オペル アストラ 2004年式モデル マイナーチェンジ一覧
2006年3月~2007年1月生産モデル
グレード・モデル情報(アストラ 2004年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.8 CD スタイルパッケージ AT | 1.8 スポーツ ナビパッケージ AT | 1.8 スポーツ ナビ&OPCラインエアロパッケージ AT |
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新車価格 |
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中古車価格 | 価格情報収集中
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発売日 | 2006年03月01日 | 2006年03月01日 | 2006年03月01日 | |
排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,795 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
ミッション | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,255 mm | 4,255 mm | 4,255 mm |
全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | |
全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
車両重量 | 1270kg | 1270kg | 1270kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 92[125]/5,600 | 92[125]/5,600 | 92[125]/5,600 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 170[17.30]/3,800 | 170[17.30]/3,800 | 170[17.30]/3,800 | |
過給機 | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 |
2004年11月~2006年3月生産モデル
グレード・モデル情報(アストラ 2004年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.8 CD AT | 1.8 スポーツ AT | 2.0 ターボスポーツ MT |
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新車価格 |
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中古車価格 | 価格情報収集中
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45万円
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発売日 | 2004年11月01日 | 2004年11月01日 | 2004年11月01日 | |
排気量 | 1,795 cc | 1,795 cc | 1,998 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | FF | FF | FF | |
ミッション | AT | AT | MT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,255 mm | 4,255 mm | 4,255 mm |
全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | |
全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
車両重量 | 1270kg | 1270kg | kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 92[125]/5,600 | 92[125]/5,600 | 147[200]/5,400 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 170[17.30]/3,800 | 170[17.30]/3,800 | 262[26.70]/4,200 | |
過給機 | - | - | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 |
オペル アストラ 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
オペル アストラ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 復活してほしい
- どろ
- 投稿日 2022年7月31日
2004年式モデル グレード:- -
総評良かった点
足回りが硬めにセッティングされているためか、少し凹凸のあるような舗装路でも安心感があります。また、ハッチバックモデルは車内が広く、実用性の点からも優れたパッケージングの車だと思います。
オペルらしい、シルバーっぽい色合いの塗装が美しく、また、耐久性もあるためか、年式はどの劣化が感じられない個体が多いのも特徴です。
その他にも、故障自体が少なく、メンテナンス費用が輸入車のなかでは割安にも感じます。気になった点やはり、オペルが日本から撤退しているところは気になります。もちろん、現在でも部品を手に入れることはできますが正規代理店がある輸入車ブランドと比べると、すぐに得られないといった悩ましさは残ります。
その他にも、エンジンのきびきびとした感じがある一方、燃費自体は比較的伸びにくいところがあります。この頃の欧州車らしく、細かいパッキンなど、定期的な交換が必要なところも注意が必要なポイントになると思います。 -
1人
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- 今でも新鮮なデザイン
- どろ
- 投稿日 2022年5月23日
2004年式モデル グレード:- -
総評
今でも新鮮なデザインで、メタリックなボディカラーとの相性の良い車だと思います。
アストラといえば、もう少し前のモデルの印象が強い方も多いですが、このモデルは日本車的なちょうどよいサイズ感がありながらも、欧州車らしい色気と実用性の高さを兼ね備えているところが魅力的です。
また、馬力などのスペック自体が特別優れているわけではないものの、キビキビとした走りが味わえておすすめですし、故障自体も少ないように思われます。良かった点やはり加速感が優れており、街乗りの時にストレスを感じなくて済む辺りは、オペラらしい乗り心地に思います。
本当であれば高速道路でのドライブを楽しめる能力もありますが、安全運転であっても運転の楽しさを十分に味わえるクルマです。
そのほかにも、ハッチバックモデルらしく実用性に優れていて、荷物がたくさん載せられるところもかなりの魅力です。ハッチバックの欧州車らしい、おしゃれさと実用性のバランスが良いですね。気になった点オペラが日本から撤退したこともあり、なかなか純正部品が手に入りにくくなっていたり、部品の本国からの取り寄せに時間がかかってしまうところは、先に覚悟しておいた方がいいと思います。
それでも、比較的シンプルで実用的な設計の車なので、走行自体に問題が起きるような大きなトラブルは比較的起こりづらいのが救いです。
そのほか、ナビなども日本車のようなレベルを期待していると、どうしてもギャップを感じるかもしれません。 -
1人
オペル アストラ 中古車情報
相場表
オペル アストラ買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
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2006年 | - | 1.2万円 ~ 3.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2005年 | 45万円 ~ 45万円 | 5万円 ~ 10.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2004年 | - | 9.2万円 ~ 10.8万円 | MOTA車買取査定に申込む |
オペル自体が日本から撤退してしまったこともあり、なかなか中古車市場でも見つけることが困難になりつつあるモデルです。しかし、いまだに欧州車らしいシンプルかつ実用的な雰囲気があり、古さを感じさせないモデルです。
もちろん電子装備や快適装備は他の車と比べて充実しているとまではいえないところはありますが、それでも乗り心地が良く、特に固い地面や凸凹した道でも安心して運転のできるモデルです。加えて、足回りも適度に硬めです。