\nシビックは、1972年から生産・販売され、世界中で2,700万台以上の販売実績を持つほど人気の高い車です。\n
\n\n2021年9月に発売された11代目シビックは、スポーティーなハッチバックスタイルでありながら、上質なセダンを思わせる流麗なエクステリアデザインを採用し、爽快な走りが体感できます。\n
\n\nまた、ロー&ワイドかつロングホイールベースのプラットフォームを採用し、四隅にタイヤを配置することで直進安定性を実現しました。\n
\n\n収束性の高いマクファーソンストラット式サスペンションを採用することで、振動や衝撃を効率よく吸収します。高速走行時には安定した乗り心地が楽しめます。\n
\n\n\nインラインタイプのLEDヘッドライトは、省電力で実燃費向上に貢献するだけでなく、長寿命であること、点灯すると瞬時に最大光量に達します。見た目もシャープでキリッとしたメリハリのある表情を演出しています。\n
\n\nシートは座面が低く、背面が丸みを帯びたデザインなので、高速走行時でも快適な座り心地が得られます。また運転席&助手席にはシートヒーターが付いており、寒い日でも快適に運転できます。\n
\n\n上位グレードの「EX」には、電動パワーシートが標準装備されており、自分に合ったポジション調整が手軽におこなえる点も魅力のひとつ。\n
\n\nまた、Aピラーが50ミリ後方へ移動し、前方の視界が拡大されました。ドアミラーとAピラーの間に隙間を作ることで死角を減少し、明るくて車両間隔がつかみやすい視界を実現しています。\n
\n\n\n\nシビックは1.5L直噴VTECターボエンジンを搭載し、最高出力182ps、最大トルク240Nmを発揮します。\n
\n\n駆動方式は2WDのみとなっており、トランスミッションはCVTに加え6速MTの設定があります。\n
\n\ne:HEVには2.0L直噴エンジンが採用されており、約41%の最大熱効率で燃費向上に大きく貢献しています。パワフルで爽快な加速を体感でき、高速走行時には広範囲のエンジンドライブを実現しました。\n
\n\n一方、ガソリン車には「1.5L 直噴VTEC TURBOエンジン」を搭載しており、加速レスポンスやエンジンサウンドの一体感を味わえます。\n
\n\nシビックのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \nトランスミッション | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|---|
| LX\n | \n無段変速 オートマチック\n | \nFF\n | \n11.7\n | \n
| 6速 マニュアル\n | \n12.2\n | \n||
| EX\n | \n無段変速 オートマチック\n | \n11.7\n | \n|
| 6速 マニュアル\n | \n12.2\n | \n||
| e:HEV\n | \n電気式無段変速機\n | \n21.7\n | \n
\n2021年9月に登場した11代目シビックには、ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」を標準装備しています。\n
\n\n「Honda SENSING」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。\n
\n\n・衝突軽減ブレーキ\n
\n\n車両や歩行者、自転車などを検知し、自車との速度差が約5km/h以上で、衝突の危険がある場合にはブレーキ制御をおこないます。これにより衝突事故の回避や被害軽減をサポートします。\n
\n\n・誤発進抑制機能/後方誤発進抑制機能\n
\n\n進行方向に障害物がある場合に、アクセルを強く踏み込むことによる急発進や急加速を抑制するサポート機能です。作動条件は、前進時または後退時で速度が約10km/h以下の場合です。\n
\n\n・トラフィックジャムアシスト\n
\n\n高速道路での渋滞時など、低速走行時にシステムが先行車を検知し、車間距離を保ちながら追従走行から停止までをサポートします。\n
\n\nまた、現行モデルからは新たに車線中央付近の走行を維持するようにステアリング操作をアシストし、ドライバーの負担を軽減する機能が採用されています。\n
\n\n・アダプティブクルーズコントロール\n
\n\n適切な車間距離を維持しながら先行車に追従走行をおこないます。\n
\n\nまた事前に設定した車速内で定速走行したりすることで、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全運転に貢献します。\n
\n\nCVT車の場合は、渋滞追従機能が搭載されているため、先行車がいる場合は停止までおこないます。先行車がいない場合やマニュアル車は、自車速が約30km/h未満になると解除されます。\n
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\n\nまた、ロー&ワイドかつロングホイールベースのプラットフォームを採用し、四隅にタイヤを配置することで直進安定性を実現しました。\n
\n\n収束性の高いマクファーソンストラット式サスペンションを採用することで、振動や衝撃を効率よく吸収します。高速走行時には安定した乗り心地が楽しめます。\n
\n\n\nインラインタイプのLEDヘッドライトは、省電力で実燃費向上に貢献するだけでなく、長寿命であること、点灯すると瞬時に最大光量に達します。見た目もシャープでキリッとしたメリハリのある表情を演出しています。\n
\n\nシートは座面が低く、背面が丸みを帯びたデザインなので、高速走行時でも快適な座り心地が得られます。また運転席&助手席にはシートヒーターが付いており、寒い日でも快適に運転できます。\n
\n\n上位グレードの「EX」には、電動パワーシートが標準装備されており、自分に合ったポジション調整が手軽におこなえる点も魅力のひとつ。\n
\n\nまた、Aピラーが50ミリ後方へ移動し、前方の視界が拡大されました。ドアミラーとAピラーの間に隙間を作ることで死角を減少し、明るくて車両間隔がつかみやすい視界を実現しています。\n
\n\n\n\nシビックは1.5L直噴VTECターボエンジンを搭載し、最高出力182ps、最大トルク240Nmを発揮します。\n
\n\n駆動方式は2WDのみとなっており、トランスミッションはCVTに加え6速MTの設定があります。\n
\n\ne:HEVには2.0L直噴エンジンが採用されており、約41%の最大熱効率で燃費向上に大きく貢献しています。パワフルで爽快な加速を体感でき、高速走行時には広範囲のエンジンドライブを実現しました。\n
\n\n一方、ガソリン車には「1.5L 直噴VTEC TURBOエンジン」を搭載しており、加速レスポンスやエンジンサウンドの一体感を味わえます。\n
\n\nシビックのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。\n
\n\n| グレード | \nトランスミッション | \n駆動方式 | \nカタログ燃費（km/L） | \n
|---|---|---|---|
| LX\n | \n無段変速 オートマチック\n | \nFF\n | \n11.7\n | \n
| 6速 マニュアル\n | \n12.2\n | \n||
| EX\n | \n無段変速 オートマチック\n | \n11.7\n | \n|
| 6速 マニュアル\n | \n12.2\n | \n||
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\n2021年9月に登場した11代目シビックには、ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」を標準装備しています。\n
\n\n「Honda SENSING」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。\n
\n\n・衝突軽減ブレーキ\n
\n\n車両や歩行者、自転車などを検知し、自車との速度差が約5km/h以上で、衝突の危険がある場合にはブレーキ制御をおこないます。これにより衝突事故の回避や被害軽減をサポートします。\n
\n\n・誤発進抑制機能/後方誤発進抑制機能\n
\n\n進行方向に障害物がある場合に、アクセルを強く踏み込むことによる急発進や急加速を抑制するサポート機能です。作動条件は、前進時または後退時で速度が約10km/h以下の場合です。\n
\n\n・トラフィックジャムアシスト\n
\n\n高速道路での渋滞時など、低速走行時にシステムが先行車を検知し、車間距離を保ちながら追従走行から停止までをサポートします。\n
\n\nまた、現行モデルからは新たに車線中央付近の走行を維持するようにステアリング操作をアシストし、ドライバーの負担を軽減する機能が採用されています。\n
\n\n・アダプティブクルーズコントロール\n
\n\n適切な車間距離を維持しながら先行車に追従走行をおこないます。\n
\n\nまた事前に設定した車速内で定速走行したりすることで、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全運転に貢献します。\n
\n\nCVT車の場合は、渋滞追従機能が搭載されているため、先行車がいる場合は停止までおこないます。先行車がいない場合やマニュアル車は、自車速が約30km/h未満になると解除されます。\n
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