渡辺 陽一郎 ｳﾞｨｯﾂ:118～400万円<p>日産 ﾉｰﾄにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのe-POWERが加わって堅調に売れているが,ﾗｲﾊﾞﾙ車のﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂも2017年1月12日にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞを受けてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾓﾃﾞﾙが発売された。</p><p>ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑには改良を加えたものの,基本的にはﾄﾖﾀのｱｸｱ,ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ&ﾌｨｰﾙﾀﾞｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなどと共通だ。1.5Lｴﾝｼﾞﾝをﾍﾞｰｽに,駆動用ﾓｰﾀｰ/発電機/制御ｼｽﾃﾑ/ﾆｯｹﾙ水素電池などを組み合わせる。</p><p>ｴﾝｼﾞﾝとﾓｰﾀｰの駆動力を合計したｼｽﾃﾑ最高出力は100馬力で,この数値もｱｸｱなどと等しい。最終減速比もｱｸｱやｶﾛｰﾗのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞと共通だ。</p><p>ｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞには,ﾍﾞｰｼｯｸなﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞF,上級のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞU,女性ﾕｰｻﾞｰをﾀｰｹﾞｯﾄにしたﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼﾞｭｴﾗがあり,車両重量はFが1100kgでUとｼﾞｭｴﾗは1110kgだ。JC08ﾓｰﾄﾞ燃費は,すべてのｸﾞﾚｰﾄﾞが34.4km/Lとなる。</p><p>同じﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを搭載するｱｸｱは,売れ筋のGやSの車両重量が1080kgで,JC08ﾓｰﾄﾞ燃費は37km/L。ｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはﾎﾞﾃﾞｨが20~30kg重く,空力特性やﾀｲﾔの違いもあって,燃費性能が2.6km/L下がった。比率に換算すれば約9%だ。</p><p>ﾉｰﾄe-POWERは,売れ筋のXとﾒﾀﾞﾘｽﾄが34km/Lなので,ほぼ同じ数値。ﾎﾝﾀﾞ ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは,割安なFﾊﾟｯｹｰｼﾞが33.6km/Lになる。ｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの燃費にも十分な競争力があり,動力性能はｱｸｱと同等だから,相応に活発な走りができそうだ。</p><p>駆動用電池はｱｸｱなどと同じく後部座席の下に搭載され,荷室の容量を十分に確保した。</p><p>■ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ F/動力性能など 基本ｽﾍﾟｯｸ</p><p/><p>ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞの概要にも触れておこう。まずは外観が変わった。ﾌﾞﾗｯｸのﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙが,従来以上に強調されている。良くいえば迫力が増して,悪くいえば少しｺﾜｲ。</p><p>客観的にいえるのは,ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸとﾎﾞﾃﾞｨｻｲﾄﾞの造形的なﾊﾞﾗﾝｽが崩れてきたことだ。現行ｳﾞｨｯﾂの発売は2010年12月で,この時点ではﾌﾛﾝﾄﾏｽｸが比較的ｼﾝﾌﾟﾙだった。これが2014年4月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでV字型を強調した「ｷｰﾝﾙｯｸ」に変わり,今回の2017年のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞによりはさらに手が加えられた。</p><p>一方,ﾎﾞﾃﾞｨｻｲﾄﾞは2010年からほとんど変わらず,この形状は発売当初のｼﾝﾌﾟﾙなﾌﾛﾝﾄﾏｽｸとﾊﾞﾗﾝｽを取っていた。となればﾌﾛﾝﾄﾏｽｸを変える度に,ﾎﾞﾃﾞｨｻｲﾄﾞとの違和感が増すのは当然だ。</p><p>ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟの形状も変わり,ﾊﾞｲﾋﾞｰﾑLEDﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟを大半のｸﾞﾚｰﾄﾞにｵﾌﾟｼｮﾝ設定した。ﾗｲﾝ状に光らせるLEDｸﾘｱﾗﾝｽﾗﾝﾌﾟ(車幅灯)もｾｯﾄで装着される。ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの形状も変わった。</p><p>これらの変更で全長は60mm伸びて3945mmになっている。そのほかは変わらず,全幅は1695mm,全高は1500mm,ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ(前輪と後輪の間隔)は2510mmだ。</p><p>最小回転半径はｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝの14ｲﾝﾁﾀｲﾔ装着車が4.5m,ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの14/15ｲﾝﾁは4.7mだ。注意したいのはｽﾎﾟｰﾃｨﾊﾟｯｹｰｼﾞで,16ｲﾝﾁﾀｲﾔの装着により5.6mまで拡大する。ｴｱﾛﾊﾟｰﾂなどが装着されて見栄えも良くなるが,ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰにとって大切な小回り性能が悪化した。</p><p>■ﾄﾖﾀ ｳﾞｨｯﾂ/ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ</p><p>内装はﾌﾞﾗｳﾝの色彩を用意するなど,ｸﾞﾚｰﾄﾞによっては質感を高めた。</p><p>走行性能に関する変更では,ﾎﾞﾃﾞｨのｽﾎﾟｯﾄ溶接箇所を増やして剛性を高め,ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの構造も見直している。ｲﾝﾊﾟﾈ周辺の部材は板厚を増やすことで,ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの支持剛性なども向上させた。走行安定性や乗り心地に加えて,操舵感を正確にする効果も期待される。</p><p>現行ｳﾞｨｯﾂの発売は前述の2010年12月だ。ﾘｰﾏﾝｼｮｯｸの影響もあり,発売時点ではｺｽﾄ低減を意識させた。取り扱いﾃﾞｨｰﾗｰのﾈｯﾂﾄﾖﾀ店からは「新型ｳﾞｨｯﾂは内装の質や乗り心地が下がり,先代型のお客様に代替えの提案ができない」という声も聞かれた。先代(2代目)ｳﾞｨｯﾂは初代ﾓﾃﾞﾙを洗練させた商品で,ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの中でも上質だったから,現行型は相対的に見劣りした。</p><p>そしてこの時期に発売されたｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは,日産 ﾏｰﾁ,三菱 ﾐﾗｰｼﾞｭ,先代ﾄﾖﾀ ﾊﾟｯｿなど,いずれも質感に不満を抱え,上質になった軽自動車への代替えを促進させた。</p><p>この時の痛手を補うために,現行ｳﾞｨｯﾂは2012年5月に内装の質を高め,2014年4月にはﾌﾛﾝﾄﾏｽｸの変更と併せて新型ｴﾝｼﾞﾝを搭載した。ｽﾎﾟｯﾄ溶接箇所の増加,ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの改良も行っている。</p><p>つまり溶接箇所の増加や足まわりの変更は,今回で2度目になるわけだ。現行ｳﾞｨｯﾂには,改善の余地が多かったということだろう。</p><p>ちなみにﾀﾞｲﾊﾂは,現行ﾌﾞｰﾝ&ﾊﾟｯｿ,ﾄｰﾙ/ﾙｰﾐｰ&ﾀﾝｸ/ｼﾞｬｽﾃｨの発売に際して,「軽自動車のﾉｳﾊｳでｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを開発する」と述べた。今のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは軽自動車に追い抜かれ,そこにはｳﾞｨｯﾂも含まれる。今回のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞは「ｳﾞｨｯﾂが軽自動車に追い付く」ことも視野に入れているだろう。</p><p>また2011年12月にｱｸｱが発売された時は,ﾈｯﾂﾄﾖﾀ店から「ｳﾞｨｯﾂのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを設定して欲しかった」という声が聞かれた。発売当初は後部座席と荷室の狭さにより,ｱｸｱは先行きの販売動向が心配されたからだ(結果的には余計な心配だったが)。あれから5年が経過して遅きに失した印象も強いが,ﾈｯﾂﾄﾖﾀ店の願いが叶った。</p><p>そうなるとｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞか,それともｱｸｱか,という話だが,後部座席の居住性と荷室の広さはｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが勝る。ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽはｳﾞｨｯﾂが40mm短いが,全高は45mm上まわり,ﾙｰﾌもｱｸｱほど後方に下降していない。ｳﾞｨｯﾂの後部座席も広くはないが,ｱｸｱよりは余裕がある。ﾌｧﾐﾘｰで使うなら,ｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞも検討したい。逆に2名乗車でｽﾎﾟｰﾃｨｰな気分を味わうなら,背の低いｱｸｱが適していると思う。</p><p>ｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの価格は,最も安いFが181万9800円だ。ｱｸｱS(188万7055円)はｽﾋﾟｰｶｰがｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞFの2個に対して4個に増えるなどの差はあるが,装備ﾚﾍﾞﾙは同等と見て良い。居住性や積載性の違いも含めると,ｱｸｱよりも割安だ。</p><p>ｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの推奨ｸﾞﾚｰﾄﾞはFになる。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼﾞｭｴﾗ(198万3960円),ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞU(208万7640円)もあるが,実用装備の違いは緊急自動ﾌﾞﾚｰｷを作動できるToyota Safety Sense C(ﾄﾖﾀｾｰﾌﾃｨｾﾝｽC/ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞFはｵﾌﾟｼｮﾝで価格は5万4000円)が標準装着される程度だ。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞFを選び,Toyota Safety Sense C,ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰｾｯﾄ(3万4560円),LEDﾗﾝﾌﾟｾｯﾄ(8万6400円)を必要に応じて装着したい。</p><p>また今回のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでは,ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの追加と引き替えに1.5Lのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ搭載車が廃止された。1.5LのRSも同様に消滅したが,1.3Lのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞに前述のｽﾎﾟｰﾃｨｰﾊﾟｯｹｰｼﾞを用意している。</p><p>気になるのはｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの価格差だが,ｳﾞｨｯﾂではﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが比較的割安だ。装備の違いを補正すると,1.3Lのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの実質価格差は約26万円に収まる。同じﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを使うｼｴﾝﾀとｶﾛｰﾗｱｸｼｵ&ﾌｨｰﾙﾀﾞｰの場合は,1.5Lとの差額でも35~40万円。ｳﾞｨｯﾂではﾉｰﾄe-POWERに対抗したり,ｱｸｱよりも割安にする意図もあってﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが優位になった。</p><p>JC08ﾓｰﾄﾞ燃費は,1.3Lのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝが25km/L。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは前述の34.4km/Lだから,燃料代の差額で26万円の実質価格差を取り戻すのは難しい。実用燃費がJC08ﾓｰﾄﾞの85%,ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝの価格が1L当たり130円として,1km当たりの走行単価はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが4.5円,1.3Lのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝは6.1円だ。そうなると燃料代の差額で価格差を取り戻すまでに約16万kmを走る。</p><p>それでもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは,1.3Lｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝに比べて動力性能が少し高い。実用的なﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車を割安に手に入れたいなら,ｳﾞｨｯﾂ自体の設計が古くなったとはいえ,検討する価値はあるだろう。ｳﾞｨｯﾂﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ/ｱｸｱ/ﾉｰﾄe-POWER/ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを比べて選んでも良い。</p><p>今のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰは,さまざまな魅力をﾄｰﾀﾙで見ると軽自動車に負けているが,ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを選べることは強みになっている。</p><p>[ﾚﾎﾟｰﾄ:渡辺陽一郎]</p>