<p>ｱｳﾃﾞｨが年末に発表する予定の電気自動車「ｱｳﾃﾞｨ R8 e-tron」が,全長20.8kmのﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸ北ｺｰｽ(ﾉﾙﾄﾞｼｭﾗｲﾌｪ)で,EVでは新記録のﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ8分09.099秒を樹立した。</p><p>ちなみに,内燃ｴﾝｼﾞﾝ仕様の最速ﾀｲﾑは7分11.57秒。ｸﾞﾝﾊﾟｰﾄｱﾎﾟﾛｽﾎﾟｰﾂのﾏｼﾝで515kW(700PS)のｱｳﾃﾞｨV8ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝが搭載されていた。</p><p>「ｱｳﾃﾞｨ R8 e-tron」に搭載される電気ﾓｰﾀｰの最高出力と最大ﾄﾙｸは,それぞれ280kW,820Nmであり,発進直後からﾘﾔﾎｲｰﾙに4,900Nmを超えるﾄﾙｸを伝達する能力を持っている。</p><p>電気駆動ｼｽﾃﾑは,年末に市場投入が予定される量産車と同一ﾓﾃﾞﾙで,100km/hをわずか4.6秒で加速する。通常は最高速度が200km/hに制限されているところ,今回の記録更新では250km/hまで許容されていたとのこと。</p><p>搭載されるﾘﾁｳﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰは49KWhのｴﾈﾙｷﾞｰを蓄える能力を持っており,約215kmを走行することが可能。さらに,ﾊﾞｯﾃﾘｰ形状を「T型」として,乗員ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄとﾘｱｸｽﾙ間のｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙに搭載する。</p><p>ｺｰｽﾃｨﾝｸﾞ(惰性走行時)および制動時には,ｴﾈﾙｷﾞｰ回生による充電が行われる。</p><p>超軽量ﾎﾞﾃﾞｨは,ｱﾙﾐﾆｳﾑを主要素材として,一部にｶｰﾎﾞﾝﾌｧｲﾊﾞｰ強化ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ(CFRP)が使われている。この超軽量ｺﾝｾﾌﾟﾄにより,大きなﾊﾞｯﾃﾘｰを搭載しながらも,車両重量は1,780kgに抑えられている。</p><p>新記録を樹立したﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾏﾙｸｽ ｳﾞｨﾝｹﾙﾎｯｸ氏は,「今回のR8 e-tronはあくまで量産ﾓﾃﾞﾙであり,ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのような空力のｱｼｽﾄはありません。しかし,低重心化とﾘﾔ寄りの重量配分により,非常にｽﾎﾟｰﾃｨなｷｬﾗｸﾀｰを発揮してくれました。電気ﾓｰﾀｰ特有のﾄﾙｸ特性のおかげで,上りでは今まで体験したことのない加速ﾌｨｰﾙが感じられました。ｽﾀｰﾄ時にも,ほとんどﾉｲｽﾞが出ないのですから,まったく新しい経験でした。ﾄﾗｸｼｮﾝが必要なｾｸｼｮﾝでは,ﾄﾙｸﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞ(駆動輪間でﾄﾙｸを最適配分するｼｽﾃﾑ)の効果に大いに助けられました。」とｺﾒﾝﾄしている。</p>