\nマツダの「ロードスターRF」は、「人馬一体」をコンセプトにしたライトウェイトスポーツカーで、コンパクトなオープンボディの2シーターとして世界中から根強い人気を誇ります。\n
\n\n同じくマツダが発売する車に「ロードスター」がありますが、「ロードスター」と「ロードスターRF」の大きな違いはトップルーフです。\n
\n\nロードスターRFのトップルーフは、金属や樹脂など固い素材を使っているのに対し、ロードスターには布やビニールなどのソフト素材を使用しています。\n
\n\n素材の軽いソフトトップを採用しているロードスターのほうが車両重量が軽いため、軽快な走りを楽しめるとされています。\n
\n\nまた、両車はエンジンにも違いがあり、ロードスターRFは「SKYACTIV-G 2.0」を搭載していますが、ロードスターには「SKYACTIV-G 1.5」が搭載されています。これにより燃費や走行性能に違いが出るため、性能を重視する人は注意が必要です。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nソフトトップのロードスターと比べ、よりスポーティでスタイリッシュなデザインが印象的です。\n
\n\nフロントバンパーはボリューム感を強調した造形で力強さがあり、サイドビューはロードスターよりも低く、クーペのようなシルエットになっています。\n
\n\nロードスターRFではハードトップを自動開閉することができ、約13秒で開け閉めができます。ルーフを開けた状態でもトランクは使用できる点もうれしいポイント。\n
\n\nハードトップを採用したロードスターRFは、ソフトトップのロードスターよりも重量が重くなってしまうため加速性能や燃費は劣りますが、ルーフを閉めた状態では静粛性が高く、快適なドライブを楽しめます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nロードスターRFのインテリアには、ソフトトップのロードスターと比べて、より上質な素材やデザインが使用されています。\n
\n\n三角窓とドアミラーの位置が改善されたことで前方の視界が上下左右共に拡大し、より視認性が向上しました。\n
\n\nダッシュボードにはソフト素材が使用され、シートには本革を採用。シートカラーはグレードにより異なり、スタンダードモデルの「VS」はレザーを使用したブラック、「VS White Selection」にはナッパレザーを使用したホワイトとなっています。\n
\n\nまた、インパネには4.6インチのTFTカラー液晶ディスプレイが搭載されており、各種情報を表示します。トランクルームの容量は127Lで、キャリーケースを2個収納できます。\n
\n\n\nロードスターRF専用に設計された「SKYACTIV-G 2.0」と呼ばれる2.0L直列4気筒直噴エンジンを搭載しており、直噴技術や可変バルブタイミング機能を採用しています。\n
\n\n最高出力184ps、最大トルク205Nmを発揮し、パワフルな走りと伸びやかな加速、優れたアクセルレスポンスを実現しました。\n
\n\nロードスターRFのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|
| S\n | \n6MT\n | \n15.8km/L\n | \n
| 6AT\n | \n15.2km/L\n | \n|
| VS / VS Terracotta Selection / VS White Selection \n | \n6MT\n | \n15.8km/L\n | \n
| 6AT\n | \n15.2km/L\n | \n|
| RS\n | \n6MT\n | \n15.8km/L\n | \n
\nスポーツカーには安全装備が搭載されないことも多いですが、ロードスターRFは2018年の改良で全車にマツダの安全予防技術「i-ACTIVSENSE」が標準装備されました。\n
\n\nロードスターRFの安全装備に含まれる機能を紹介します。\n
\n\n・車線逸脱警報システム\n
\n\n約45km/h以上で走行中、カメラが車線を検知して自車が車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合、ブザー音でドライバーに危険を知らせます。\n
\n\n・アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート\n
\n\n前方の先行車や歩行者をカメラで検知し、衝突する可能性がある場合は、ブレーキを制御して衝突回避をサポートします。\n
\n\n・スマート・シティ・ブレーキ・サポート\n
\n\n約2〜8km/hで後退時、超音波センサーが壁や車両などの障害物を検知し、衝突の危険性を察知した場合は、ブレーキを制御し衝突による被害軽減をサポートします。\n
\n\n・AT誤発進抑制制御\n
\n\n約10km/h 以下で徐行中や停車時に、カメラや超音波センサーが前方・後方に壁や車両などの障害物を検知しているにも関わらず、必要以上にアクセルを踏み込んだ場合、ブザー音と同時にエンジン出力を抑制し、急発進を防ぎます。\n
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\n\n同じくマツダが発売する車に「ロードスター」がありますが、「ロードスター」と「ロードスターRF」の大きな違いはトップルーフです。\n
\n\nロードスターRFのトップルーフは、金属や樹脂など固い素材を使っているのに対し、ロードスターには布やビニールなどのソフト素材を使用しています。\n
\n\n素材の軽いソフトトップを採用しているロードスターのほうが車両重量が軽いため、軽快な走りを楽しめるとされています。\n
\n\nまた、両車はエンジンにも違いがあり、ロードスターRFは「SKYACTIV-G 2.0」を搭載していますが、ロードスターには「SKYACTIV-G 1.5」が搭載されています。これにより燃費や走行性能に違いが出るため、性能を重視する人は注意が必要です。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nソフトトップのロードスターと比べ、よりスポーティでスタイリッシュなデザインが印象的です。\n
\n\nフロントバンパーはボリューム感を強調した造形で力強さがあり、サイドビューはロードスターよりも低く、クーペのようなシルエットになっています。\n
\n\nロードスターRFではハードトップを自動開閉することができ、約13秒で開け閉めができます。ルーフを開けた状態でもトランクは使用できる点もうれしいポイント。\n
\n\nハードトップを採用したロードスターRFは、ソフトトップのロードスターよりも重量が重くなってしまうため加速性能や燃費は劣りますが、ルーフを閉めた状態では静粛性が高く、快適なドライブを楽しめます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nロードスターRFのインテリアには、ソフトトップのロードスターと比べて、より上質な素材やデザインが使用されています。\n
\n\n三角窓とドアミラーの位置が改善されたことで前方の視界が上下左右共に拡大し、より視認性が向上しました。\n
\n\nダッシュボードにはソフト素材が使用され、シートには本革を採用。シートカラーはグレードにより異なり、スタンダードモデルの「VS」はレザーを使用したブラック、「VS White Selection」にはナッパレザーを使用したホワイトとなっています。\n
\n\nまた、インパネには4.6インチのTFTカラー液晶ディスプレイが搭載されており、各種情報を表示します。トランクルームの容量は127Lで、キャリーケースを2個収納できます。\n
\n\n\nロードスターRF専用に設計された「SKYACTIV-G 2.0」と呼ばれる2.0L直列4気筒直噴エンジンを搭載しており、直噴技術や可変バルブタイミング機能を採用しています。\n
\n\n最高出力184ps、最大トルク205Nmを発揮し、パワフルな走りと伸びやかな加速、優れたアクセルレスポンスを実現しました。\n
\n\nロードスターRFのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|
| S\n | \n6MT\n | \n15.8km/L\n | \n
| 6AT\n | \n15.2km/L\n | \n|
| VS / VS Terracotta Selection / VS White Selection \n | \n6MT\n | \n15.8km/L\n | \n
| 6AT\n | \n15.2km/L\n | \n|
| RS\n | \n6MT\n | \n15.8km/L\n | \n
\nスポーツカーには安全装備が搭載されないことも多いですが、ロードスターRFは2018年の改良で全車にマツダの安全予防技術「i-ACTIVSENSE」が標準装備されました。\n
\n\nロードスターRFの安全装備に含まれる機能を紹介します。\n
\n\n・車線逸脱警報システム\n
\n\n約45km/h以上で走行中、カメラが車線を検知して自車が車線から逸脱する可能性があるとシステムが判断した場合、ブザー音でドライバーに危険を知らせます。\n
\n\n・アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート\n
\n\n前方の先行車や歩行者をカメラで検知し、衝突する可能性がある場合は、ブレーキを制御して衝突回避をサポートします。\n
\n\n・スマート・シティ・ブレーキ・サポート\n
\n\n約2〜8km/hで後退時、超音波センサーが壁や車両などの障害物を検知し、衝突の危険性を察知した場合は、ブレーキを制御し衝突による被害軽減をサポートします。\n
\n\n・AT誤発進抑制制御\n
\n\n約10km/h 以下で徐行中や停車時に、カメラや超音波センサーが前方・後方に壁や車両などの障害物を検知しているにも関わらず、必要以上にアクセルを踏み込んだ場合、ブザー音と同時にエンジン出力を抑制し、急発進を防ぎます。\n
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