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トヨタヤリスクロスの総合評価

総合評価: 3.8 （21）

外観: 4.6

内装: 2.9

走行性: 3.7

運転しやすさ: 4.0

乗り心地: 3.5

燃費・維持費: 4.1

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トヨタヤリスクロス歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

1代目

ヤリスクロス 2020年式モデル

発売：2020/8/1～

グレード・モデル情報（ヤリスクロス 2020年式モデル）

基本情報	グレード	1.5 ハイブリッド GRスポーツ CVT	1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー CVT	1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー E-Four 4WD CVT	1.5 ハイブリッド Z CVT	1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD CVT	1.5 ハイブリッド G CVT	1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD CVT	1.5 ハイブリッド X CVT	1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD CVT	1.5 ハイブリッド U CVT	1.5 ハイブリッド U E-Four 4WD CVT	1.5 GRスポーツ CVT	1.5 Z アドベンチャー CVT	1.5 Z アドベンチャー 4WD CVT	1.5 Z CVT	1.5 Z 4WD CVT	1.5 G CVT	1.5 G 4WD CVT	1.5 X CVT	1.5 X 4WD CVT
	新車価格	295.4万円新車購入問合せ	292.5万円新車購入問合せ	315.6万円新車購入問合せ	280.9万円新車購入問合せ	304万円新車購入問合せ	252.4万円新車購入問合せ	275.5万円新車購入問合せ	229.5万円新車購入問合せ	252.6万円新車購入問合せ	245.1万円新車購入問合せ	268.2万円新車購入問合せ	257.1万円新車購入問合せ	255.1万円新車購入問合せ	278.2万円新車購入問合せ	243.5万円新車購入問合せ	266.6万円新車購入問合せ	215万円新車購入問合せ	238.1万円新車購入問合せ	190.7万円新車購入問合せ	213.8万円新車購入問合せ
	中古車価格	319万円～328万円中古車を探す	269.8万円～311.2万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	261.5万円～328万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	247万円～258万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	245.5万円～278.7万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	316.3万円中古車を探す	225.3万円～227.4万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	209.2万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	208.4万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日	2024年01月01日
	排気量	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
寸法・定員	全長	4,185 mm	4,200 mm	4,200 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,185 mm	4,200 mm	4,200 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm	4,180 mm
	全幅	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm	1,765 mm
	全高	1,580 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,580 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm
	車両重量	1180kg	1190kg	1270kg	1190kg	1270kg	1170kg	1250kg	1160kg	1250kg	1160kg	1250kg	1130kg	1140kg	1230kg	1140kg	1230kg	1120kg	1210kg	1110kg	1200kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	67[91]/5,500	88[120]/6,600	88[120]/6,600	88[120]/6,600	88[120]/6,600	88[120]/6,600	88[120]/6,600	88[120]/6,600	88[120]/6,600	88[120]/6,600
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	120[12.20]/4,800	145[14.80]/5,200	145[14.80]/5,200	145[14.80]/5,200	145[14.80]/5,200	145[14.80]/5,200	145[14.80]/5,200	145[14.80]/5,200	145[14.80]/5,200	145[14.80]/5,200
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	215/50R18	215/50R18	215/50R18	215/50R18	215/50R18	205/65R16	205/65R16	205/65R16	205/65R16	205/65R16	205/65R16	215/50R18	215/50R18	215/50R18	215/50R18	215/50R18	205/65R16	205/65R16	205/65R16	205/65R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	215/50R18	215/50R18	215/50R18	215/50R18	215/50R18	205/65R16	205/65R16	205/65R16	205/65R16	205/65R16	205/65R16	215/50R18	215/50R18	215/50R18	215/50R18	215/50R18	205/65R16	205/65R16	205/65R16	205/65R16

諸元・スペックをもっと見る

トヨタヤリスクロス中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	55	471	312	757	217
900万円～
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円	1		1
～350万円	88	22	34	19	8	5
～300万円	740	29	203	160	288	60
～250万円	807	4	156	117	400	130
～200万円	88		40	6	26	16
～190万円	40		12	6	20	2
～180万円	29		11	3	11	4
～170万円	18		14	1	3
～160万円
～150万円	1				1
～140万円
～130万円
～120万円

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トヨタヤリスクロスレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

グレード選びは慎重に ジャミラ 投稿日 2022年8月5日 2020年式モデルグレード：1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 総合評価 3.5 外観 4 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

世界的なSUV人気は衰えません。そんな中トヨタが新しく出したらコンパクトSUVがヤリスクロスです。ヤリスの名を冠していますが、エクステリアで共通な部分は無く、全てオリジナルデザインです。つまりヤリスの車高を上げてフェンダーを追加したお手軽クロスオーバーではありません。ヤリス同様に新たにGA-Bプラットフォームを採用して軽量かつ高剛性、低重心を実現。高い熱効率に改善されたハイブリッドシステムは、新しいサスペンションと共にコンパクトSUVのキャラクターに相応しい軽快感とリッチな乗り心地を狙っています。

良かった点

試乗できたのは上級グレードのハイブリッド Z 4WDです。1.5Lのハイブリッドシステムは、スムーズな加速フィールが自慢です。乗り味は基本的にフラットで穏やかな印象です。これは、4WD仕様のみに採用されているダブルウィッシュボーン式のリアサスペンションが効いている感じです。FF車はトーションビーム式コイルスプリングを採用していて、此方にも乗りましたが、乗り心地は全然ちがいます。タイヤ位置に落ち着きが有り、後席での乗り心地の良さにも繋がっています。

気になった点

試乗車は上級グレードで283万円のプライスタッグが付いています。オプションをある程度普通の物を付けていくと、一部のハリアーに手が届きそうな価格になっていまいます。またハイブリッドに使われているる1.5L直列3気筒エンジンは、回転数が上がったときの振動が気になります。3気筒エンジンなので、音が割と騒がしいです。あと安っぽい感じの音に聞こえます。もう少し透過音が抑えられると、さらに上質感が向上すると思います。あとはラゲッジルームが小さいです。; 73人

カッコイイスタイリング 幸宏さん 投稿日 2022年5月21日 2020年式モデルグレード：1.5 ハイブリッド Z 総合評価 3.7 外観 5 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

ヤリスシリーズのクロスオーバーがヤリスクロスになります。何ちゃってSUVに見えないのは、新規に起こされたスタイルと最低地上高の高さ、18インチの大型ホイールでしっかりとした足下があるからに他ならないです。軽量で高剛性、低重心なGA-Bプラットフォームにをベースに上手くスタイリングが構築されました。トヨタの定番ユニットのハイブリッドシステムはエンジンの熱効率も見直され、運転し易くなっています。コンパクトSUVというキャラクターにマッチした軽快さと普段使いの燃費の良さが共存しています。

良かった点

スタイリングが良好です。日本車離れしたスタイルは欧州での見え方まで考えられているので、日本で見ると外車のような雰囲気、オーラがあります。ドライバーズシートは、高めのアイポイントにより視界がとても良好です。車両感覚が掴みやすく非常に運転しやすいと感じました。またZグレードには電動パワーシートが標準装備されているので、かなり贅沢な装備です。コンパクトSUVでパワーシートを採用する車種は少ないので、ヤリスクロスの売りになる部分です。他はヤリスとは違うリアシート、ラゲッジルームの広さです。手狭な感じが無く、SUVとしての使い勝手が良いです。

気になった点

日々改良されているハイブリッドシステムですが、まだ燃費性能追求の悪癖が所々、顔を見せます。1番気になるのは、加速したい場面でワンテンポ遅れる時です。何時でもそうなる訳では有りませんが、モッサリとした動きになり少しイライラします。燃費が良いので仕方ない部分んかも知れませんが、改善して欲しいです。あとはインテリアがヤリスと同じで、コンパクトSUVらしくない所です。もう少しレジャー的な要素やワイルドな雰囲気が合っても良いと思います。スタイルとチグハグな印象です。; 125人

よかった Masato 投稿日 2022年5月18日 2020年式モデルグレード：- 総合評価 4.0 外観 4 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

見た目良し、内装よし、若干後ろは見にくい
先進安全装備を充実させている反面、内装が貧相でライバル車と比べて見劣りするのが残念ではあるが、そこは外装デザインで相殺してくれる。先進安全装備を充実させている反面、内装が貧相でライバル車と比べて見劣りするのが残念ではあるが、そこは外装デザインで相殺してくれる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

良かった点

見た目デザインが魅力的で、特にZグレードではこのクラスで18インチアルミホイールが標準装備されている。デザインが魅力的で、特にZグレードではこのクラスで18インチアルミホイールが標準装備されている。デザインが魅力的で、特にZグレードではこのクラスで18インチアルミホイールが標準装備されている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

気になった点

内装がチープで、ドアの内側はほぼハードプラスチックが占有し、センターコンソールに収納BOXとアームレストが無いこと。また、乗り心地が固め。内装がチープで、ドアの内側はほぼハードプラスチックが占有し、センターコンソールに収納BOXとアームレストが無いこと。また、乗り心地が固め。内装がチープで、ドアの内側はほぼハードプラスチックが占有し、センターコンソールに収納BOXとアームレストが無いこと。また、乗り心地が固め。; 89人

なるほど今の日本人に最適。 さろらく。 投稿日 2022年5月18日 2020年式モデルグレード：- 総合評価 3.5 外観 4 内装 3 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

カローラクロスの試乗時、その乗り心地の良さをセールスさんと話していた中で「ヤリスクロスも含めて基本今のトヨタのSUVの乗り心地はこの方向です」とのお勧めがあり期待してヤリスクロスにも試乗しました。

確かに同系統の乗り心地で、おおらかな道の場合その抑揚は大変心地良く感じますが、そこはクラスなりの限界なのか細かな段差でのショックはコツコツ伝えて来ますね。これだと「道が良ければ気持ちよい乗り心地」の、旧来の国産車っぽい感じは拭えず、カローラクロスで感動したほどの仕上がりではありませんでした（笑）。

乗り心地はそんなものでしたが、むしろ試乗して感じたのは「あーこれは売れるよねぇ」ってこと。まず外観スタイルは、通常ヤリスのエグさが無くそれでいてどことなくポルシェマカン風の仕上がりが、大衆車として絶妙な落としどころ。トヨタはファミリーカーはSUVの役割。セダンやハッチバックはスペシャリティとしているので、ギョッとするほどえぐいヤリスのデザインに対して、ヤリスクロスはヤリスを名乗っておきながらそれほどヤリスとは似てません。

また今のトヨタは車の本質、安全装備にはしっかりとお金が掛かっています。同じコンパクトSUVクラスの道具感担当のライズは、自動ブレーキも含めてダイハツ品質でしかないので、質感云々以前にお勧め出来ません。また、乗り心地だけを取ればカローラクロス圧勝ですけど、乗り心地にうるさく無いのであれば、デザイン、価格なりの質感のバランスでヤリスクロスが一番満足度は高いと思えます。

それらをふまえると、ヤリスクロスが売れるというのは至極納得が行く話しです。口うるさい車好き（むしろ偏向で見誤る）でなくても、ごく普通の一般ユーザーが慧眼を発揮することもある。ヤリスクロスの売れ行きと試乗からはそんなことを感じました。

良かった点

乗り心地はカローラクロス圧勝でしたが、サイズから来る凝縮感もふくめて、形に関して言えばカローラクロスより断然ヤリスクロスの方が格好良いです。日本人は凝縮感好きですからね（笑）。もっともトヨタの実用コンパクトSUVはライズですから、ミドルサイズの実用SUVであるカローラクロスと比べるべきなのはそちらかも知れませんが。

内装の仕上がりは、試乗した最上級グレードのブラウン内装ではなかなか。マツダショックをガン無視し続けるトヨタの中ではクラスなりの満足度は高い方で、そう言う意味でもカローラクロスより良い出来に感じます（相変わらず銀色部分は塗装ですが）。ただやはり価格帯なりの限界は隠せず、きばっておごられたパワーシートのモーター(ギア)音はなかなか耳障りで苦笑させられます。

気になった点

このデザインはヤリスに似てない事でもわかるように全然キーンルックではありません。キーンルックをまったく評価せず、正直格好悪いと思っている筆者としては「これで良いんだよ」という思いが強いです。グローバルに展開する上で、トヨタ車としてのデザイン上の共通言語としてキーンルックを採用したはずなのに、欧州トヨタが主導して開発したヤリスクロスが、全くキーンルックではない。この事実を受け止めて、ツリ目エグ顔のキーンルック路線は方向転換すべきだと考えます。

相変わらず中級グレード以下は例の黒一色の辛気臭いモノで、それを避ける為にはハイブリッドで込み込みざっくり300万円払わないとならず。仕上がりを誉めこそしたモノのこれも立派な最上級グレード詐欺ですよね（笑）。同じ最上級グレード詐欺ならヴェゼルの方がより仕上がりが良く。モデル末期ですが毎年改良の手が入っているCX-3ならよりお安く質感高いモノが手に入る。トヨタ車買う時は他社ディーラーには行かない方が幸せです。; 55人

トヨタヤリスクロスのレビューをもっと見る（21）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

znさん

3.8

外観：

3.8

内装：

3.8

走行：

3.7

コンパクトスペシャリティーSUV

ヤリスをベースとしたSUVモデルで、コンパクトクラスではあるものの3ナンバーサイズとなる。大人びて上級感のあるヴェゼルに対し、若々しくスペシャリティーな雰囲気のヤリスクロスといった感じ。実用性もヴェゼルには及ばないがヤリスよりは向上していて、これなら大人4人での長距離ドライブもこなせるかと思う。ヤリスクロスのラインナップは圧巻で、ガソリンモデルもハイブリッドモデルも全グレード、さらにFFも4WDも全て同様にラインナップされているところで、使用形態、予算に合わせて自由に選択できるのは消費者としてはありがたい。そのため、急速にハイブリッド化を進めガソリンモデルの縮小している日産やホ....続きを読む
YM0さん

3.3

外観：

4.2

内装：

3.1

走行：

3.7

絶好調には訳がある

ヤリスクロス販売好調です。ウットリするようなハンサムマッチョと言う感じのエクステリアデザインです。売れ筋はハイブリッドだと思います。大きく見えるボディですが、重量は試乗車4WD仕様ですが1250kgと軽量です。ハイブリッドユニットは、最高出力91PSの1.5リッター直3エンジンに、最高出力80PSの電気モーターを組み合わせています。走り出しは明らかにガソリン仕様よりは力強い印象です。感覚的にはヤリスハイブリッドと同等と思える感じです。乗り心地も4WDは、リアサスの形式はダブルウィッシュボーン式になり、FFのトーションビームよりは有利な形式です。大人っぽい乗り心地をしめしてくれていました。街中で....続きを読む
YM0さん

3.3

外観：

4.6

内装：

3.0

走行：

3.7

長く愛せる美貌

コンパクトクラスもSUV人気は間違いなく、身内のライズも好調です。その中に全幅の関係で3ナンバーにはなりますが、ヤリスクロスが参入。市街地で１日数回は見掛けるようになりました。ヤリスクロスは販売ランキングでヤリスでカウントされていますが、不動の1位になりつつあります。人気の原因は、スタイリングがまず上げられます。欧州で販売されるのはヤリスと同じで、やはりドイツ、フランス、イタリア、イギリス、などでウケるスタイリングが必要です。欧州で通用するデザインは今までの例では日本でもヒットする要素になります。今回のヤリスは衝撃を与えた初代ヤリスのような新しい風を感じます。実際にオフロードでの走破性の高さも....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（51件）

トヨタヤリスクロス買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
ヤリスクロス 2020年式モデル	2024年	208.4万円～ 328万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	164.5万円～ 370万円	151.3万円～ 178万円	MOTA車買取査定に申込む
2022年	169万円～ 335万円	118.1万円～ 218.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	149万円～ 315万円	107.8万円～ 201.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	172万円～ 329万円	101万円～ 192.4万円	MOTA車買取査定に申込む

トヨタヤリスクロスの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタヤリスクロスの買取相場
更新日2024年04月25日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

トヨタ査定依頼日：2024年04月23日

ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 243 万円～ 263万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月23日

ヤリスクロス 1.5 Z

年式：2021年 | 走行：～3万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 223 .5万円～ 245万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月22日

ヤリスクロス 1.5 Z

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：金 | 状態：

MOTA車買取査定額 217 万円～ 236万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月22日

ヤリスクロス 1.5 G

年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 202 万円～ 215万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月22日

ヤリスクロス 1.5 Z

年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 192 万円～ 203万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月22日

ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z

年式：2021年 | 走行：～5万キロ | 色：真珠 | 状態：

MOTA車買取査定額 209 万円～ 235万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月22日

ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z

年式：2021年 | 走行：～4万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 221 万円～ 240万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月22日

ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD

年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 244 万円～ 260万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月22日

ヤリスクロス 1.5 Z

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：銀 | 状態：

MOTA車買取査定額 218 万円～ 248万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月21日

ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 220 万円～ 250万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月21日

ヤリスクロス 1.5 G

年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 180 万円～ 190万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月20日

ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G

年式：2022年 | 走行：～6万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 201 .8万円～ 214.5万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月20日

ヤリスクロス 1.5 Z

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 231 万円～ 245万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月20日

ヤリスクロス 1.5 Z

年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 225 万円～ 229万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月20日

ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z

年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 268 万円～ 285万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月20日

ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 180 万円～ 200万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月19日

ヤリスクロス 1.5 Z

年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 200 万円～ 220万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月19日

ヤリスクロス 1.5 Z 4WD

年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 230 万円～ 260万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月19日

ヤリスクロス 1.5 Z 4WD

年式：2021年 | 走行：～1万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 251 .1万円～ 280万円
トヨタ査定依頼日：2024年04月19日

ヤリスクロス 1.5 X

年式：2022年 | 走行：～4万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 171 万円～ 182万円

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