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プジョー 308の価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4420×1850×1475 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 19.10～24.20km/L

WLTCモード: 17.5～21.6km/L

ハッチバック ハイブリッドカー
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プジョー 308の新車価格・取扱店

新車価格
339.8万円 ～ 556万円
最新モデル（3代目）2022/04/01～販売中
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プジョー 308の中古車価格

中古車価格
39万円 ～ 468.3万円
中古車の掲載台数：208台
中古車を検索
208台
車買取価格
1.7 万円 ～ 188.9 万円
（グレードによって異なります）
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人気ランキング
14位
(ハッチバック)
評判・口コミ
4.2 pts
(4人)
ガイド記事数
22記事
　
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モデル概要

車両価格を改定。メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。（2024.1）

派生車種
308CC 308SW
モデル概要

車両価格を改定。メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。（2024.1）

派生車種
308CC 308SW
グレード別の新車・中古車価格
アリュール AT
2024/01/01 ～ 販売中
308.9万円 ( 中古車： 279万円 )
GT ブルーHDi ディーゼルターボ AT
2024/01/01 ～ 販売中
388.3万円 ( 中古車： 339万円～398万円 )
GT ハイブリッド AT
2024/01/01 ～ 販売中
505.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
GT ブルーHDi ブルーナッパ エディション ディーゼルターボ AT
2024/01/01 ～ 販売中
429.2万円 ( 中古車： 389万円 )
GT ピュアテック エディション AT
2024/01/01 ～ 販売中
380万円 ( 中古車： 349万円 )
モデル概要

車両価格を改定。メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。（2024.1）

派生車種
308CC
2009/6/1～
308SW
2008/9/1～販売中

プジョー 308の総合評価

総合評価
4.2 （4）
外観
4.8
内装
4.3
走行性
4.3
運転しやすさ
4.0
乗り心地
4.0
燃費・維持費
4.0

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プジョー 308 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（308 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード アリュール AT GT ブルーHDi ディーゼルターボ AT GT ハイブリッド AT GT ブルーHDi ブルーナッパ エディション ディーゼルターボ AT GT ピュアテック エディション AT
新車価格
339.8万円
新車購入問合せ
427.1万円
新車購入問合せ
556万円
新車購入問合せ
472.2万円
新車購入問合せ
418万円
新車購入問合せ
中古車価格
279万円
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339万円～398万円
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価格情報収集中
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389万円
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349万円
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発売日 2024年01月01日 2024年01月01日 2024年01月01日 2024年01月01日 2024年01月01日
排気量 1,199 cc 1,498 cc 1,598 cc 1,498 cc 1,199 cc
エンジン区分 ガソリン ディーゼル ハイブリッド ディーゼル ガソリン
燃費 21.40km/L 24.20km/L 19.10km/L 24.20km/L 21.40km/L
燃料 ハイオク 軽油 ハイオク 軽油 ハイオク
駆動方式 FF FF FF FF FF
ミッション AT AT AT AT AT
ハンドル 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,420 mm 4,420 mm 4,420 mm 4,420 mm 4,420 mm
全幅 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm
全高 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
車両重量 1350kg 1420kg 1660kg 1440kg 1370kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 96[130]/5,500 96[130]/3,750 132[180]/6,000 96[130]/3,750 96[130]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 230[23.50]/1,750 300[30.60]/1,750 250[25.50]/1,750 300[30.60]/1,750 230[23.50]/1,750
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 225/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18
タイヤサイズ（後輪） 225/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18
諸元・スペックをもっと見る

プジョー 308 中古車情報

新着の中古車情報

プジョー 308の中古車在庫一覧を全て見る
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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
(H24)		 2011年
(H23)		 2010年
以前
(H22)
価格 物件数 1 58 11 8 8 33 13 25 19 13 8 5 4 4
800万円～
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円 1 1
～450万円 10 10
～400万円 31 1 27 3
～350万円 18 13 4 1
～300万円 12 7 2 1 2
～250万円 5 2 2 1
～200万円 4 2 2
～190万円 5 1 2 1 1
～180万円 7 3 1 3
～170万円 5 1 4
～160万円 11 2 6 3
～150万円 3 3
～140万円 11 4 5 2
～130万円 12 1 3 1 5 1 1
～120万円 13 5 3 1 4
～110万円 62 1 1 17 10 12 8 5 4 4

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プジョー 308 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 美しき淑女
  • メタメタ
  • 投稿日 2022年8月8日
2022年式モデル  グレード：GT ブルーHDi ディーゼルターボ
総合評価
3.8
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

試乗車はプジョー308 GT BlueHDiになります。とにかく美しいボディデザインです。現行型はボディーの全長は先代モデルよりも145mm拡大。ホイールベースの延長分は60mmなので、前後オーバーハングの長さが際立つ印象になりました。しかしそこはプジョー、間延びした感じにはならないで新しいプジョーのデザインに仕上げられています。その印象になる為には、前後のフェンダーからドアパネルにかけてのプレスライン等は著しい生産技術の向上が寄与しているのが分かります。1.5リットルディーゼルターボは130ps/30.6kgf.mを発揮して8ATを介して路面にパワーを伝えます。

良かった点

インテリアのコクピットは相変わらず革新的です。ステアリングは小径で上下のアールもカットされています。飛行機の操縦かんの様です。このデザインでメーターの視認性が向上しました。フル液晶メーターのサイズは10インチとなり、ナビゲーションも表示できるようになっています。キャリオーバーの1.5リッター4気筒ディーゼルはスペックは同じですが、運転してみると印象はかなり違います。先ずは室内に侵入するエンジン音がかなり抑えられました。車体の剛性やエンジンマウントが良くなった影響だと思います。勿論遮音材の効果も有ります。またディーゼルの回転フィールも滑らかになり洗練された印象です。

気になった点

ディーゼルエンジンにトルクの谷を感じました。多用する2000rpm前後で若干ですがトルクの薄さ、もたつき感があり、少し気になりました。もしもATがもっと多段化出来るなら解消できるかもしれません。あとは美しいデザインとの引き換えに308は全幅が1850mmと、Dセグメントに手が掛かる程に大きくなりました。痛し痒しですが、車庫や道幅の関係で車寸に制約があるユーザーは、購入検討の際に確認をしっかりする必要が有ると感じました。

4人
  • センスの塊
  • ジャミラ
  • 投稿日 2022年7月31日
2022年式モデル  グレード：GT ブルーHDi ディーゼルターボ
総合評価
4.0
外観
5
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

プジョーのCセグメントモデルで全方位に大幅な進化をとげています。プジョーの中核を支えるモデルなので力の入った開発です。エンブレムも新しいデザインになり、新たなステージに上がった感があります。ボディ寸法はひと回り拡大。全長4420、全幅1850、全高1475になりました。ダイナミックなデザインとゆとり有る後席空間を実現しています。5ドアハッチバックとステーションワゴンをラインナップしています。パワートレインは1.2ガソリンターボ、1.5ディーゼルターボ、1.6ターボPHEVを用意しています。トランスミッションは全車トルコン式8ATを採用しています。

良かった点

試乗車はディーゼルのGTBlueHDiでした。
エクステリアは彫りの深い造形で新しさは勿論、Cセグメントより上の質感を備えています。フロントノーズが長く見えるのがポイントかもしれません。コクピットの質感も非常に高いです。プジョー拘りの小径ステアリングの上にメーターを配置するアイコクピットは更に進化しています。音声認識できる音声コマンドを採用しているので、「OKプジョー！」と呼びかけると、空調の変更やオーディオ、ナビの操作が可能になりましまた。またフランス車独特のシートは座って瞬間に優しい安心感があります。凄くコストが掛かっているはずです。またCセグメントで在りながらマッサージ機能まで付いています。またディーゼルエンジンはパワーこそ130psですが、トルクが厚く数値以上にパワフルと感じました。コーナーの安定感、接地感も良好です。

気になった点

18インチタイヤを採用していますが、固さを感じる場面が多いです。段差や荒れた路面ではタイヤを起因とする尖った突き上げを感じます。また音声コマンドは便利ですが、レスポンスが少し悪いです。ちょっとした間があくことが多いです。もう少し正確性が欲しい所です。もう一つガッカリポイントが一つ有りました。ボンネットを開けた時に見えるエンジンカバーがショボ過ぎてガッカリします。こんな酷いカバーなら無い方がマシです。オプションで良いのでカッコいいカバーが欲しいです。

14人
  • バランスの取れたいい車です
  • Speedbird5424
  • 投稿日 2021年11月15日
2014年式モデル  グレード：ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ
総合評価
4.2
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

初めてディーゼルモデルを選びましたが、車内は静かで必要十分な力強さも感じ満足しております。
ステアリングの小ささに最初は戸惑いましたが、慣れると気になりません。
内装も適度に洒落ており、トランクも広く満足です。
燃費は流れている道路を走っているとリッター20㎞以上を記録し、燃料費高騰の昨今、とてもありがたいです。

良かった点

ディーゼルの力強さと燃費の良さ。
シンプルなデザインと内装のセンス良さ。

気になった点

警報音が鳴るのですが、何の警報なのかが分からない場面があります。
バックする際、ドアを開けてバックしようとするとけたたましくなる警報にはびっくりします。

2人
  • これでいいと思える1台です。
  • クレール
  • 投稿日 2021年10月8日
2014年式モデル  グレード：GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ
総合評価
4.8
外観
5
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
5
乗り心地
5
燃費・維持費
5
総評

一見、普通に見える外観ですがよく見るととても凝っていて飽きが来ないデザインです。内装も高価なパーツはあまり使われていないんですがとてもシンプルでおしゃれです。何より燃費がいい。満タンで1000ｋｍは余裕で走ります。安全装備も充実していて快適な乗り味で遠出が多くなります。

良かった点

サイズを感じさせない乗り味。
高燃費。
おしゃれな内外装。
個性的なボディカラー。
色々充実している割に安い。
とても小回りが利く。

気になった点

車自体にはありません。しかし販売網が脆弱です。細かなメンテナンスなど信頼できるディーラーがありません。あれ？と思ったことは自分で解決することが多いです。

0人
プジョー 308のレビューをもっと見る（10）
プジョー 308のレビューをもっと見る（10）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • yuiko mikamiさん
    3.7
    外観：
    4.0
    内装：
    3.7
    走行：
    3.7

    動的質感が高い

    新開発の1.5Lのターボディーゼルはスペックこそ平凡ですが、コンパクトなボディには十分なパワーがあって信号待ちからのスタートダッシュでも、隣を走る某ハイパフォーマンスカーと互角の加速をします。このクラスとしては贅沢とも思えるアイシンAW製の8ATとのマッチングも良好で、トルクの充実した領域をうまく使った走りが可能です。タイヤは55扁平の16インチだったのでエアボリュームが十分にあり、アタリのソフトなしなやかな走行フィーリング。リアサスはトーションビームですが段差で跳ねるようなことはありませんでした。衝突軽減ブレーキ、レーンキープアシスト、ACC等現代の車には必須予防安全、運転支援装備もちゃんと....続きを読む

  • パン君さん
    4.0
    外観：
    4.2
    内装：
    4.0
    走行：
    3.7

    ディーゼルの猫足

    GT Line Blue HDiに試乗しました。大人のハッチバックです。ドア周りのメッキモールに品が有ります。派手なプレスラインは使わず、シンプルにボリュームあるラインでクルマ全体を見せてくれます。ヘッドランプやリアコンビランプの切り欠きデザインや、センス良い使い方のLEDなど、大人が似合うデザインです。またプジョーの塗装品質が良いです。インテリアは小さなステアリングホイールが今のプジョードライビング哲学です。ファーストコンタクトは違和感が有りましたが、少し使うと、これは自動車の運転をよく知っている人はが作っと直ぐに気付きます。よく出来た操作系です。またパワーユニットの出来が良いです。エンジン....続きを読む

  • ファーウェイさん
    3.6
    外観：
    3.8
    内装：
    3.5
    走行：
    4.0

    男前です

    プジョーの３０８に試乗してみました。どちらかというと丸っこくて女性的な雰囲気がするイメージの強かったプジョーの３０８ですが、現行のモデルはなかなか男前な雰囲気に変わっていました。ヘッドライトとフォグランプどちらも切れ長なデザインになっており、また、横幅も結構ワイドなので存在感もありますし高級感も感じさせてくれます。また、実用性の面でも優れたパッケージングだと思います。5人大人が乗っていてもあまり狭くないですし、トランクにも荷物がかなりたくさん積むことができるので旅行にも活躍できる車です。普段のお買い物だけでなく、遠出や旅行をすることが多い人にもおすすめできるので、ファミリーカーにもなれる車だと....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（48件）
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みんなの口コミ

  • タカノさん（納車されたよ）
    プレミアム 右ハンドル
    地域： 埼玉県
    投稿：2012年2月10日
    コメント

    やはり同じ車があまり走っていない点、ドイツ車と違いあくまでプジョーに乗りたい人だけ、ステータスではなく、エモーショナルで走っている点で粋を感じる。車の性能的にはあくまで大衆車の域でデザイン性と走りが融合されているしそこに妥協は無い。日本ではディーゼルエコエンジン車が発売されていないので、そこらへんが評価されていないがEUでは最先端の技術とダウンサイジングで統一されたエンジンによるバリエーションの広さでは未来的なスタンスを感じる。ベンツ、vw,bmwは台数が多い分どーでもよい存在ですが、フランス車はノーマルで十分存在感を感じる点。

  • タカノさん（成約したよ）
    プレミアム 右ハンドル
    地域： 埼玉県
    投稿：2012年1月9日
    購入動機
    その他 荷室の広さ
    コメント

    決め手はなんと言っても昨年７月にマイナーチェンジしたばかりのフロントグリル。プジョー２００周年を期に刷新した新エンブレムでした。６ATも優先項目でしたがトヨタ／マーク２（H９）の前近代的？な車からの乗り換えの私にとっては、むしろ４ATのノンターボエンジンの方が親近感を感じましたし、６ATターボエンジンはアイシンATのノンストレスのギアチェンジに加えターボ効果がかえってアクセルワークをドライバーに見失わせる程フワーとした加速感になってしまい、やっと日本的にと改良したプジョーでしょうがターボ無しで６ATがよかったなーと感じました。２０７でもいいかなとおもいましたが、チープな内装で×やはりこの価格ですとある程度日本車に切迫する内装がほしいところです、ドイツ車には期待しませんが、フランス車には、よりデザイン性（直接運転に関係しない）ヘンテコな機能（ギミック的な）をつい期待してしまうからです。

  • イチローさん（成約したよ）
    プレミアム 右ハンドル
    地域： 埼玉県
    投稿：2012年4月14日
    購入動機
    その他 外観・見た目
    コメント

    所謂、一目惚れというやつですかね。 MT車が欲しくて色々と探していたのですが、国産車ではどれも今ひとつ魅力に欠け、初めて輸入車を購入しました。 購入の決め手になった理由は、他に居住性もあります。 ローンが組みやすかったのも、購入を決めた理由の一つですね。

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プジョー 308買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
308 2022年式モデル
308 2022年式モデル
2023年 278万円 ～ 457万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 242万円 ～ 398万円 - MOTA車買取査定に申込む
プジョー 308の買取相場をもっと見る
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最近のMOTA車買取の査定実績 | プジョー 308の買取相場
更新日2024年04月18日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • プジョー 査定依頼日：2024年04月16日
    308 GTライン ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ
    年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：青 | 状態：
    MOTA車買取査定額 131 万円～ 161万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月15日
    308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ
    年式：2020年 | 走行：～1万キロ | 色：黒 | 状態：
    MOTA車買取査定額 141 万円～ 161万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月14日
    308 アリュール
    年式：2015年 | 走行：～8万キロ | 色：青 | 状態：
    MOTA車買取査定額 13 万円～ 18万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月14日
    308 アリュール ブルーHDi スペシャル エディション ディーゼルターボ
    年式：2018年 | 走行：～5万キロ | 色：青 | 状態：
    MOTA車買取査定額 61 .6万円～ 66万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月10日
    308 ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ
    年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 120 .1万円～ 140万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月09日
    308 スポーティアム
    年式：2012年 | 走行：～6万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 3 万円～ 11万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月09日
    308 スポーティアム
    年式：2012年 | 走行：～6万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 8 万円～ 17万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月08日
    308 アリュール
    年式：2018年 | 走行：～3万キロ | 色：真珠 | 状態：
    MOTA車買取査定額 40 万円～ 60万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月06日
    308 GTi 270 バイ プジョー スポール
    年式：2017年 | 走行：～11万キロ | 色：青 | 状態：
    MOTA車買取査定額 98 万円～ 135万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月04日
    308 アリュール
    年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 97 万円～ 116万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月04日
    308 テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ
    年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：赤 | 状態：
    MOTA車買取査定額 100 万円～ 120万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年04月02日
    308 GTライン
    年式：2015年 | 走行：～6万キロ | 色：青 | 状態：
    MOTA車買取査定額 29 万円～ 49万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年03月30日
    308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ
    年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 286 万円～ 308万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年03月30日
    308 アリュール
    年式：2015年 | 走行：～7万キロ | 色：白 | 状態：
    MOTA車買取査定額 30 万円～ 40万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年03月26日
    308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ
    年式：2018年 | 走行：～8万キロ | 色：青 | 状態：
    MOTA車買取査定額 28 万円～ 40万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年03月25日
    308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ
    年式：2016年 | 走行：～10万キロ | 色：赤 | 状態：
    MOTA車買取査定額 20 万円～ 35万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年03月22日
    308 アリュール
    年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：青 | 状態：
    MOTA車買取査定額 71 万円～ 96万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年03月22日
    308 テックパック エディション ブルーHDi ディーゼルターボ
    年式：2019年 | 走行：～5万キロ | 色：青 | 状態：
    MOTA車買取査定額 70 万円～ 110万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年03月21日
    308 アリュール
    年式：2017年 | 走行：～7万キロ | 色：灰 | 状態：
    MOTA車買取査定額 22 万円～ 42万円
  • プジョー 査定依頼日：2024年03月17日
    308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ
    年式：2016年 | 走行：～6万キロ | 色：黒 | 状態：
    MOTA車買取査定額 36 万円～ 66万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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