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マツダ ユーノス500の価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4545×1695×1350 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: -km/L

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マツダ ユーノス500の新車価格・取扱店

新車価格
183.7万円 270.3万円
最新モデル(1代目)1992/02/01~
販売店
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マツダ ユーノス500の中古車価格

中古車価格
価格情報収集中
中古車の掲載台数:0台
人気ランキング
-
(セダン)
評判・口コミ
3.3 pts
(1人)
ガイド記事数
5記事
 
モデル概要

新エンジンの追加と装備の充実。これまで1.8Lと2LのV6エンジンのみだったが、新たに1.8Lの直4エンジンを追加。同時に2LのV6搭載車にスポーティグレードの20GT-iを新設定した。また、全車にエアコンやカセットデッキが標準装備された。(1994.3)

派生車種
ユーノス100 ユーノス300 ユーノス800 ユーノスカーゴ ユーノスコスモ ユーノスプレッソ
モデル概要

新エンジンの追加と装備の充実。これまで1.8Lと2LのV6エンジンのみだったが、新たに1.8Lの直4エンジンを追加。同時に2LのV6搭載車にスポーティグレードの20GT-iを新設定した。また、全車にエアコンやカセットデッキが標準装備された。(1994.3)

派生車種
ユーノス100 ユーノス300 ユーノス800 ユーノスカーゴ ユーノスコスモ ユーノスプレッソ
グレード別の新車・中古車価格
1.8 18J AT
1994/03/01 ~
176.3万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.8 18J MT
1994/03/01 ~
167万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.8 18K AT
1994/03/01 ~
186.5万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.8 18K MT
1994/03/01 ~
186.2万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.8 18E AT
1994/03/01 ~
195万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 20E AT
1994/03/01 ~
205万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 20E MT
1994/03/01 ~
207.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 20F AT
1994/03/01 ~
225万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 20F MT
1994/03/01 ~
227.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 20Fレザーパッケージ AT
1994/03/01 ~
239万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 20GT-i AT
1994/03/01 ~
243万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.0 20GT-i MT
1994/03/01 ~
245.7万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
モデル概要

新エンジンの追加と装備の充実。これまで1.8Lと2LのV6エンジンのみだったが、新たに1.8Lの直4エンジンを追加。同時に2LのV6搭載車にスポーティグレードの20GT-iを新設定した。また、全車にエアコンやカセットデッキが標準装備された。(1994.3)

派生車種
ユーノス100
1989/10/1~
ユーノス300
1989/10/1~
ユーノス800
1993/10/1~
ユーノスカーゴ
1990/2/1~
ユーノスコスモ
1990/4/1~
ユーノスプレッソ
1991/6/1~

マツダ ユーノス500の総合評価

総合評価
3.3 (1)
外観
5.0
内装
3.0
走行性
3.0
運転しやすさ
4.0
乗り心地
3.0
燃費・維持費
2.0

マツダ ユーノス500 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ユーノス500 1992年式モデル)




グレード 1.8 18J AT 1.8 18J MT 1.8 18K AT 1.8 18K MT 1.8 18E AT 2.0 20E AT 2.0 20E MT 2.0 20F AT 2.0 20F MT 2.0 20Fレザーパッケージ AT 2.0 20GT-i AT 2.0 20GT-i MT
新車価格
193.9万円
新車購入問合せ
183.7万円
新車購入問合せ
205.2万円
新車購入問合せ
204.8万円
新車購入問合せ
214.5万円
新車購入問合せ
225.5万円
新車購入問合せ
228.5万円
新車購入問合せ
247.5万円
新車購入問合せ
250.5万円
新車購入問合せ
262.9万円
新車購入問合せ
267.3万円
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270.3万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
価格情報収集中
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価格情報収集中
価格情報収集中
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価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
価格情報収集中
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発売日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日 1994年03月01日
排気量 1,839 cc 1,839 cc 1,839 cc 1,839 cc 1,844 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc 1,995 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
ミッション AT MT AT MT AT AT MT AT MT AT AT MT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m





全長 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm 4,545 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm 1,350 mm
車両重量 1180kg 1150kg 1180kg 1160kg 1210kg 1230kg 1210kg 1230kg 1210kg 1230kg 1230kg 1210kg



最高出力(kW[PS]/rpm) -[115]/5,500 -[115]/5,500 -[115]/5,500 -[115]/5,500 -[140]/7,000 -[160]/6,500 -[160]/6,500 -[160]/6,500 -[160]/6,500 -[160]/6,500 -[160]/6,500 -[160]/6,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) -[16.00]/4,500 -[16.00]/4,500 -[16.00]/4,500 -[16.00]/4,500 -[16.00]/5,500 -[18.30]/5,500 -[18.30]/5,500 -[18.30]/5,500 -[18.30]/5,500 -[18.30]/5,500 -[18.30]/5,500 -[18.30]/5,500
過給機


タイヤサイズ(前輪) 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15
タイヤサイズ(後輪) 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15

マツダ ユーノス500 中古車情報

新着の中古車情報

    マツダ ユーノス500の中古車はありません。

マツダ ユーノス500 レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • ユーノス500はバブリー
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月2日
1992年式モデル  グレード:-
総合評価
3.3
外観
5
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

ユーノス500は、バブル真っ只中に開発、市場投入された4ドアセダンです。今から考えると日本国内が1番元気だった時代の様な気がします。ユーノスはMAZDAが販売チャネルを増やす為に作った新しいブランドで、初代ユーノスロードスターのネーミングは、車好きなら記憶に残ってるはずです。そのユーノスブランドの中でもロードスターと並んで、エクステリアデザインが好評だったのがユーノス500です。
サイズ的には、現行モデル的に言えばスバルインプレッサ程です。サイズ的にユーノス500は平凡ながら、中身の仕様は超濃厚です。

良かった点

ユーノス500は高級車を目指しています。
5ナンバーセダンなのに、搭載されるエンジンは何とV62リッターユニットです。
当時、少排気量のV6エンジンの開発競争が激化しており、当時のミラージュには1.6リッターV6まで採用されました。実にバブリーな時代です。ユーノス500は、マルチシリンダーV6ユニットのお陰で、静かで滑らかにシルキーに回るパワーユニットを手に入れました。
前述した通りユーノス500は、外観デザインが優れています。まるで、イタリアの車を連想させる特徴的なフロントグリルと切れ長のヘッドライトで、ユーノス500のアイデンティティを構築しています。

気になった点

気になる点は、燃費です。小排気量でフリクションの大きいマルチシリンダーV6なので、リッター8キロ程度の燃費となります。また、優れたエクステリアデザインの割に、インテリアデザインがいまいちです。ツルッとしたプラスチック成形部品を多用しているので質感が見劣りします。高級感を目指すなら、せめて革シボの表面処理をするか、アルカンターラ等のファブリックを貼り付けるべきです。後はスタイリング優先の全高で、居住空間が少々狭いです。

1人

マツダ ユーノス500買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

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