\n「MAZDA3（以下、マツダ3）」は、アクセラの後継車で2019年のフルモデルチェンジを機に車名変更されました。\n
\n\n高級感のあるエクステリア・インテリアに加え、快適な乗り心地が魅力的で国内でも縮小しつつあるセダンのなかでも根強い人気があります。\n
\n\nマツダ3は情熱や挑戦心を奮い立たせるコンセプトを掲げ、2021年に改良モデルが登場しました。\n
\n\n改良モデルには、新世代ガソリンエンジンである「e-SKYACTIVE X」を搭載したモデルや新たなグレードに加え、特別仕様車が追加されたことが大きな特徴です。\n
\n\n・マツダ3のセダンとファストバックの違い\n
\n\nマツダ3には、セダンタイプとファストバックタイプの2種類がありますが、大きな違いはデザインにあります。\n
\n\nセダンは直線的で伸びやかなボディラインが特徴的なのに対し、ファストバックは曲線的で滑らかで美しいボディラインとなっています。\n
\n\nセダンとファストバックのため、全長サイズと荷室容量も少し違います。全長はセダンが4,660ミリに対してファストバックが4,460ミリ。\n
\n\nファストバックは67Lのスーツケースを2個ほど積める334Lですが、セダンはスーツケースを3個または、9インチのゴルフバックを2個ほど収納できる450Lです。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nマツダ3のデザインコンセプトである「魂動デザイン」は、引き算の美学に基づき、シンプルなフォルムと生命観と美しさを表現しています。ルーフは滑らかなアールを描きながらフロントからリアへの流れを強調します。\n
\n\nまた、ボディの光の当たり方と塗装色、見る角度によって独特の陰影を生み出します。光と影によるマツダ3特有の表現力を楽しめます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nMAZDA3セダンのインパネは、水平に伸びるラインが特徴的。\n
\n\nシートやセンターコンソールには、高級感のあるレザーやメッキパーツを使用したことで、シックで上質な室内空間を演出します。\n
\n\nコックピット周りの装備もシンプルかつ機能的で、ドライバーも操作に迷うことなくストレスフリーな環境で運転を楽しめるでしょう。\n
\n\n\nマツダ3には、1.8Lディーゼルターボエンジン「SKYACTIV-D」、1.5Lと2.0Lの2種類のガソリンエンジン「SKYACTIV-G」、新技術「SPCCI」を採用した2.0Lエンジン+マイルドハイブリッドの4種類のエンジンがあります。\n
\n\nまた、マツダ3全車に「i-stop」や「i-DM」を標準装備しているなど、低燃費に対するさまざまな工夫が施されています。\n
\n\nMAZDA3セダンのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n|
|---|---|---|---|
| SKYACTIV-G1.5（ガソリン）\n | \n2WD\n | \n6AT\n | \n16.6\n | \n
| 4WD\n | \n6AT\n | \n15.8\n | \n|
| SKYACTIV-G2.0（ガソリン）\n | \n2WD\n | \n6AT\n | \n15.8\n | \n
| 4WD\n | \n6AT\n | \n15.2\n | \n|
| SKYACTIV-D1.8（ディーゼル）\n | \n2WD\n | \n6AT\n | \n20.0\n | \n
| 4WD\n | \n6AT\n | \n19.0\n | \n|
| SKYACTIV-X 2.0（ガソリン+マイルドハイブリッド）\n | \n2WD\n | \n6AT\n | \n17.2\n | \n
| 4WD\n | \n6AT\n | \n16.2\n | \n
\n新世代車の第1弾として2019年5月に登場したマツダ3には、新世代型安全技術パッケージの「i-ACTIVSENSE」を全車に標準装備しています。\n
\n\n「i-ACTIVSENSE」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。\n
\n\n・スマート・ブレーキ・サポート\n
\n\nカメラやレーダーセンサーが前方の車や歩行者、自転車を検知し、衝突の危険があると判断した場合には、音とディスプレイ表示でドライバーに警告します。\n
\n\n警告した際にブレーキを掛けると、ブレーキ踏力をアシストして素早く確実にブレーキをかけるようアシストします。\n
\n\nさらに、危険が高まると自動ブレーキを作動させ、衝突被害の軽減に貢献します。\n
\n\n・AT誤発進抑制制御\n
\n\n車両が停車中、または徐行中に障害物を検知し、一定以上の力でアクセルを踏み込んだ場合、ドライバーにディスプレイ表示とブザー音で危険を知らせ、エンジン出力を抑制します。\n
\n\n万が一、衝突を回避できない場合にはシステムが自動ブレーキ制御をおこない、ペダル誤操作時の急発進・急加速を抑制して衝突被害軽減を図ります。\n
\n\n・車線逸脱警報システム\n
\n\n走行中にカメラが車線を認識し、車線から逸脱する可能性があると判断した場合は、ブザー音とステアリングを振動させてドライバーに注意を促します。\n
\n\n・レーンキープ・アシスト・システム\n
\n\nシステムが車線を認識し、車線から逸脱する可能性があると判断した場合、ディスプレイ表示でドライバーに車線逸脱を知らせます。\n
\n\nその際、電動パワーステアリングを制御して、システムが車線内に車が戻るようにステアリング操作をアシストします。\n
\n\n・ドライバー・アテンション・アラート\n
\n\nシステムが正常運転時のドライバーの情報を学習して、学習値と異なる挙動を検知した場合、ドライバーの疲労や注意力が低下していると判断し、ディスプレイ表示やブザー音で休憩を促します。\n
\n\n・後側方接近車両検知\n
\n\n駐車場から後退する際に後方に接近する車両を検知して、ドライバーに知らせることで後方確認をサポートします。\n
\n\n・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール\n
\n\nレーダーセンサーが先行車を検知し、一定の車間距離を維持しながら追従走行をおこないます。\n
\n\nAT車では0km/h～高速域まで、MT車では約30km/h～高速域までの速度域で作動し、ドライバーの運転不可の軽減や安全運転に貢献します。\n
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\n「MAZDA3（以下、マツダ3）」は、アクセラの後継車で2019年のフルモデルチェンジを機に車名変更されました。\n
\n\n高級感のあるエクステリア・インテリアに加え、快適な乗り心地が魅力的で国内でも縮小しつつあるセダンのなかでも根強い人気があります。\n
\n\nマツダ3は情熱や挑戦心を奮い立たせるコンセプトを掲げ、2021年に改良モデルが登場しました。\n
\n\n改良モデルには、新世代ガソリンエンジンである「e-SKYACTIVE X」を搭載したモデルや新たなグレードに加え、特別仕様車が追加されたことが大きな特徴です。\n
\n\n・マツダ3のセダンとファストバックの違い\n
\n\nマツダ3には、セダンタイプとファストバックタイプの2種類がありますが、大きな違いはデザインにあります。\n
\n\nセダンは直線的で伸びやかなボディラインが特徴的なのに対し、ファストバックは曲線的で滑らかで美しいボディラインとなっています。\n
\n\nセダンとファストバックのため、全長サイズと荷室容量も少し違います。全長はセダンが4,660ミリに対してファストバックが4,460ミリ。\n
\n\nファストバックは67Lのスーツケースを2個ほど積める334Lですが、セダンはスーツケースを3個または、9インチのゴルフバックを2個ほど収納できる450Lです。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nマツダ3のデザインコンセプトである「魂動デザイン」は、引き算の美学に基づき、シンプルなフォルムと生命観と美しさを表現しています。ルーフは滑らかなアールを描きながらフロントからリアへの流れを強調します。\n
\n\nまた、ボディの光の当たり方と塗装色、見る角度によって独特の陰影を生み出します。光と影によるマツダ3特有の表現力を楽しめます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nMAZDA3セダンのインパネは、水平に伸びるラインが特徴的。\n
\n\nシートやセンターコンソールには、高級感のあるレザーやメッキパーツを使用したことで、シックで上質な室内空間を演出します。\n
\n\nコックピット周りの装備もシンプルかつ機能的で、ドライバーも操作に迷うことなくストレスフリーな環境で運転を楽しめるでしょう。\n
\n\n\nマツダ3には、1.8Lディーゼルターボエンジン「SKYACTIV-D」、1.5Lと2.0Lの2種類のガソリンエンジン「SKYACTIV-G」、新技術「SPCCI」を採用した2.0Lエンジン+マイルドハイブリッドの4種類のエンジンがあります。\n
\n\nまた、マツダ3全車に「i-stop」や「i-DM」を標準装備しているなど、低燃費に対するさまざまな工夫が施されています。\n
\n\nMAZDA3セダンのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n|
|---|---|---|---|
| SKYACTIV-G1.5（ガソリン）\n | \n2WD\n | \n6AT\n | \n16.6\n | \n
| 4WD\n | \n6AT\n | \n15.8\n | \n|
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| 4WD\n | \n6AT\n | \n16.2\n | \n
\n新世代車の第1弾として2019年5月に登場したマツダ3には、新世代型安全技術パッケージの「i-ACTIVSENSE」を全車に標準装備しています。\n
\n\n「i-ACTIVSENSE」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。\n
\n\n・スマート・ブレーキ・サポート\n
\n\nカメラやレーダーセンサーが前方の車や歩行者、自転車を検知し、衝突の危険があると判断した場合には、音とディスプレイ表示でドライバーに警告します。\n
\n\n警告した際にブレーキを掛けると、ブレーキ踏力をアシストして素早く確実にブレーキをかけるようアシストします。\n
\n\nさらに、危険が高まると自動ブレーキを作動させ、衝突被害の軽減に貢献します。\n
\n\n・AT誤発進抑制制御\n
\n\n車両が停車中、または徐行中に障害物を検知し、一定以上の力でアクセルを踏み込んだ場合、ドライバーにディスプレイ表示とブザー音で危険を知らせ、エンジン出力を抑制します。\n
\n\n万が一、衝突を回避できない場合にはシステムが自動ブレーキ制御をおこない、ペダル誤操作時の急発進・急加速を抑制して衝突被害軽減を図ります。\n
\n\n・車線逸脱警報システム\n
\n\n走行中にカメラが車線を認識し、車線から逸脱する可能性があると判断した場合は、ブザー音とステアリングを振動させてドライバーに注意を促します。\n
\n\n・レーンキープ・アシスト・システム\n
\n\nシステムが車線を認識し、車線から逸脱する可能性があると判断した場合、ディスプレイ表示でドライバーに車線逸脱を知らせます。\n
\n\nその際、電動パワーステアリングを制御して、システムが車線内に車が戻るようにステアリング操作をアシストします。\n
\n\n・ドライバー・アテンション・アラート\n
\n\nシステムが正常運転時のドライバーの情報を学習して、学習値と異なる挙動を検知した場合、ドライバーの疲労や注意力が低下していると判断し、ディスプレイ表示やブザー音で休憩を促します。\n
\n\n・後側方接近車両検知\n
\n\n駐車場から後退する際に後方に接近する車両を検知して、ドライバーに知らせることで後方確認をサポートします。\n
\n\n・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール\n
\n\nレーダーセンサーが先行車を検知し、一定の車間距離を維持しながら追従走行をおこないます。\n
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