マツダ フレアクロスオーバー 2020年式モデル マイナーチェンジ一覧
2024年6月~生産モデル
グレード・モデル情報(フレアクロスオーバー 2020年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 660 XG CVT | 660 XG 4WD CVT | 660 XS CVT | 660 XS 4WD CVT | 660 ZS CVT | 660 ZS 4WD CVT | 660 XT CVT | 660 XT 4WD CVT | 660 ZT CVT | 660 ZT 4WD CVT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
153万円
|
166.4万円
|
168.3万円
|
181.7万円
|
182.3万円
|
195.7万円
|
181.3万円
|
194.7万円
|
190万円
|
203.4万円
|
|
| 中古車価格 | 105万円~172.6万円
|
130.6万円~166万円
|
135.8万円~191.5万円
|
140.2万円~185万円
|
153.8万円~187.3万円
|
189万円
|
139万円~180万円
|
178.8万円~195万円
|
157.8万円~192万円
|
162.8万円~208万円
|
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| 発売日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | 2024年06月01日 | |
| 排気量 | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | 30.40km/L | 27.80km/L | 30.40km/L | 27.80km/L | 30.40km/L | 27.80km/L | 26.60km/L | 24.40km/L | 26.60km/L | 24.40km/L | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | |
| 車両重量 | 820kg | 870kg | 820kg | 870kg | 830kg | 880kg | 830kg | 880kg | 840kg | 890kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 47[64]/6,000 | 47[64]/6,000 | 47[64]/6,000 | 47[64]/6,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 98[10.00]/3,000 | 98[10.00]/3,000 | 98[10.00]/3,000 | 98[10.00]/3,000 | |
| 過給機 | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 |
| タイヤサイズ(後輪) | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 |
2022年5月~2024年6月生産モデル
グレード・モデル情報(フレアクロスオーバー 2020年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 660 ハイブリッド XG CVT | 660 ハイブリッド XG 4WD CVT | 660 ハイブリッド XS CVT | 660 ハイブリッド XS 4WD CVT | 660 ハイブリッド XS スペシャル CVT | 660 ハイブリッド XT CVT | 660 ハイブリッド XT 4WD CVT | 660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD CVT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
144.2万円
新車購入問合せ
|
157.6万円
新車購入問合せ
|
153.9万円
新車購入問合せ
|
167.3万円
新車購入問合せ
|
167.4万円
新車購入問合せ
|
169.2万円
新車購入問合せ
|
182.6万円
新車購入問合せ
|
188.7万円
新車購入問合せ
|
|
| 中古車価格 | 102.9万円~165.7万円
|
108.9万円~163万円
|
117万円~179.3万円
|
110.9万円~174.1万円
|
98.9万円~173万円
|
149万円~179万円
|
169万円~169.9万円
|
128万円~180.3万円
|
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| 発売日 | 2022年05月01日 | 2022年05月01日 | 2022年05月01日 | 2022年05月01日 | 2022年05月01日 | 2022年05月01日 | 2022年05月01日 | 2022年05月01日 | |
| 排気量 | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | 30.40km/L | 27.80km/L | 30.40km/L | 27.80km/L | 30.40km/L | 26.60km/L | 24.40km/L | 24.40km/L | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
| ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | |
| 車両重量 | 820kg | 870kg | 820kg | 870kg | 830kg | 840kg | 890kg | 890kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 47[64]/6,000 | 47[64]/6,000 | 47[64]/6,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 98[10.00]/3,000 | 98[10.00]/3,000 | 98[10.00]/3,000 | |
| 過給機 | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 |
| タイヤサイズ(後輪) | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 |
2020年2月~2022年5月生産モデル
グレード・モデル情報(フレアクロスオーバー 2020年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 660 ハイブリッド XG CVT | 660 ハイブリッド XG 4WD CVT | 660 ハイブリッド XS CVT | 660 ハイブリッド XS 4WD CVT | 660 ハイブリッド XT CVT | 660 ハイブリッド XT 4WD CVT | 660 ハイブリッド XS スペシャル CVT | 660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD CVT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
136.5万円
新車購入問合せ
|
149.9万円
新車購入問合せ
|
151.8万円
新車購入問合せ
|
165.2万円
新車購入問合せ
|
166.5万円
新車購入問合せ
|
180万円
新車購入問合せ
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164.8万円
新車購入問合せ
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187.7万円
新車購入問合せ
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| 中古車価格 | 70.9万円~148万円
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57万円~152.5万円
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59.9万円~178万円
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121万円~168.3万円
|
92万円~163万円
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88.8万円~151.6万円
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112.3万円~144.9万円
|
122.9万円~188.5万円
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| 発売日 | 2020年02月01日 | 2020年02月01日 | 2020年02月01日 | 2020年02月01日 | 2020年02月01日 | 2020年02月01日 | 2021年02月01日 | 2021年02月01日 | |
| 排気量 | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 658 cc | 658 cc | 657 cc | 658 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | 30.40km/L | 27.80km/L | 30.40km/L | 27.80km/L | - | - | 30.40km/L | 24.40km/L | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
| ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| 最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | 1,680 mm | |
| 車両重量 | 810kg | 860kg | 820kg | 870kg | 830kg | 880kg | 830kg | 890kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 36[49]/6,500 | 47[64]/6,000 | 47[64]/6,000 | 36[49]/6,500 | 47[64]/6,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 58[5.90]/5,000 | 98[10.00]/3,000 | 98[10.00]/3,000 | 58[5.90]/5,000 | 98[10.00]/3,000 | |
| 過給機 | - | - | - | - | ターボ | ターボ | - | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 |
| タイヤサイズ(後輪) | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 | 165/60R15 |
マツダ フレアクロスオーバー 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
マツダ フレアクロスオーバー レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- そっと販売してます。
- ブラックレイン
- 投稿日 2022年11月26日
2020年式モデル グレード:660 ハイブリッド XS -
総評良かった点
走りはNAでも、軽快です。アクセルを踏み込んでスタートさせると実用的なトルクが感じられます。SUZUKIのクルマは軽量対策も熱心なので、軽量ボディも効いています。CVTもダルな印象がなく活発にクルマを走らせてくれます。高速道路を使わないなら、このターボ無しでも十分な性能です。燃費もターボモデルより確実に良いです。またエクステリアと同様にインテリアのセンスも良いです。ポイントに丸型の加飾が使われて、ボディ色も上手く組み合わせてSUVらしいデザインになっています。
気になった点丸型ヘッドライトが大き過ぎます。周りのメッキ要らないと思います。この点はだけエクステリアでは気になりました。先代のような可愛げが無いのと、先代より売れないのは、このベッドライトのバランスの悪さと考えています。違うでしょうか?比率的にはジムニーよりもかなり大きくバランスわるいです。メッキ部分が無くなるだけで、かなり印象変わると思います。サイドのデザインやリアスタイルも上手く纏まっているだけに、ヘッドライトが全体を台無しにしています。またOEMですが、フレアクロスオーバーとしてのMAZDAらしさがもっと欲しいです。供給されてそのまま売るのはMAZDAらしく無い。MAZDAカラーのソウルレッドとかを出したらと思います。
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7人
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- 活発な走り!
- メタメタ
- 投稿日 2022年11月17日
2020年式モデル グレード:660 ハイブリッド XT スペシャル 4WD -
総評
フレアクロスオーバーは鈴木自動車からハスラーのバッジ違いのOEMです。OEMですから機能的にも見た目もハスラーと同じと考えて間違いないです。試乗車はXTの4WDモデルでした。エクステリアは骨太感あるカタチに見えます。無塗装部品を上手く取り入れてクロカンらしさやSUVな雰囲気をうまく出しています。フロントマスクも丸目が目立つデザインで前から来たらハスラーと直ぐに認識できる個性があります。ガソリンターボは自主規制いっぱいの64psでなかなか力強いです。
良かった点シートに座るとポルシェの様にヘッドライトの膨らみがボンネットから見えて車幅が分かりやすいです。フロントスクリーンが顔に迫らず、遠いのも凄く良いです。インテリアは丸いモチーフの加飾が3個あり、アクティブな印象に仕上がっています。ターボは低速からトルクを発揮してCVTとの相性が良いみたいです。謂わゆるラバーバンドフィーリングを感じにくいCVTになっています。キビキビと走り、試乗中の燃費も良かったので、マイルドハイブリッドが効いているようです。
気になった点静粛性に関しては先代に対して余り良くなっていない印象です。ロードノイズが1番目立っていました。防音対策が進むともっと普通車からの乗り換えが増えると思うのですが、どうでしょうか。重量は対して増えないと思うのですが、勿体無いです。乗り心地は比較的キレイな道では良好なんですが、ひとたび荒れた道路になると、跳ねたような動きをみせます。ゆすられる動きもこの時に感じます。ホイールベースやトレッドが狭い軽自動車の限界なのか、チューニングで直るのかは不明ですが、もっと頑張ってほしいです。
-
10人
-
- MAZDAのクロスオーバー
- ノース
- 投稿日 2022年11月14日
2020年式モデル グレード:660 ハイブリッド XT -
総評
MAZDA版ハスラーになります。鈴木自動車からOEM供給されています。マツダのマーク以外はハスラーそのもので、マツダのディーラーで購入する事が可能です。先代よりは、直線基調のデザインになりましたが、フレアクロスオーバーらしいアイコンは健在です。目玉に見えるライトがボンネットに張り出してるのが、車幅感覚を得るのに何気に役立ちます。サッシドアからプレスドアに変わり、ますます力強い外観になりました。なかなか良い仕上がりになったと感じました。
良かった点運転感覚はスムーズなターボでトルクフルと言うのが第一印象です。アシストモーターが意外に貢献しているがいい感じです。燃費には貢献してるのだと思いました。エンジン音量も、うるさくなく快適です。ボンネットや隔壁部分の防音対策がしっかりと出来ている印象です。カーブでのロールの大きさも許容範囲です。FFはリアにスタビライザーがあるためか適度なロールです。走りに関しては全般的に優等生で、静粛性に関しては先代に対してアドバンテージがあります。
気になった点道路の大きめのギャップを越える時にリアの強いツキ上げで跳ねます。ある程度は仕方ないですが、少し驚きました。ですか全体的に乗り心地は少し硬めです。特にリアが硬い感じがします。またステアリングギア比の関係か最小回転回転半径が4.6mでUターンしようとするとハンドル操作は忙しいです。後は先代に比べると爆発的に売れていません。何故なのかはライバルが増えたのも有ります。先代よりは性能が上がっていますが、エクステリアデザインにも、関係があると思いましす。完成度は先代が上と感じる所が問題です。
-
15人
-
- OEMハスラー
- すみれちゃん
- 投稿日 2022年11月12日
2020年式モデル グレード:660 ハイブリッド XG -
総評
SUZUKIハスラーのOEMになります。軽自動車の、クロスオーバーとして初代ハスラーが人気車になり、その時からSUZUKIから供給を受けています。見た目はフロントグリルがMAZDAマークに変わり、インテリアではステアリングのエンブレムがMAZDAに変わるだけと認識しています。可愛いようでて無骨さやタフさもあるエクステリアは先代同様に魅力的に映ります。今回はカラーバリエーションが増えてルーフカラーも選べる物があり、自分の一台を見つけ易くなっています。
良かった点インテリアも使い易いです。広さは倒れ込みが少ないスクエアな作りなので、広いです。ドアポケットも大き目で使いやすく、重宝しそうです。外板色と合わせた内装パネルは傷が目立ち難い点が実用的です。また海外のSUVもこの手法を使っている物もあるので、センスも有ると思います。ピアノブラックはこの手のアクティブなクルマには似合わないし、キズもつき易いので、外板パネル採用は凄く良いと思います。走りはNAモデルでも満足できます。街中で不満の無いレベルでは走れます。車重が軽いのが効いています。
気になった点気になる点はアイドリングストップの制御です。試乗では最後まで馴染めませんでした。停車前にエンジン停止、停車し、ブレーキ踏力を緩めるとエンジン再始動となり、気分遅れる感じが否めません。感覚に合わないです。ちょっと残念です。また平坦な路面では、悪くは無いものの、起伏の有る路面に対しては、左右への揺さぶりが大きく不満があります。軽自動車だから仕方ない部分も有ると思いますが、もっと乗り心地の良い軽自動車もあるので、レベルアップを期待します
-
4人
マツダ フレアクロスオーバー 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 以前 (R2) |
|
| 価格 | 物件数 | 54 | 88 | 75 | 55 | 83 | 104 |
| 350万円~ | |||||||
| ~350万円 | |||||||
| ~300万円 | |||||||
| ~250万円 | 1 | 1 | |||||
| ~200万円 | 6 | 4 | 2 | ||||
| ~190万円 | 16 | 7 | 7 | 1 | 1 | ||
| ~180万円 | 19 | 4 | 11 | 3 | 1 | ||
| ~170万円 | 38 | 10 | 18 | 6 | 2 | 2 | |
| ~160万円 | 44 | 8 | 13 | 12 | 5 | 3 | 3 |
| ~150万円 | 74 | 9 | 13 | 17 | 13 | 13 | 9 |
| ~140万円 | 93 | 7 | 19 | 23 | 11 | 19 | 14 |
| ~130万円 | 68 | 4 | 2 | 9 | 10 | 20 | 23 |
| ~120万円 | 43 | 1 | 1 | 2 | 10 | 10 | 19 |
| ~110万円 | 25 | 1 | 2 | 3 | 8 | 11 | |
| ~100万円 | 16 | 6 | 10 | ||||
| ~90万円 | 7 | 1 | 1 | 5 | |||
| ~80万円 | 5 | 5 | |||||
| ~70万円 | 2 | 2 | |||||
| ~60万円 | 2 | 2 | |||||
| ~50万円 |
マツダ フレアクロスオーバー買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 115.2万円 ~ 195万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2024年 | 105万円 ~ 208万円 | 91.6万円 ~ 131.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2023年 | 102.9万円 ~ 180.3万円 | 82.4万円 ~ 117.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2022年 | 98.9万円 ~ 166.9万円 | 76.3万円 ~ 126.3万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 80.9万円 ~ 188.5万円 | 78.2万円 ~ 126万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 57万円 ~ 178万円 | 33.5万円 ~ 114.9万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ フレアクロスオーバーの買取相場
更新日2025年12月08日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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マツダ 査定依頼日:2025年12月05日フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS年式:2023年 | 走行:~3万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 123 .3万円~ 136万円
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マツダ 査定依頼日:2025年12月05日フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル年式:2023年 | 走行:~3万キロ | 色:黄系MOTA車買取査定額 125 .9万円~ 143.9万円
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マツダ 査定依頼日:2025年12月05日フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 50 .6万円~ 60万円
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マツダ 査定依頼日:2025年12月02日フレアクロスオーバー 660 ZS年式:2025年 | 走行:~1万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 163 .8万円~ 167万円
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マツダ 査定依頼日:2025年11月26日フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG年式:2022年 | 走行:~7万キロ | 色:緑系MOTA車買取査定額 75 .9万円~ 80万円
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マツダ 査定依頼日:2025年11月24日フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS年式:2022年 | 走行:~3万キロ | 色:青系MOTA車買取査定額 80 万円~ 110万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。



MAZDAでそっと売られているフレアクロスオーバーは余り知られていませんが、SUZUKIから供給されているOEMになります。クルマ自体はハスラーになります。ハスラーとの違いは僅かで前後のエンブレムがMAZDAになり、ネーミングプレートもフレアクロスオーバーになります。性能もハスラーと同じでクロスオーバーの軽自動車です。エクステリアは大きな丸型ベッドライトとアンダーガード風にデザインされたバンパーなど、SUVテイストを出しています。スクエアなグリーンハウスは大人4名を余裕で座らせてくれる広さがあります。フル4シーターとして文句は有りません。