルエットによりワンランク上の存在感を与えます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nインテリアに関しては、シート素材を除いてはガソリン車・ハイブリッド車ともにグレードによる大きな違いはありません。\n
\n\nブラックを基調に大人な雰囲気が溢れる室内には、ところどころにシルバーの加飾が施されており、水平基調のインパネやデジタル式でスタイリッシュなメーター表示がスポーティーな印象を与えます。\n
\n\nシート素材はグレードにより少し異なります。「G」には上級ファブリック、「M」「P」には合成皮革とエンボス加工のスエード調素材を採用しています。\n
\n\n「G」グレード以上はオプションでブラックもしくはライトグレーの本革シートに変更できます。\n
\n\nまた、エクリプス クロスPHEVは、SUVならではの強みを活かしたラゲッジスペースが魅力的。長さ約1,540ミリ、幅は約1,000〜1,260ミリの荷室があり、9インチのゴルフバックが3個ほど積載できます。\n
\n\n後席は9段階のリクライニングができ、6：4分割シートのため片側のシートを倒すことで長尺の荷物を載せることもできます。\n
\n\n■エクリプスクロスの燃費について\n
\n\n1.5L直噴ターボエンジンを搭載したガソリンモデルは、レスポンスに優れ2.4LNAエンジンを凌ぐトルクが魅力です。また、車重が軽いためフットワークがよく、操作性も優れています。\n
\n\nエクリプス クロスPHEVは、ツインモーター4WDをベースとしたS-AWCにより、走行安定性とスムーズで力強い加速を実現しました。\n
\n\n2.4L MIVECエンジンと大容量のリチウムイオン駆動用バッテリーの搭載により、低回転域での効率的な発電と静粛性が実現され、バッテリーが床下中央に配置されたことで低重心になり、走行安定性も向上しています。\n
\n\nエクリプス クロスのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| \n | グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n \n
|---|---|---|---|
| ガソリンモデル\n | \n2WD\n | \n・M\n \n・G Limited Edition\n \n・G\n \n・BLACK Edition\n \n・P\n | \n 13.4\n | \n
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| PHEVモデル\n | \n4WD\n | \n・M\n \n・G Limited Edition\n \n・G\n \n・BLACK Edition\n \n・P\n | \n 16.4\n | \n
\nエクリプス クロスは、全車に三菱の予防安全技術「e-Assist」を標準装備しており、グレードにかかわらず安全性能に違いはありません。\n
\n\nエクリプス クロスの「e-Assist」には、どのような先進安全機能が含まれているのか簡単に紹介します。\n
\n\n・衝突被害軽減ブレーキシステム\n
\n\n先方の車両や歩行者を検知し、衝突の危険があると判断した場合は、ドライバーに警報音で注意をおこなうとともにブレーキ操作を促し、ブレーキの応答性を向上させます。\n
\n\nさらに衝突の危険が高まると自動でブレーキを制御し、衝突を避けるために減速します。衝突が不可避であると判断した場合は、より強力なブレーキを作動させて被害軽減に貢献します。\n
\n\nまた、衝突被害軽減ブレーキの作動条件はグレードにより異なります。エントリーグレードの「M」はレーザーレーダーとカメラで検知し、それ以外のグレードは電波式レーダーとカメラで検知します。\n
\n\n・レーダークルーズコントロール（ACC）\n
\n\n電波式レーダーが先行車の加速や減速、停止を認識し、任意に設定した車間距離を保ちながら追従走行をサポートします。発進と停止を繰り返す状況でドライバーの操作負担を軽減します。\n
\n\n先行車がいなくなった場合は自動で加速します。停止保持機能はないため、停止後約2秒でブレーキが解除されます。\n
\n\n・車線維持支援機能（LKA）\n
\n\nカメラが車線を検知して、直線やカーブを走行する場合も車線中央付近を走るようにステアリング操作をアシストします。\n
\n\n・誤発進抑制機能\n
\n\nフロント・リアバンパーに設置された超音波センサーが進行方向の障害物を検知し、アクセルペダルを必要以上に踏み込んだ場合は、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに注意を促します。\n
\n\nまた、エンジン出力を抑制することで、シフト操作のミスやペダルの踏み間違いによる飛び出しを防止します。\n
\n\nアクセルペダルを素早く、強く踏み込んだ場合には音と表示で注意喚起し、エンジン出力を抑制することで、シフト操作ミスやペダルの踏み間違いによる飛び出しを防止する機能です。\n
\n\n・車線逸脱警報システム\n
\n\n約60km/h以上で走行中、カメラが前方の車両を検知し、車線から逸脱する可能性があると判断した場合は、ブザー音とディスプレイ表示でドライバーに注意を促します。\n
\n\n・オートマチックハイビーム\n
\n\nシステムが周囲の明るさや対向車を検知して、自動でロービームとハイビームを切り替えます。\n
\n\n周囲の明るさや対向車を検知し、自動でハイビームとロービームを切り替え、夜間の遠方視認性を高めて安全運転に貢献する機能です。手動切り替えの手間を軽減するメリットもあります。\n
\n\n・後退時車両検知警報システム\n
\n\nリヤの電波式レーダーが死角になりやすい斜め後方の車両を検知し、駐車場などで後退する際に接近車両を検知すると、ブザー音とディスプレイ表示、ドアミラーインジケーターの点滅で注意を促します。\n
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