\nマツダが製造・販売する「CX-60」は、2022年9月に発売された新型クロスオーバーSUVです。国内向けのCXシリーズとしては5車種目にあたり、CX-8とCX-5の中間的な位置づけとなります。\n
\n\n新開発の直列6気筒エンジンと後輪駆動ベースのAWDシステムを搭載し、走行性能と燃費の両立を実現しました。\n
\n\nディーゼルハイブリッドやPHEVなどバリエーションのある高級SUVであり、かつスタイリッシュなデザインや煌びやかなインテリアも特徴的です。\n
\n\nまた、マツダ独自の安全技術「i-ACTIVSENSE」が全車に標準装備されているなど、安全面も強化されています。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nCX-60は全長4740ミリ、全幅1890ミリと大型ボディなため狭い道では少し取り回しに苦労するかもしれませんが、FRベースで前輪が大きく切れるのでFF車よりも小回りが利きやすいといった特徴があります。\n
\n\nまた、マツダのデザインテーマである「魂動（こどう）」を継承したエクステリアは、力強くも美しくあり、堂々とした存在感のあるフロントグリルと、クロームメッキによる高級感を持ち合わせながらスポーティな印象を与えます。\n
\n\nボディサイドは、力強いキャラクターラインと張り出したフェンダーが力強さを感じさせます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nシルバー加飾や合成皮革、ナッパレザーシートなどの高品質な内装材を使用し、高級感溢れるインテリアとなっています。\n
\n\nプレミアムSUV仕様として、シート地はレザーが標準となっており、クロス地のシートはベーシックグレードのみ。\n
\n\n最上位グレードの「premium（プレミアム）」では、タンカラーとブラックを基調にナッパーレザーとスエード素材を使用した高級感ある座席が特徴的。ダーク色のコードバン長表皮がアクセントとなっています。\n
\n\n\n海外ブランドのメルセデス・ベンツやBMWと同じく、エンジン縦置きのFRレイアウトに加え、3.3L直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載しています。\n
\n\n3.3Lディーゼルエンジンには、48Vマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid Boost」が組み合わせられ、低回転域や発進時にモーターがサポートして燃費・環境性能を向上させています。\n
\n\nCX-60のWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|
| 25S S Package\n | \n2WD\n | \n14.2\n | \n
| 4WD\n | \n13.1\n | \n|
| 25S L Package/25S Exclusive Mode\n | \n2WD\n | \n14.1\n | \n
| 4WD\n | \n13.0\n | \n|
| XD/XD S Package\n | \n2WD\n | \n19.8\n | \n
| 4WD\n | \n18.5\n | \n|
| XD L Package\n | \n2WD\n | \n19.8\n | \n
| 4WD\n | \n18.5\n | \n|
| XD Exclusive Mode\n | \n2WD\n | \n19.6\n | \n
| 4WD\n | \n18.3\n | \n
\nマツダは、安全装備に頼らなくとも事故を未然に防げるよう運転しやすい環境作りに力を入れています。\n
\n\nドライビングポジションは、足を自然に伸ばして操作できる位置にアクセルペダルやブレーキペダルを配置するなど、ドライバーにとって理想的なレイアウトを実現しています。\n
\n\nほかにも、わき見を防ぐようディスプレイやメーター類を最適な位置に配分したシンプルなレイアウトなど、人間中心の考え方のもと作り上げられたシンプルなレイアウトが乗る人の安心や安全を支えます。\n
\n\nまた、CX-60には全車にマツダの予防安全技術「i-ACTIVSENSE」が搭載されています。CX-60に含まれる安全機能について紹介します。\n
\n\n・スマート・ブレーキ・サポート\n
\n\nレーダーセンサーやカメラが前方の車両や歩行者、自転車などを検知し、衝突する危険性がある場合はドライバーにブザー音やディスプレイ表示で危険を知らせます。\n
\n\n衝突が回避できないと判断した場合は、ブレーキを制御して被害軽減を図ります。ブレーキを踏んだ場合には、素早くブレーキがかかるようにアシストします。\n
\n\n・レーンキープ・アシスト・システム\n
\n\n60km/h以上で走行中、カメラが車線の白線（黄線）を検知し、車線から逸脱する可能性があると判断した場合、電動パワーステアリングを作動させて車線内に戻るようドライバーのハンドル操作をアシストします。\n
\n\n・AT誤発進抑制制御（前進/後退）\n
\n\n走行中や停車時に、カメラや超音波センサーが車両や壁などの障害物を検知しているにも関わらず、アクセルペダルが必要以上に踏み込んだ場合、ブザー音やディスプレイ表示で警告するとともにエンジン出力を抑制します。\n
\n\nまた、前進時において衝突を回避できないと判断した場合はブレーキを制御し、被害軽減を図ります。\n
\n\n・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール\n
\n\nフロントレーダーセンサーで先行車を検知し、アクセルやブレーキを踏まずに設定速度での定速走行や適切な車間距離を保ちながら追従走行をおこないます。\n
\n\n・クルージング＆トラフィック・サポート\n
\n\n追従走行機能とステアリングアシスト機能により、先行車の追従走行するとともに車線を検知している場合は、ステアリングアシスト機能が車線に沿った走行ができるようにサポートします。\n
\n\n低速走行で車線を検知していない場合は、先行車の走行軌跡に沿った走行をおこない運転をアシストします。\n
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\n\n新開発の直列6気筒エンジンと後輪駆動ベースのAWDシステムを搭載し、走行性能と燃費の両立を実現しました。\n
\n\nディーゼルハイブリッドやPHEVなどバリエーションのある高級SUVであり、かつスタイリッシュなデザインや煌びやかなインテリアも特徴的です。\n
\n\nまた、マツダ独自の安全技術「i-ACTIVSENSE」が全車に標準装備されているなど、安全面も強化されています。\n
\n\n\n・エクステリア\n
\n\nCX-60は全長4740ミリ、全幅1890ミリと大型ボディなため狭い道では少し取り回しに苦労するかもしれませんが、FRベースで前輪が大きく切れるのでFF車よりも小回りが利きやすいといった特徴があります。\n
\n\nまた、マツダのデザインテーマである「魂動（こどう）」を継承したエクステリアは、力強くも美しくあり、堂々とした存在感のあるフロントグリルと、クロームメッキによる高級感を持ち合わせながらスポーティな印象を与えます。\n
\n\nボディサイドは、力強いキャラクターラインと張り出したフェンダーが力強さを感じさせます。\n
\n\n・インテリア\n
\n\nシルバー加飾や合成皮革、ナッパレザーシートなどの高品質な内装材を使用し、高級感溢れるインテリアとなっています。\n
\n\nプレミアムSUV仕様として、シート地はレザーが標準となっており、クロス地のシートはベーシックグレードのみ。\n
\n\n最上位グレードの「premium（プレミアム）」では、タンカラーとブラックを基調にナッパーレザーとスエード素材を使用した高級感ある座席が特徴的。ダーク色のコードバン長表皮がアクセントとなっています。\n
\n\n\n海外ブランドのメルセデス・ベンツやBMWと同じく、エンジン縦置きのFRレイアウトに加え、3.3L直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載しています。\n
\n\n3.3Lディーゼルエンジンには、48Vマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid Boost」が組み合わせられ、低回転域や発進時にモーターがサポートして燃費・環境性能を向上させています。\n
\n\nCX-60のWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|
| 25S S Package\n | \n2WD\n | \n14.2\n | \n
| 4WD\n | \n13.1\n | \n|
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| 4WD\n | \n18.3\n | \n
\nマツダは、安全装備に頼らなくとも事故を未然に防げるよう運転しやすい環境作りに力を入れています。\n
\n\nドライビングポジションは、足を自然に伸ばして操作できる位置にアクセルペダルやブレーキペダルを配置するなど、ドライバーにとって理想的なレイアウトを実現しています。\n
\n\nほかにも、わき見を防ぐようディスプレイやメーター類を最適な位置に配分したシンプルなレイアウトなど、人間中心の考え方のもと作り上げられたシンプルなレイアウトが乗る人の安心や安全を支えます。\n
\n\nまた、CX-60には全車にマツダの予防安全技術「i-ACTIVSENSE」が搭載されています。CX-60に含まれる安全機能について紹介します。\n
\n\n・スマート・ブレーキ・サポート\n
\n\nレーダーセンサーやカメラが前方の車両や歩行者、自転車などを検知し、衝突する危険性がある場合はドライバーにブザー音やディスプレイ表示で危険を知らせます。\n
\n\n衝突が回避できないと判断した場合は、ブレーキを制御して被害軽減を図ります。ブレーキを踏んだ場合には、素早くブレーキがかかるようにアシストします。\n
\n\n・レーンキープ・アシスト・システム\n
\n\n60km/h以上で走行中、カメラが車線の白線（黄線）を検知し、車線から逸脱する可能性があると判断した場合、電動パワーステアリングを作動させて車線内に戻るようドライバーのハンドル操作をアシストします。\n
\n\n・AT誤発進抑制制御（前進/後退）\n
\n\n走行中や停車時に、カメラや超音波センサーが車両や壁などの障害物を検知しているにも関わらず、アクセルペダルが必要以上に踏み込んだ場合、ブザー音やディスプレイ表示で警告するとともにエンジン出力を抑制します。\n
\n\nまた、前進時において衝突を回避できないと判断した場合はブレーキを制御し、被害軽減を図ります。\n
\n\n・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール\n
\n\nフロントレーダーセンサーで先行車を検知し、アクセルやブレーキを踏まずに設定速度での定速走行や適切な車間距離を保ちながら追従走行をおこないます。\n
\n\n・クルージング＆トラフィック・サポート\n
\n\n追従走行機能とステアリングアシスト機能により、先行車の追従走行するとともに車線を検知している場合は、ステアリングアシスト機能が車線に沿った走行ができるようにサポートします。\n
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