フォルクスワーゲン クロスポロ 試乗レポート/国沢光宏(1/3)

フォルクスワーゲン クロスポロ 試乗レポート/国沢光宏
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ダウンサイズユーザーも注目するコンパクトクロスオーバー

フォルクスワーゲン クロスポロ

8月の「ポロ」に続き、派生モデルのコンパクトクロスオーバー『フォルクスワーゲン CrossPoro(クロスポロ)』がマイナーチェンジを実施した。先進安全装備の新設定など話題も豊富だ。

ダウンサイジングユーザーも注目する新型クロスポロの魅力について、自動車評論家の国沢 光宏氏がレポートする。

日本で扱いやすいのは・・・やっぱりこのサイズ!

フォルクスワーゲン クロスポロ

ドイツ車に限らず、クルマはフルモデルチェンジする度に大きくなって行く。コンパクトカーというイメージを持つ「フォルクスワーゲン ゴルフ」のサイズを見ると、全長4265mm×全幅1800mm。もはや日本の道路環境では持て余すほどになってしまった。そんなことから、最近になってゴルフの弟分である「ポロ」の人気が出てきた。

サイズは全長3995mmで4mを切り、全幅も5ナンバーサイズに収まる1685mm。それでも、1997年まで販売していた3代目のゴルフと同じくらいのサイズなんだから驚く。いずれにしろ日本だと5ナンバーサイズが乗りやすい。近所の買い物だってストレスなく使えると思います。

今回追加になったのは、アウトドア向けモデルである『クロスポロ』。標準モデルより最低地上高を15mm高くし、雪道などの走行性能を向上させたタイプと思えばよかろう。ボディ幅が1710mmになり5ナンバーでこそなくなってしまうけれど、取り回しの良さはそのまんまです。

[乗ってみてどうなのか・・・次ページへ続く]

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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイトを運営中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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