スバル 新型 レガシィ アウトバック 試乗レポート／国沢光宏(1/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：小林岳夫
![SUBARU LEGACY OUTBACK Limited(スバル 新型 レガシィ アウトバック リミテッド) [ボディカラー：タングステン・メタリック(新色)] 試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1958187/003_m.jpg)
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6代目にして「ツーリングワゴン」がラインナップから落ちる
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新しいレガシィのカタログを見て驚いた。売れ筋だった『ツーリングワゴン』をラインナップしていなかったからだ。聞けばアメリカ市場でのニーズが少なく、ツーリングワゴンそのものを開発しなかったのだという。日本市場は「レヴォーグ」を買ってください、ということなんだろう。
というワケで新型「レガシィ アウトバック」である。
スバルならではの実用本位なこだわりが細部に宿る
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![SUBARU LEGACY OUTBACK Limited(スバル 新型 レガシィ アウトバック リミテッド) [ボディカラー：ヴェネチアンレッド・パール(特別色)]](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1958187/024_o.jpg)
実車を見て少し戸惑う。
普通、サイドシルはプレートやガーニッシュを付けるなど、張り出している。ドレスアップパーツもサイドシルガーニッシュが定番になっているほど。この部分を目立たせるとカッコよく見えるのであります。
しかしアウトバックは違う。むしろサイドシルが奥に入り込んでいるのだった。
スバルのデザイナーに聞くと「サイドシルを張り出すと乗降性が悪くなりますし、泥道など走った後はズボンの裾に汚れも付きます。だから当たらないようにしました」。
確かに乗り降りしてみたら、とても楽。実用性を最優先したという。
[マジメなスバルらしい「使い勝手へのこだわり」が光るアウトバック・・・次ページへ続く]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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